本田GP賽車(chē)海威車(chē)型RC213V-S去年在意大利米蘭車(chē)展上正式發(fā)布，成為該車(chē)展上最大的新聞之一。同年MOTOGP冠軍馬庫(kù)斯宣布這款車(chē)型時(shí)，他說(shuō)：“這是我的公路摩托車(chē)，只有我一個(gè)人制造的。”說(shuō)。(This is my road bike，just made for me)。)有人認(rèn)為這個(gè)笑話是本田新車(chē)性能的最佳背書(shū)。鱷魚(yú)不同意這個(gè)，這根本不是一個(gè)有趣的笑話。

世界上的R & ampD能力最強(qiáng)的摩托車(chē)制造商本田需要理解“量產(chǎn)道路車(chē)型”的含義，但RC213V-S顯然是對(duì)這本概念教科書(shū)的嘲諷。GP賽車(chē)RC213V幾乎遵循除ECU設(shè)置和非常昂貴的變速箱以外的所有配置，安裝前照燈和旋轉(zhuǎn)燈，即使賽車(chē)合理進(jìn)化成量產(chǎn)道路車(chē)型？

也許有人反駁鱷魚(yú)?！斑€有什么比合法出發(fā)的GP賽車(chē)更酷呢？”" "

鱷魚(yú)也認(rèn)為可以乘坐公路GP賽車(chē)，但酷并不意味著可以無(wú)視一切。RC213V-S讓我失望的主要原因如下。

首先，RC213V-S不是適合在公路上騎行或一般技術(shù)水平的司機(jī)駕駛的車(chē)型。

乘坐過(guò)2008年杜卡迪發(fā)布的量產(chǎn)公路版GP賽車(chē)Desmsedici RR的人會(huì)告訴你它是多么暴力、多么不舒服和難以控制的車(chē)型。從目前的情況來(lái)看，RC213V-S只會(huì)重蹈覆轍，馬庫(kù)斯的話讓這種情況更糟，一輛只為MOTOGP世界冠軍制造的車(chē)是我們普通車(chē)迷能玩的轉(zhuǎn)向嗎？(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

杜卡迪也許能做到。德斯米希爾即使在客廳展出，也是件好藝術(shù)品。但是對(duì)于本田，鱷魚(yú)的要求應(yīng)該更高一些。

讓鱷魚(yú)失望的第二個(gè)原因是本田沒(méi)有注意研發(fā)。本田作為3年前就出名的車(chē)型，應(yīng)該有足夠的時(shí)間在RC213V-S上做得更好。由于3年的延遲，本田做的事情仍然是換殼，沒(méi)有這種幾乎沒(méi)有大腦的R & amp是削減d工作。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)這段時(shí)間，本田真的最好好好想想如何在新的CBR1000RR上安裝牽引力控制系統(tǒng)。全世界大型摩托車(chē)制造商中，頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型除了沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)的鈴木那個(gè)萬(wàn)年起重機(jī)尾部，只有你。

令鱷魚(yú)失望的最后一個(gè)原因是令人發(fā)指的售價(jià)飆升。據(jù)最近日本第二大報(bào)紙日?qǐng)?bào)報(bào)道，RC213V-S的售價(jià)可能達(dá)到2000萬(wàn)日元(人民幣105萬(wàn)韓元)。與本田的獅子相比，7.5萬(wàn)美元的杜卡迪Desmsedici RR(約合人民幣31.5萬(wàn)韓元)幾乎可以看作是良心價(jià)。

也許有人會(huì)說(shuō)，那種車(chē)本來(lái)就不是給普通車(chē)迷的，只是收藏家的玩具。我們來(lái)看看吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

鱷魚(yú)100%贊成你的意見(jiàn)，但如果所有車(chē)迷都有同樣的想法。那本田對(duì)失望的體育迷群體的這次危機(jī)宣傳完全失敗了。本田在為誰(shuí)泡茶？仍然不是我們！

也可以看到這個(gè)地方，鱷魚(yú)，除了嘲弄你，還有什么？(威廉莎士比亞、鱷魚(yú)、鱷魚(yú)、鱷魚(yú)、鱷魚(yú)、鱷魚(yú)、鱷魚(yú)、鱷魚(yú))你會(huì)嗎？是的，作為摩托車(chē)評(píng)論文章作者，我確實(shí)只會(huì)調(diào)侃，以筆為劍，挾著大眾的醫(yī)生直刊是我的職業(yè)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是，對(duì)于“你能做到”的問(wèn)題，事實(shí)上有企業(yè)能做好這項(xiàng)工作。

雅馬哈2015年的YZF-R1是量產(chǎn)公路版GP賽車(chē)的成功事例。和本田的粗心相比，雅馬哈的誠(chéng)意真的足夠了。

到2009年為止，6年的GP賽車(chē)技術(shù)交叉曲軸成熟，12年實(shí)測(cè)的GP賽車(chē)技術(shù)牽引力控制系統(tǒng)成熟，大量GP賽車(chē)技術(shù)的無(wú)縫嫁接移植，帶來(lái)了適合街頭騎行的舒適調(diào)音、1.6萬(wàn)美元(炮板、照片中R1M售價(jià)2.2萬(wàn)美元)的良心售價(jià)、大量生產(chǎn)即使摔倒也能修理的配件庫(kù)存。這才是正確理解“量產(chǎn)公路車(chē)型”概念的GP賽車(chē)民間版。門(mén)/汽車(chē)之家

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