門，試車/小怪物

繪畫、視頻/中學生、西風

250cc等級被冠以國內黃金排放量的稱號。這個排氣級車費在進口、合資、國產、國內的吸引力程度很高。在這個排放層相當熱的前兩年，沒有參加春風吹來的比賽，直接從150cc躍升到了400cc的等級，今年決定填補250cc。

那么NK250就出現(xiàn)啦，這臺車其實從2015年就已經(jīng)有著各種小道消息，可以說是歷經(jīng)了幾年時間最終上市，帶著很多人對國產的期待，那么究竟如何？下文詳解。

【蓄勢待發(fā)的外形】

視頻展示：

NK250分為兩個版本：

藍白色為高配版

銀灰色為標準版

區(qū)別：高配版帶ABS+TFT儀表盤

標準版沒ABS+老款NK系列儀表

NK車系從NK650到NK150,再到NK400，一代代的外觀，春風都有進行小細節(jié)的優(yōu)化和重新的設計，以滿足每個車體各在系列里單獨的那份味道，而NK250相對前幾代產品，小怪獸覺得更顯示NK的味道，同時也向KTM那種狂野靠近。

短車身，外露車架，更加富有攻擊性的線條設計是對NK250最恰當?shù)男稳?，NK250給你看到的第一感受會是輕巧和運動，同樣也是很有性格的一臺車，那么缺陷就是配套廠的塑料件縫隙拼接還有待提升，車輛的焊接有待美化。

【輕巧靈活的250cc】

輕巧好操控，我想這是NK250最初的定義，春風也是朝著這個方向在做，整車重量做到了150kg，在同級別車款里面，能與之匹敵的只有川崎的Z250SL，在你跨上車時，你就能感受到與雙缸250不同的地方，整臺車給你的感覺就是易駕控，你能夠很輕易地去控制車輛挪動，給足駕駛者信心，這是很難得的一點。

【動力出乎意料】

其實來之前，我對NK250的動力沒有抱太多的期盼，因為照以往的NK系列的規(guī)則來看，NK會更朝著操控這方面去取勝著手，但加架上D-BOX做出來的成績相當不錯，用一句話說能匹敵Ninja250，甚至比他更勝一籌。

賽場路況問題：

極速拉到119km，肯定還能再快。

NK250 Ninja250

0-30km 0-30km

0-50km 0-50km

0-70km 0-70km

0-90km 0-90km

0-100km 0-100km

因為在賽場，不能影響他人測試，所以這次成績?yōu)閱未螠y試成績，感覺還能再快，本著做多少是多少的原則，但再快也就在零點幾上下浮動，總結成績就是國內目前250級別一線水準，百公里加速進入7秒級別。

【細節(jié)配置】

·車頭燈延續(xù)了NK家族系列的模樣，但在細節(jié)上面進行了更改，NK250采用的是分體大燈的設計，遠近皆是LED，而且整個前臉線條有加長，希望它換代后，長度不會更長，像IPHONE20，開個玩笑。

·高配版采用是TFT屏幕，看起來有點屌屌的，并且還帶一個雨天顯示模式。兩種模式下的日間和夜間模式可以隨著光線強弱自動切換，這里算是挺有創(chuàng)意，不過只有高配版有，不知道它單獨拎出來的售價有無性價比？

·尾部也有設計亮點之處，就是風口，而小怪獸認為這里更多的作用是美觀，因為NK250大部分時間沒有達到需求這種尾部導流作用的時刻段，設計感上NICE，輔助做個小扶手更具實際作用，挺好。

·分體式的坐墊，帥氣滿分，但載妹0分，那凸出點給騎乘者提供后支撐點，乘客卻容易頂?shù)诫[秘處，如果路上頗有顛簸，后果自行遐想。

·近年春風和西互緊密合作，所以NK250不出意料的也使用了這個品牌，比國內配套靠譜，

前輪雙輻射卡鉗搭配大碟盤。

·NK250與NK400還有NK650不同，采用前倒置前叉，與運動車款定位的NK250更加般配，這里也是加分項，因為很多車友反映倒叉與NK系列更加的匹配，

·預載可調中置后減震，搭配白色彈簧，一抹亮色。

·一貫的底排風，以往都是黑色為主色調，這次添加銀色為輔助色，在色調上面加分。

·細節(jié)部分，還有一點值得一提的是后平叉

大部分人對鋼管后平叉并不是太滿意，在美觀度上，我和大家站在同一觀點上，確實不太美觀，而站在性價比上，相對對鋼管深有研究的春風，我覺得是夠用的。

不過可以考慮在高配版上換一個相對看起來扎實一點的后平叉，調整價格。

【試駕報告】

坐高795mm，1.70米以上無壓力。

整個坐姿設定偏舒適性。

這臺發(fā)動機最大功率：19.5KW/9000r/min

最大扭矩：22Nm/7500r/min

一臺偏中高轉，DOHC4氣門單缸發(fā)動機，起步需要更高的轉數(shù)去支撐，但NK250給你的感覺是在整個轉數(shù)上升過程中很線性，并能提供線性的動力輸出，并不難控制，但轉數(shù)拉高后，整個排氣的聲音并沒達到小怪獸喜歡的模樣，帶點小吵雜。

在檔位部分，NK250的檔感變得更清晰了一點，而且沒有以往400那種略帶糙的感覺，入檔退檔也都有不錯的表現(xiàn)，但同樣在找回空擋部分需要一定的時間適應。

值得肯定的是操控部分，整部車的設定真的挺棒的，因為試駕場地是賽道，所以車子在不同的路況下，各種情況都會脫穎而出，它前后減震的設定都偏硬，在各個彎道都有著不錯的韌性表現(xiàn)，并且這套正新的子午線輪胎在抓地力方面也是給予騎乘者信心，能夠去做大傾角的動作。唯一不太喜歡就是剎車的手感，因為試駕車有幾臺，每臺的剎車手感有略微的區(qū)別，沒有達到小怪獸理想中的效果，不過在賽道的表現(xiàn)還算佳。

整個下午的測試下來，給小怪獸最大的感受還是“輕巧”，不會讓你覺得是車在騎你，而是你在騎車，如果讓我給這臺國產的250打分，小怪獸能給到90.

什么人適合NK250？

如果你喜歡運動型的車款，并且具有一定個性的跨騎車，NK250適合你

如果你日常需求通勤并且又要輕巧，同時覺得150cc太沒力，NK250適合你

如果你對性價比要求高，同樣NK250適合你

什么人不適合NK250？

你喜歡一臺很大只，并且看起來很大排摸樣的車款，NK250不適合你

如果你每天都要載妹，后面的妹子可能會有點抱怨坐墊不舒適

對排氣聲有糾結癥的不適合。