偶然得到川崎公交車——Z1000。作為意大利車迷，日系車很少碰。知道一直寫杜卡迪，對不起讀者。這次換了口味，感受到了日系摩托車與眾不同的樂趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1972年川崎首先推出了一臺903毫升的名為“Z1”的街車，這也是川崎“Z”系列的第一款車型，同時(shí)也是日系首臺采用四缸發(fā)動機(jī)的摩托，之后大貿(mào)Z1000可以說是頂著“祖師爺”光環(huán)風(fēng)風(fēng)光光的進(jìn)入了中國。

“毒蛇”出沒 小心避讓

Z1000被中國車友稱為性價(jià)比最高的公升級街車不是沒有道理的，今年推出的最新款Z1000 ABS起售價(jià)才15.4萬，相比同級別像是24.8萬的Monster 1200或是17.8萬起的BMW S1000R，川崎Z1000的性價(jià)比高的不得了。2014年這臺車才正式大貿(mào)進(jìn)中國，直到2017年也沒進(jìn)行大的改款，目前市場上二手價(jià)格在9萬~10萬之間，保值率在摩托車界算一般。

除了起售價(jià)便宜之外，外觀造型也是這臺車在國內(nèi)受歡迎的另外一個(gè)重要原因。這幾個(gè)摩托生產(chǎn)大國，對摩托車的定義以及設(shè)計(jì)理念迥異：意大利人仿佛是在用畫筆描繪一位美麗的女士，線條極盡所能的優(yōu)雅與性感；德國人則是將設(shè)計(jì)服務(wù)功能理念貫徹到底；奧地利我并不太想說，可能設(shè)計(jì)師喝了一斤伏特加才動的筆吧；日的本鈴木、本田、雅馬哈、川崎等幾大車廠似乎又是集百家之所長，揚(yáng)百家之所名，比如Z1000這像極了一條毒蛇的車頭、四個(gè)圓形的透鏡大燈和雙邊的四出排氣等等都是令人著迷的設(shè)計(jì)，同時(shí)短小的軸距和較低的重心又讓它的操控表現(xiàn)的非常出色。

聊川崎Z系列的話車頭設(shè)計(jì)不能不提，Z1000、Z900以及Z800都采用相似的設(shè)計(jì)，用汽車的“行話”說就是“相同的家族式設(shè)計(jì)語言”。不過Z800和Z900相對來說沒有那么的兇狠，Z1000車燈更窄、車頭向下俯沖更加明顯，腦補(bǔ)一下眼鏡蛇在出擊之前最后的動作。這個(gè)車頭也成為了“Z”系列最標(biāo)志性的象征，之后的Z800和Z900也都是在此之上進(jìn)行些許調(diào)整。國內(nèi)還有不少三無廠商仿造Z1000外觀，給下面塞一個(gè)單缸發(fā)動機(jī)以滿足一些人對于大排機(jī)車的幻想。

▲Z1000

▲Z900

▲Z800

直列四缸 動力澎湃 音浪迷人

四缸發(fā)動機(jī)是川崎“Z”系列的基本配置，包括Z900和Z800兩臺準(zhǔn)共升級也同樣是直列四缸發(fā)動機(jī)。四根從前端伸出的排氣相當(dāng)唬人，排氣管一直延伸到車尾，采用雙邊雙出這種非常不低調(diào)的排氣設(shè)置。弱化設(shè)計(jì)與強(qiáng)化設(shè)計(jì)是一個(gè)時(shí)時(shí)刻刻都在變化的潮流，近幾年絕大部分的品牌都在弱化排氣的視覺效果，恨不得把它藏起來，但像川崎這種依然堅(jiān)持這個(gè)雙邊四處排氣的品牌已經(jīng)非常少見了，好在這四個(gè)多邊形排氣聲浪比較柔和，并不像看上去那么的夸張。

這臺直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率137馬力，最大扭矩109?！っ祝缤瑲W洲車一樣，這臺也同樣需要拉高轉(zhuǎn)速，七千轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到最強(qiáng)大的動力輸出。所以在城市的擁堵路況下其實(shí)騎起來并不輕松，首先是拖擋現(xiàn)象比較明顯，需要頻繁切換一、二擋；其次是拉線式的離合器比較沉，稍微堵一會兒手腕兒就有些受不了了。

加速表現(xiàn)當(dāng)然沒的說，137馬力、109?！っ讈硗埔慌_兩百多公斤的車還是非常輕松的，這么一臺四缸機(jī)車基本上能“秒殺”街上任意一款四輪汽車。310毫米、雙活塞對向卡鉗也給這臺車提供了不錯的剎車力度，ABS的介入非常迅速，不管是提速還是減速信心都很足，新手騎摩托的話ABS這個(gè)配置不能省！

整車的操控非常出色，1440毫米的軸距在同級別中不算最短的，但Z1000非常低的重心讓它的操控性成為同級別中比較出色的，壓彎信心非常足；高速轉(zhuǎn)彎靠壓彎，低速轉(zhuǎn)彎靠扭把，所以還是要說回城市路況，試駕過程也主要集中于城市，因Z1000的轉(zhuǎn)彎半徑巨大所以低速轉(zhuǎn)彎和原地掉頭還是挺“痛苦”的，需要著重的去適應(yīng)一下。川崎高性能的機(jī)車一直是以“素”為賣點(diǎn)，沒有過多的電子輔助是川崎區(qū)別于其它日系車企的原因之一。Z1000也是如此，很少有那個(gè)品牌會讓旗下的旗艦車型這么的“赤裸裸”。

油箱容量17升，如果它是一臺六百多毫升排量的車那是絕對夠用的，但這是一臺需要高轉(zhuǎn)速運(yùn)作的、四缸公升級街車，百公里油耗幾乎能達(dá)到8升左右。這樣的油耗表現(xiàn)直逼1.5升~2.0升的四輪汽車，兩百多公里就得進(jìn)一趟加油站，注定了它是一款更適合城市短途騎行的車。

【購買推薦】

目前一些商家或個(gè)人二手價(jià)開價(jià)到12萬，理性價(jià)格在9萬~10萬之間，加上新款剛剛上市而且僅僅15.4萬的起售價(jià)一定會繼續(xù)壓低老款的二手價(jià)格，和賣家可以嘗試著揮一揮“大刀”，8萬~9萬拿下應(yīng)該問題不大。二手車購買一定要注意車況，最好找合法的、靠譜一點(diǎn)的二手車行，個(gè)人車源也要記著寫購車合同哦。不過我還是建議購車預(yù)算比較充足的朋友可以直接選擇新的2019款Z1000，新款外觀沒有大變化但車架以及發(fā)動機(jī)都有了不同程度的提升，動力相比也更加強(qiáng)勁。