如果說超級跑步是追求駕乘體驗(yàn)刺激，那么大型排氣摩托車是追求體感的刺激。對于追求驚險駕駛感的車主來說，汽車可能已經(jīng)不能滿足他們的要求了。但是本田的性能摩托車可以讓他們充分開心，特別是在RC系列。作為優(yōu)勝車RC211V的繼任者，本田最新一代公路版旗艦SEMO —— RC 213V已經(jīng)來到我們面前。我們一起先看看。

帥氣，紅、藍(lán)、白三色搭配，車輛更加年輕，運(yùn)動感十足。流線型的前部閃爍的電燈組總是在警告軌道上出生。是個狠角色。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀本》)細(xì)節(jié)也可以圈起來，它使用純手工氬弧焊框架，油箱也完全手工制造，車身外殼上布滿碳纖維板，固定部件上的螺絲都是鈦合金，輕量化可以說是極端的。

車身的側(cè)面可以說是最吸引人的部分。肌肉化的流線型車身搭配巨大的制動系統(tǒng)、寬大的輪胎和兩個粗大的排氣管，擴(kuò)張血脈。在大型發(fā)動機(jī)上，可以看到座位只占一小部分，這再次證明了它的強(qiáng)大性能。與軌道板不同，RC213V的后部下方裝有車牌，是民用車型的重要部件之一。

作為公路車，為了符合道路的相關(guān)法規(guī)，很多配件都是為道路設(shè)置的，如車燈、轉(zhuǎn)向燈、反光鏡、喇叭等。當(dāng)然，一直需要功能性的零部件，LCD儀表盤是所有車型齊裝的，增加的數(shù)字字體引人注目，獨(dú)特的轉(zhuǎn)速顯示方式也能讓普通人感受到賽道版的感覺。(莎士比亞，模板，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn))。

RC213V采用名廠Brembo的盤式剎車，直徑達(dá)320毫米，用鎂合金17英寸Marchesini車輪和Priston的RS10輪胎最小化高速制動距離。減震系統(tǒng)方面采用Orins的TTX25前避震和TTX36后避震，配置方面配有可調(diào)賽車腳。

需要注意的是，5種駕駛模式、3種動力模式和扭矩控制系統(tǒng)中有9種可調(diào)整的電子設(shè)備。與此同時，還增加了許多科學(xué)技術(shù)設(shè)備，如防止尾輪滑動的跟蹤系統(tǒng)(Traction Control)、快速倒車鎖尾輪的發(fā)動機(jī)剎車調(diào)整(Engine Brake)和電子快速切換(Quickshifter)。

動力方面，RC213采用V型四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到212匹，可以輕松殺死包括法拉利、布加迪等在內(nèi)的大多數(shù)超跑。但是，需要注意的是，根據(jù)各國家法規(guī)，美國銷售的車型限制在101馬力，歐洲版車型減少到157馬力，日本本土銷售的車型也因?yàn)樵胍魡栴}不得不減少電力。但是可以通過套件升級和軟件更新解除限制。

雖然是公路牌車型，但并不意味著價格友好。日本為2190萬日元，美國為18.4萬美元，歐洲價格為19萬歐元，人民幣為128-150萬韓元。它的售價和性能都太夸張了，也可以說是珍貴的限量版車型。它注定最終只能屬于少數(shù)人。對我們大多數(shù)人來說，欣賞一下就可以了。是你。