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摘要：

隨著汽車越來越多地進入普通人的家，給我們的旅行帶來了便利，同時汽車故障也給我們帶來了很多麻煩。汽車出故障時，我們首先要根據(jù)現(xiàn)象將故障匯總到某個系統(tǒng)或機關(guān)。然后找到具體的缺陷部分。最后修理或更換將解決問題。因此，發(fā)動機故障分析和解決的關(guān)鍵是掌握故障現(xiàn)象、故障原因和解決問題的方法、汽車的組成。汽車分為排氣系統(tǒng)和曲錐連桿兩大機構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和點火系統(tǒng)五大系統(tǒng)。

燃油供給系統(tǒng)故障分析及排除方法

(a)汽化器不來診斷機油故障。

1現(xiàn)象

確認電路沒有故障后，啟動起動機。啟動機開關(guān)打開后，發(fā)動機會旋轉(zhuǎn)，但啟動或不啟動幾秒鐘，啟動將關(guān)閉，并伴有汽化器回火現(xiàn)象。往汽化器里加少量汽油會啟動，然后熄火。戒煙排出或排出時間很短。

2失敗原因

(1)郵箱沒油了

(2)油箱蓋閥堵塞

(3)郵箱交換機未打開

(4)郵箱吸入油管焊部斷裂

(5)油管接頭松動。

(6)郵箱吸入管堵塞

(7)汽車過濾器沉淀杯泄漏

(8)汽油過濾器過濾器被堵塞

(9)汽油過濾中心螺栓沉淀泄漏

(10)汽油泵偏心輪和外部搖臂接觸部的嚴重磨損

(11)汽油泵杯襯墊泄漏

(12)汽油泵內(nèi)外搖臂接頭和內(nèi)部搖臂及隔膜接頭的嚴重磨損。

(13)汽油泵杯入口過濾器堵塞

(14)汽油泵隔膜破裂

(15)汽油泵進出口閥不密封。

(16)汽化器阻尼器門不能關(guān)閉

(17)機油濾清器堵塞了汽化器。

(18)化油器皮帶速度螺釘調(diào)整不當

3診斷和排除方法

(1)檢查汽化器浮子室內(nèi)是否有油。如果表面正常，內(nèi)油就會出故障，如果沒有油或油面太低，外油就會出故障。

(2)檢查外部歐元故障，首先檢查油箱是否打開，油箱是否有油。將汽化器重新拆下油管接頭。如果用汽油泵用杠桿泵不出油，說明油箱里的油用完了，從油箱到油泵都有堵塞的組泄漏，汽油泵無法正常工作。

(3)檢查外部歐元是否堵塞或漏氣，用泵打氣，即誘導要順暢。堵塞空氣端，充氣時，各密封地不能有漏氣現(xiàn)象。在油箱里充氣時，應該能聽到氣泡的聲音。

(4)異常檢查沒有故障，泵仍然沒有出油，表明故障在汽油泵上。轉(zhuǎn)動曲軸時，油泵不出油，手杠桿泵出油時，汽油泵杠桿會過度磨損，或者離偏心輪太遠。汽油泵需要更換。

(5)轉(zhuǎn)動曲軸后，汽化器進入油管正常出油，如果浮子室內(nèi)油面過低或無油，應檢查汽化器進水網(wǎng)是否堵塞，三角針閥是否堵塞。

(6)檢查內(nèi)部機油錯誤。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱器，檢查加速噴嘴是否噴射。如果不噴射燃料，就會發(fā)現(xiàn)加速裝置不能正常工作。這個故障使發(fā)動機冷車難以啟動。如果噴油，發(fā)動機仍然有不油或不油的現(xiàn)象。

(b)診斷和消除混合物過量濃度

1現(xiàn)象

(1)化油器節(jié)流閥軸或墊板等上滲出油，發(fā)動機不容易啟動。

(2)排氣管冒黑煙，有時伴有火炮現(xiàn)象。

(3)發(fā)動機動力下降，溫度上升燃料消耗增加

(4)除去火花，可以看到電極上有潮濕的汽油和大量的積碳。

(5)發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，消聲器發(fā)出沒有節(jié)奏的“噗”聲。

