250CC的位移在2018年的今天還不到位，充其量只能算是中小容量，但是80年代黃河川崎HK250排著隊(duì)！

那時(shí)，二沖程摩托車如中天，四沖程正在逐漸發(fā)展。

市場上車型排量50/60/70/80/90/100/110/125/145/175/250等，排量越大車型越少，當(dāng)然同時(shí)代已經(jīng)有ⅤF400F，ⅤT250F這類高端街跑車，但數(shù)量稀少，先按下不表。

1985年，河南柴油機(jī)廠和日本川崎重工合作，引進(jìn)技術(shù)，前期散件進(jìn)口國內(nèi)組裝，后期開始逐漸國產(chǎn)化，正式生產(chǎn)一代名車黃河川崎HK250。

該車搭載一臺(tái)四沖風(fēng)冷單缸OHC二氣門引擎，缸徑70.5x64行程，屬于短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，249CC排量，壓縮比9.3/1，14.7KW最大功率，19.6牛米最大扭矩，電腳雙啟，極速直逼140KM。

此車有紅，銀，藍(lán)三色，一經(jīng)推出，爆紅大江南北，成了土豪的坐騎。磚哥因?yàn)楣ぷ髟蚪佑|了不少HK250。該車動(dòng)力充沛，非常好騎，把相同排量的二沖XF250甩在身后。作為當(dāng)年最早最大排量合資車HK傲視群雄多年。此車如果說有什么缺點(diǎn)，我個(gè)人感覺就是費(fèi)油，彎道穩(wěn)定性應(yīng)該再提升，配件太貴！

三十多年過去，HK250還是那么耐看，不過時(shí)，而今存世量越來越少，至今摩托江湖仍有它的傳說。