在摩托車的配置參數(shù)中，燃油供給方式有電動噴射和汽化器兩種，一般來說，選車時感覺電動噴射的車更好，但很多人不知道兩種燃油供給方式的區(qū)別。下面介紹電動噴射和汽化器兩種燃料供應(yīng)方式的優(yōu)點和缺點。

1.汽化器

汽化器作為精密的機械裝置，利用吸入氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化，維修成本低，維護(hù)也相對簡單。因為不需要反應(yīng)速度，所以可以直接對準(zhǔn)發(fā)動機，瞬間爆炸能力會變強。但由于控油量不準(zhǔn)確，無法快速應(yīng)對發(fā)動機負(fù)荷的變化，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)燃料處于不充分燃燒狀態(tài)，廢氣中有害物質(zhì)不能滿足目前的排放法規(guī)，相應(yīng)的油耗也隨之提高，冬天也很難打。一部分人認(rèn)為，電動噴射車和汽化器車的區(qū)別就是電動噴射車可以一下子擊中。

2.EFI

以ECU(ECU)(也稱為電控汽油噴射系統(tǒng))為控制中心，利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器測量發(fā)動機的各種操作參數(shù)，并根據(jù)計算機中存儲的控制程序精確控制噴油器的噴射量，從而使發(fā)動機在各種條件下獲得最佳空燃比可燃混合物因此，燃油比比較高效，可以充分燃燒，排放可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，冬天更是如此，霧化汽油的控制精度比化油器強得多，動力也足夠，但電子組件太多，車身很多地方安裝了電子傳感器(如壓力傳感器、機油溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧氣傳感器等)，成本高，維修也很麻煩。在一系列運算后才能制造噴射量進(jìn)行噴射作業(yè)，因此短距離速度的提高會變慢。

總的來說，汽化器會被淘汰的感覺，今年7月將停止給汽化器摩托車上牌。加速中變得更強一些，排放達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，比較費油，也沒有強大的動力。你覺得汽化器和電噴霧怎么樣？