2失敗原因

(1)阻尼器門沒有打開，或空氣過濾器過濾器堵塞。

(2)浮子室油表面調(diào)整不當，或三角針閥密封不嚴，油面過高。

(3)浮標破裂。

(4)空氣制動量孔堵塞或節(jié)油裝置失敗。

(5)汽化器酒量排孔針轉(zhuǎn)動過多。

3排除方法

(1)檢查化油器浮子室油表面是否過高。

(2)再次檢查油面是否正常，擋風玻璃是否打開，空氣過濾器是否吸入不順暢。

(3)油平面太高，需要調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)節(jié)到正常高度時，要確認三角針閥是否密封，富人是否破裂。

(4)以上檢查均正常，仍然太濃時，應檢查化油器酒量孔是否過大，燃油節(jié)電器是否工作不正常，風量孔是否堵塞。

(三)混合物過稀的診斷和清除

1現(xiàn)象

(1)發(fā)動機不能很好地啟動。

(2)發(fā)動機動力下降，但適當關(guān)閉制動門后動力有所改善。

(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，加速時汽化器有回火現(xiàn)象。排氣管有時會“開炮”，容易熄火。

(4)怠速不穩(wěn)，容易熄火。

2失敗原因

(1)油平面過低

(2)外部油料供應不足

(3)汽化器酒量孔、加油孔堵塞或酒量孔排針過多。

(4)汽化器支架或進氣歧管密封不嚴，節(jié)氣門軸松動、漏氣。

3排除方法

(1)檢查化油器平面是否過低(例如從過低到正常)。

(2)油面正常，適當關(guān)閉吊風門后情況有所好轉(zhuǎn)，應檢查進氣歧管墊、化油器基座節(jié)流閥軸等是否漏氣。請檢查汽化器主數(shù)量孔。

堵塞不暢。

（3）化油器有主量孔配劑針，應檢查是否旋入過多。

（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動機經(jīng)中高速運行一段時間后，若油平面又過低，則為化油器進油濾網(wǎng)堵塞或外油路來油不暢，按來油不暢故障診斷的要求檢查。

（四）汽油機怠速熄火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機起動后，松抬加速踏板就熄火。

（2）怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。

（3）汽車停駛時，發(fā)動機怠速良好，但行駛時，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當。

（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進氣門拉桿與導管間隙過大漏氣。

3排除方法

（1）檢查油平面。

（2）調(diào)整怠速。

（3）如果仍無怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，則應檢查進氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進氣歧管真空度。

（五）汽油機怠速過高的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）松開加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。

（2）調(diào)低發(fā)動機轉(zhuǎn)速就熄火。

（3）發(fā)動機油耗增大。

2故障原因

（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴。

（2）節(jié)氣門復位彈簧彈力過弱

（3）怠速量孔過大

（4）化油器平面過高。

（5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過高。

（2）起動時，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復位彈簧力過弱。

（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當。

（4）以上檢查仍過高，則應拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過大。

（六）汽油機怠速不穩(wěn)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機抖動。

2故障原因

（1）怠速調(diào)整不當。

（2）怠速空氣量孔堵塞。

（3）節(jié)氣門固定螺釘松動。

（4）化油器固定螺釘松動或襯墊漏氣

（5）發(fā)動機個別缸不工作或點火時間過早。

（6）怠速過渡噴口堵塞。

3排除方法

（1）調(diào)整怠速。

（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無變化，表明個別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。

（3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動。

（4）通過以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過渡噴口是否正常

（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速噴口應位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。

（6）檢查化油器底座，進氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標準。

（七）汽油機急加速不良的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機緩慢加速時運轉(zhuǎn)正常，急加速時，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時甚至熄火。

