歐陽本田190X，DL250，本田400X，誰是最小的張力？

這是后臺一位車友留言的問題?？梢砸黄鸨容^這三輛車的車友們似乎下定決心要去聚集地。否則不可能并排比較完全不同的三輛摩托車，所以屏幕前的老司機們首先不要吐槽這種不對稱的對比，要站在車友的角度考慮問題。(莎士比亞，莎士比亞。)

首先簡單說明一下什么是休旅車。這種車型因國內(nèi)的聚集熱而聞名。如果ADV是專業(yè)牽引車的削弱版，休養(yǎng)車是ADV的再次削弱版，所以這種車型不會過分重視性能，但會強調(diào)續(xù)航和乘坐舒適度。

因為擁有這樣的優(yōu)點，就能擁有跑步的潛力。當(dāng)然，這里的牽引力不是讓你進入沙漠進行比賽，而是對長跑的比較專業(yè)的稱呼，所以這種車型也被毛友們稱為“小拉力”。

既然清楚這種車型的前世今生，我們再來看看這三種車型的表現(xiàn)。題主說這三款車中誰是最好的“小拉”，這里的好標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？有的汽車校友會可能會說“有什么好的疑問一定是質(zhì)量”，但司機認(rèn)為這是一輛好的休旅車，質(zhì)量只是它的入門表現(xiàn)，其他方面的表現(xiàn)也不容忽視。

從質(zhì)量上看，與國產(chǎn)自主品牌相比，這三種車型都比較好。其中有合資品牌的車型和代工生產(chǎn)的車型，所以品控和后期的穩(wěn)定性會有一定的保障。

但是隨著越來越多的用戶使用，這些車型也有質(zhì)量不同的表現(xiàn)。比如190X的凸輪軸是硬傷，機油消耗過快也是藥費。而且加了小翼的CB400X出現(xiàn)了滲透油、發(fā)動機過熱等現(xiàn)象，DL250沒有這樣表現(xiàn)出“極端”，但也存在一些小問題。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是綜合來看，DL250仍然很強勢。因為這輛車在這些人中上市時間最長，市長/市場保有量最大。當(dāng)然，隨著CB400X訂單的不斷增加，DL250銷量的記錄很容易被別人打破。但是問題的關(guān)鍵是DL250質(zhì)量方面相對可靠。

事實上，作為全球化車型的DL250，由于鈴木的高要求和豪爵鈴木的優(yōu)秀，表現(xiàn)出較好的質(zhì)量也是正常的。這是這輛車暢銷的主要原因。

那么，質(zhì)量上的優(yōu)勢有資格被稱為最好的“小拉”嗎？因為每個人的需求不同，所以不一定。CB190X雖然有一些弱點，但仍然有油耗的優(yōu)點，CB400X有動力的亮點，所以質(zhì)量很重要，但不一定能踩在腳下。(大衛(wèi)亞設(shè))。

司機分享說，根據(jù)目前的市長/市場需求，CB400X更容易被稱為好的“小拉力”。因為這輛車的設(shè)置方向正好符合大多數(shù)馬友友的使用要求。這也是這輛車讓毛友們狂熱的主要原因。

如果DL250在這輛車之前開始優(yōu)化升級，將排放量提高到400cc左右，那么CB400X根本不會有這么熱的現(xiàn)象。正是因為這輛車看到了這個市場的空白期，以微弱的優(yōu)勢獲得了理想的布局效果。

綜上所述，對于有不同需求的毛友來說，這三種車都有理由選擇，所以不能說誰最好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)但是如果質(zhì)量是第一位的話，就應(yīng)該看DL250。畢竟，這輛車在漫長的服役期間，在市場的方方面面都經(jīng)過了驗證，另外兩款可能不會有這種硬核表現(xiàn)。(莎士比亞，莎士比亞。)。

但是盡管如此，高光時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在的黃金排放量不再是早期的250cc，而是能夠平衡動力和油耗之間關(guān)系的400cc，因此本田CB400X注定取代豪爵鈴木DL250。

你好，我是司機。謝謝分享。