在漫長(zhǎng)的世界摩托車發(fā)展史上，經(jīng)典車型和發(fā)動(dòng)機(jī)不少。正是這部經(jīng)典繼承了摩托車的發(fā)展，使后人能夠?qū)W習(xí)和進(jìn)步。

同理，雖然國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)立足時(shí)間不久，但同樣有著款款經(jīng)典綿延在這條“小溪”。今日，小編斗膽拋轉(zhuǎn)一篇，以期引玉在樓下留言中，談?wù)勎覈?guó)摩托車行業(yè)中的經(jīng)典。

憶往昔

幸福250

還記得我國(guó)首批“國(guó)賓車”是產(chǎn)自捷克的“佳娃”摩托，這款車正是后來20世紀(jì)60年代到90年代火遍大江南北、婚嫁必配的幸福250的原型。在那個(gè)講求“三金一快”的年代，一輛幸福250可是身價(jià)和地位的象征吶！幸福250的原型車jawa250采用單缸兩沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為248.5mL，壓縮比為6.6：1，最大功率8.8kW，整車質(zhì)量有132kg，最高時(shí)速可達(dá)105km/h。雖然這些數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來有些“不帶勁”的感覺，但在二戰(zhàn)結(jié)束不久后能夠拿出這樣的成績(jī)單實(shí)屬不易。

佳娃250

幸福250

長(zhǎng)江750

隨著中國(guó)制造慢慢崛起，一眾摩托車愛好者們更是執(zhí)念于一款“錘子產(chǎn)品”的誕生，期望著能騎上中國(guó)制造的摩托車。正所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”，廣為人知的“長(zhǎng)江750”就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入國(guó)人眼球的。誠(chéng)然，無論是烏拉爾M72還是寶馬R71，在“長(zhǎng)江750”的身上都會(huì)或多或少地看到它們的影子，但這仍無法阻礙這款車成為當(dāng)時(shí)的標(biāo)桿產(chǎn)品。尤其是那一臺(tái)水平對(duì)置的龐大發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)年也是騎車人個(gè)性的彰顯，可以說“長(zhǎng)江750”為那個(gè)時(shí)代的中國(guó)制造帶來了新希望。

還有南方雅馬哈125、濟(jì)南卡吉瓦600、黃河川崎250……小編知識(shí)有限，歡迎車友們留言探討本文的“憶往昔”部分。

看今朝

寒來暑往，歲月如梭。時(shí)間是世界上一切成就的土壤，于中國(guó)摩托車行業(yè)而言，也有了些許成就。

GW250

若要列舉出近些年國(guó)內(nèi)頗具影響力的車型，我想GW250會(huì)贏得大多數(shù)人的青睞。這款豪爵鈴木的全球車型以穩(wěn)定性揚(yáng)名，無論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是車輛表現(xiàn)，好評(píng)累累。在這款雙缸水冷的平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)出來的DL250、GSX-250R都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

隆鑫無極650

可能會(huì)有人質(zhì)疑：為什么這款國(guó)產(chǎn)大單缸會(huì)列入本文？小編想說雖然目前國(guó)內(nèi)車友的需求越來越高，更有著大批的多缸控，但我相信單缸機(jī)愛好者對(duì)單缸車的喜愛忠誠(chéng)度更高，作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的大排量單缸車型，這款車一直叫好不叫座的表現(xiàn)也能說明這一點(diǎn)。更重要的是這款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)可是號(hào)稱5年3萬臺(tái)、經(jīng)過歐美市場(chǎng)驗(yàn)證的高可靠性寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)哦~更值得期待的是，隆鑫即將發(fā)布的650拉力車型，想像一下，單缸的強(qiáng)勁低扭用在野路開豁的拉力車型上，是不是有一種叫囂KTM的感覺？

當(dāng)然，本文“看今朝”部分同樣還有更多車型值得探討，歡迎各路大神在評(píng)論區(qū)發(fā)威！

憶往昔，歷史就像是一壺紅泥爐上燙著的老酒，時(shí)間越長(zhǎng)，香味越醇?？唇癯?，鵬程萬里致高遠(yuǎn)……無論如何，期待著中國(guó)制造可以為我們帶來更多驚喜！