（2）急加速時有時有“回火”“放炮”現(xiàn)象

2故障原因

（1）化油器加速泵聯(lián)動裝置松動或脫落。

（2）加速泵進.出油閥不密封

（3）加速噴口或油道堵塞

（4）加速泵彈簧折斷或彈力過弱

（5）加速泵皮碗破裂或磨損過甚

（6）加速泵泵腔磨損過甚

（7）加農(nóng)裝置工作不良

3排除方法

（1）抖動節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無油噴出，加速裝置故障。

（2）檢查加速泵連動裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動節(jié)氣門，此時出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進.出油閥有故障。

（3）若上述檢查均正常，則應再檢查加速彈簧是否過弱，油道是否暢通。

（4）急加速時，發(fā)動機有輕微回火，高速時發(fā)動機無力，這是供油不足所致，應檢查化油器平面是否過低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。

（八）汽油機中，高速不良的診斷與排除

1故障原因

（1）發(fā)動機怠速正常，可中.高速時熄火，行駛無力。

（2）中.高速時有回火現(xiàn)象。

2故障原因

（1）化油器浮子室油平面過低

（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過多

（3）加速裝置工作不良

（4）節(jié)氣門不能完全打開

（5）機械加濃裝置或負壓加濃裝置。

（6）空氣濾清器堵塞

3排除方法

（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否完全打開，不能全開時予以調(diào)整

（2）檢視化油器油平面是否過低，外油路供油是否充足。

（3）上述檢查正常，可在中，高速時適當關(guān)閉阻風門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。

（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動力不足，可檢查阻風門是否全開，空氣濾清器是否堵塞。

（5）上述檢查均正常，則應再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來改變加濃時刻。

二 潤滑系故障分析與排除方法

（一）機油壓力過高故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

（1）怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機抖動。

（2）機油表指示196kpa以上，起動后增至490kpa以上

（3）發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表示數(shù)突然增高

（4）有時機油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過低

2故障原因

（1）機油粘度過大

（2）限壓閥調(diào)整不當

（3）發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小

（4）主油道堵塞

（5）機油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難

（6）機油壓力表失準或傳感器失效

（7）機油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

3排除方法

（1）檢查機油粘度是否過大。

（2）用對比法檢查機油壓力表和傳感器是否失效。

（3）以上正常，則應拆檢限壓閥是否過硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過小。

（4）檢查機油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過軟。

（5）檢查缸體主油道是否堵阻。

（二）機油壓力過低的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機起動后機油壓力迅速降至0左右，或怠速運轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。

（2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力始終過低火機油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報警

（3）油底殼油面增高粘度變小

2故障原因

（1）機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，導致機油壓力下降

（2）.發(fā)動機溫度過高，使機油變稀，從各運動件配合間隙中大量流失而導致油壓下降；

（3）.機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會使機油壓力降低；

（5）.機油濾清器、吸油盤堵塞，會使機油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機油選用不當，如機油粘度太低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因此加大機油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

3排除方法

（1）用機油尺測機油量并檢查其年度與品質(zhì)

（2）拆下機油傳感器，短時間啟動，如機油噴出無力，應查看機油泵限壓閥彈簧是否失效，有無雜志卡在閥門上，英氣機油短路。

（3）再檢查集濾器，機油管路，機油泵有無堵阻或泄露。

（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過大

（5）點火開關(guān)接通時就無油壓指示，故障在機油表或傳感器，對比檢查。

三起動系故障分析與排除方法

（一）起動機不轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

點火開關(guān)打到啟動檔，起動機不轉(zhuǎn)

2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良

（3）起動機內(nèi)部故障

（4）起動系防盜系統(tǒng)故障

3排除方法

（1）打開點火開關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。

（2）開大燈起動起動機，若燈光變暗，起動機不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。

（3）若大燈亮度正常，起動機不轉(zhuǎn)，則為起動機導線連接不良。

（4）起動機搭鐵，短接電磁開，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機械故障。無火花不轉(zhuǎn)，則為起動機內(nèi)部斷路故障

（二）起動機運轉(zhuǎn)無力

1故障現(xiàn)象

起動機運轉(zhuǎn)緩慢無力，帶動發(fā)動機困難，或接通啟動開關(guān)，起動機只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動

