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JC君跟你說(shuō)了摩托車(chē)的事。

近兩年來(lái)，小型排氣量的仿制比賽、牽引車(chē)、甚至復(fù)古車(chē)，制造了風(fēng)生水起，各大車(chē)廠紛紛加入包租，爭(zhēng)奪市場(chǎng)。這段時(shí)間，工業(yè)級(jí)模仿是主力車(chē)型，象征著制造商的綜合實(shí)力，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。

但是，擁有黃金排放量的600cc仿冒戰(zhàn)“無(wú)法改變”。2017年，日本四大摩托車(chē)廠中，只有雅馬哈更新了600cc級(jí)仿YZF-6R。其他三家的600級(jí)仿冒戰(zhàn)沒(méi)有大動(dòng)作，本田不得不關(guān)閉CBR600RR的生產(chǎn)線。中量級(jí)仿冒比賽正在逐漸沒(méi)落，或者摩托車(chē)制造商們正在耍更大的花招。

下面是幾輛當(dāng)時(shí)叱咤風(fēng)云的重量級(jí)跑車(chē)，錢(qián)都是經(jīng)典款。如果你是老司機(jī)，肯定印象深刻。

CBR600 F4i

早在CBR600使用汽化器時(shí)，這輛車(chē)舒適的乘車(chē)姿勢(shì)和優(yōu)秀的操作性就給人留下了深刻印象。F4i可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)車(chē)型號(hào)的標(biāo)桿，就像柔軟的Elabrado獵犬一樣，身材高大，但非常親切。F4i更喜歡街頭休閑跑車(chē)風(fēng)格，因此在賽道上的性能并不突出。

車(chē)型技術(shù)參數(shù)

位移：599cc

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：水冷、直列四缸、四沖程、DOHC、每缸四缸。

壓縮比：12.033601

油箱容量：18L

濕重：199公斤

速度：246.4公里/小時(shí)

0-96公里/h加速時(shí)間：3.1s

GSX-R600

外觀上和大哥GSX-R1000差不多，車(chē)看起來(lái)比其他同級(jí)車(chē)大一些。寬敞的油箱乘車(chē)姿勢(shì)有些極端，降低了日常乘車(chē)的舒適度。GSX-R600的高速穩(wěn)定性非常好，通過(guò)連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎時(shí)比其他車(chē)放心。

GSX-R600最大的問(wèn)題是它有些落后。在最近的改造中，只更新了鋁后擺臂、鋁合金輪轂、噴油器裝置。變更限制，沒(méi)有ABS，電子控制系統(tǒng)不需要再思考了。

車(chē)型技術(shù)參數(shù)

位移：599cc

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷、直列四缸、四沖程、DOHC、每缸四閥

壓縮比：12.233601

油箱容量：18L

濕中：191公斤

速度：251.2公里/小時(shí)

0-96公里/h加速時(shí)間：2.8s

Ducati 749S

749S因?yàn)榕艢饬康年P(guān)系，汽車(chē)可能比其他汽車(chē)重，但乘坐的操縱給人一種輕松的感覺(jué)。充裕的后座司機(jī)的感覺(jué)也很舒服，身體前傾是對(duì)手腕的壓力。剎車(chē)給人們提供了很好的體驗(yàn)。Brembos卡鉗對(duì)剎車(chē)的控制非常精細(xì)。

杜卡迪經(jīng)典的V型雙缸最多可以輸出96匹馬力，與四缸機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別。749S動(dòng)力室非常寬敞，但最高速度低于600cc車(chē)。

車(chē)型技術(shù)參數(shù)

位移：748cc

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷、V型雙缸、四沖程、DOHC、每缸四閥

壓縮比：11.733601

油箱容量：15.5L

濕中：213公斤

速度：233.6公里/小時(shí)

0-96公里/h加速時(shí)間：2.9s

ZX-6R

其他600

級(jí)599cc的排量不同，ZX-6R排量達(dá)到了636cc，這多出來(lái)的37cc排量讓這輛車(chē)表現(xiàn)超乎你的想象。中段扭矩比其它600級(jí)的車(chē)要好，峰值功率也是這些車(chē)中最大的。

而它的轉(zhuǎn)速上限也達(dá)到了15500轉(zhuǎn)，好在轉(zhuǎn)速限制比較平和，能夠讓車(chē)手感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。41mm的倒立前叉看起來(lái)非常粗壯，使用的徑向四活塞卡鉗也能提供極好的制動(dòng)力。

車(chē)型技術(shù)參數(shù)

排量：636cc

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門(mén)

壓縮比：12.8:1

油箱容量：18L

濕重：189.6kg

極速：249.6km/h

0-96km/h加速時(shí)間：2.9s

CBR600RR

CBR600RR由CBR600 F4i升級(jí)改款而來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)友更喜歡稱(chēng)之為F5。本田將MotoGP RC211V部分技術(shù)轉(zhuǎn)嫁在了CBR600RR上，這款車(chē)也光榮的繼承了雙R的后綴。

CBR600RR發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平順，峰值功率與比他多37cc的ZX-6R相差無(wú)幾，再一次展現(xiàn)了本田的黑科技。當(dāng)然雙R車(chē)款性能決不能含糊，在減震、制動(dòng)和變速上CBR600RR都要優(yōu)于其他車(chē)款。

車(chē)型技術(shù)參數(shù)

排量：599cc

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門(mén)

壓縮比：12.0:1

油箱容量：18L

濕重：200kg

極速：249.6km/h

0-96km/h加速時(shí)間：2.9s

YZF-R6

R6的峰值馬力有101匹，不是該組車(chē)中馬力最大的，極速也要比GSX-R600低1.6km/h，但在加利福尼亞的一條賽道上，R6卻創(chuàng)造了該組車(chē)的最快圈速，是各方面性能都很均衡的一款車(chē)。

車(chē)型技術(shù)參數(shù)

排量：599cc

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷，直列四缸，四沖程，DOHC，每缸4氣門(mén)

壓縮比：12.4:1

油箱容量：17L

濕重：187kg

極速：249.6km/h

0-96km/h加速時(shí)間：2.8s

盡管由于各種原因，各大廠商不再愿意開(kāi)發(fā)新的中量級(jí)仿賽車(chē)款，但這些車(chē)會(huì)成為我們心中永恒的經(jīng)典，它們創(chuàng)造的那個(gè)鼎盛的600cc仿賽時(shí)代，我們也永遠(yuǎn)會(huì)記的。

你是否了解這幾款經(jīng)典仿賽呢？或者有其他想了解的經(jīng)典車(chē)型？

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