2故障原因

（1）蓄電池電量不足或連接導線松動

（2）起動機內(nèi)部故障。

（3）起動機開關(guān)觸點燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。

3排除方法

診斷的程序基本上與起動機不轉(zhuǎn)相同。

（三）起動機空轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

接通起動機開關(guān)。起動機只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進入飛輪齒圈帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。

2故障原因

電磁控制式起動機的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。起動機單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。

3故障排除

（1）起動機驅(qū)動小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動機操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴重則更換。

四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）發(fā)動機水溫過高故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

如果汽車在運行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降。

2故障原因

（1）檢查發(fā)動機各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）

(2) 檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。

(3) 檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應器、溫控開關(guān)有沒有損壞

(4) 水溫上升以后，查看風扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

(5) 節(jié)溫器主閥門脫落

(6) 風扇離合器工作不良。

(7) 汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

3排除方法

（1）運行中發(fā)動機突然過熱，應首先注意電流表動態(tài)。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發(fā)動機熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動機，若發(fā)動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系有無嚴重漏水處。

（2）冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因為這種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當內(nèi)壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大循環(huán)水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應立即停車，使發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應力增大而產(chǎn)生裂紋。

（二）發(fā)動機水溫過低故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達到正常溫度。

2故障原因

（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞

（2）溫度過冷，電子扇常轉(zhuǎn)

3故障排除

（1）檢查一下車里有沒有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開關(guān)是不是低溫，在冬季應該用高溫。

（4）電磁風扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

（三）發(fā)動機冷卻系泄漏故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

車輛行駛一段時間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

2故障原因

（1）水箱或上下水管漏水

（2）缸墊漏水串水，水進入油路

3排除方法

（1）上下水管處有水跡應維修或更換。

（2）水箱漏水應先檢查漏水部位，在進行維修或更換。

（3）檢查油標尺如果機油量過多并呈白色，則為缸墊串水，應更換缸墊和機油。

五點火系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）低壓電路短路的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開點火開關(guān)，電流表指“0”不動或小于正常值不擺動。

（2）發(fā)動機不能起動

2故障原因

（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴重不足。，樁柱接線松動或接觸不良。

（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點之間斷路。

2故障排除

（1）打開點火開關(guān)，電流表指“0”不動，其他儀表也不擺動，則為蓄電池至點火開關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點嚴重不足。

（2）打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指示小電流放電，表明點火開關(guān)至斷電觸點間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。

（3）拆下分電器接柱上，若無火花，則此故障在此導線與點火開關(guān)之間。

（4）測試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無火花，可用萬用表檢測附加電阻的阻值。

（5）測試點火線圈低壓電路，若點火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無火花，應檢測其初級線圈是否斷路。

（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無火花，此時應打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點是否閉合。不能閉合，表明觸點間隙過大，應檢查調(diào)整觸點間隙。能閉合，應檢查接線柱到活動觸點彈簧的導線是否斷路或接觸不良，觸點是否嚴重燒蝕或臟污。

（二）汽油機高壓無火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，電流表動態(tài)正常。

（2）發(fā)動機無著火證兆，不能起動。

2故障原因

（1）點火線圈次線圈斷路或短路。

（2）分火頭漏電。

（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。

（4）高壓線斷路。

（5）火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打開點火開關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動觸點試火，若無火花應檢查點火線圈。

（2）中心高壓線試火時，如有強烈火花，可裝上分電器蓋，起動發(fā)動機對高壓分線試火。如有火花應檢查火花塞：若無火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項檢查。

（3）火花塞應檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過多，間隙是否符合標準。

（4）若中心高壓線末端對分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。 （5）分電器應檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。

（三）汽油機點火錯亂的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機不易起動，起動時有嚴重回火，放炮現(xiàn)象

（2）發(fā)動機起動后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時尤甚。

（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。

（4）發(fā)動機動力性，經(jīng)濟型嚴重下降，排污嚴重超標。

2故障原因

（1）高壓分線排列順序錯亂。

（2）高壓分線對缸或臨缸相互插錯。

（3）分電器蓋或高壓分線嚴重竄電。

（4）點火正時嚴重失準。

（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差 。

3排除方法

(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動機做功順序是否一致。

(2)檢查分電器是否竄電。

(3)校正點火正時

○1搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對正正時標記。

○2適當轉(zhuǎn)動分電器，使觸點處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。

○3裝上分火頭和分電器蓋，將此時所對的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。

○4按發(fā)動機做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。

（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動。

（四）汽油機發(fā)動機不能起動的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

起動發(fā)動機時，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動。

2故障原因

（1）沒有適時的強烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。

（2）汽缸內(nèi)不能形成適當濃度的混合氣。

（3）發(fā)動機內(nèi)部機械故障。

3排除方法

(1)起動時，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動，表明低壓電路有故障。可對低壓電路及其零件進行檢測排除。

（2）起動時，若電流表動態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對火花塞相距3~5mm跳火。

（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無油，按不來油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。

（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動，應檢查火花塞和點火正時。

（6）通過以上檢查仍不能起動，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。若壓力過低，應對發(fā)動機進行維修。

（五）汽油機發(fā)動機不易起動的診斷與排除

（1）起動時有著火征兆，但不易起動。

（2）著火后難以維持。

（3）冷車不易起動。

（4）熱車不易起動。

2故障原因

（1）混合氣過稀或過濃。

（2）點火時間過早或過遲。

（3）高壓火花過弱。

（4）少數(shù)缸不工作。

（5）發(fā)動機內(nèi)部機械故障。

3排除方法

（1）發(fā)動機若有著火征兆，但不易起動，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應按混合氣過濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動，應按混合氣過稀故障檢測。若起動時“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應檢查點火是否過早；若起動時旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應檢查點火是否過遲；若起動時有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應屬點火錯亂，需檢查高壓線或點火正時。

（2）冷車不易起動，可先按混合氣過稀檢查，再查高壓火花是否過弱，少數(shù)缸是否不工作。

（3）熱車不易起動，可先按混合氣過濃檢查，再檢查點火線圈溫度是否過高，各導線是否松動。

（六）汽油發(fā)動機爆燃診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動機怠速良好，而當轉(zhuǎn)速提高或突然加速時，發(fā)動機產(chǎn)生爆燃。

2故障原因

（1）點火時間過早。

（2）斷火觸點間隙過大。

（3）火花塞過熱或積炭過多，節(jié)氣門軸松曠。

（4）混合氣突然過濃

(5)汽油牌號選擇不當

3故障排除

（1）適當推遲點火提前角再啟動，若爆燃消失，按點火早故障診斷。

（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過熱或積碳過多。若過熱，應換火花塞。

（3）若推遲點火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應檢查混合氣是否過濃，觸電間隙是否過大，否則檢查汽油牌號是否合適。

（七）汽油機化油器回火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時化油器回火；動力下降。

2故障原因

（1）混合氣過稀。

（2）點火時間過遲。

（3）火花塞積炭過熱

（4）分電器搭鐵不良

3故障排除

（1）適當關(guān)閉阻風門后。若發(fā)動機正常工作，則為混合氣過稀。按混合氣過稀故障檢查排除。

（2）對高壓分線試火，若火花正常，應檢查火花塞是否積碳過熱：若火花過弱按高壓火弱故障排除。

（3）檢查分電器，斷電觸點固定螺釘是否松動而搭鐵不良。

（4）檢查點火是否正時。

（八）汽油機發(fā)動機振抖的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)抖動

2故障原因

（1）點火錯亂。

（2）個別缸不工作

（3）點火時間過早。

（4）火花塞或斷電觸點間隙過大

（5）混合氣過濃

3排除方法

（1）檢查點火是否錯亂，錯亂重新排列

(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個別缸不工作，按個別缸不工作排除。

（3）通過以上檢查后仍振斗，可適當推遲點火時刻，若好轉(zhuǎn)表明點火過早，若無變化檢查混合器是否過濃。

六曲柄連桿機構(gòu)故障檢測與排除方法

（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“當、當”有節(jié)奏的響聲；

（2）異響隨著發(fā)動機的溫度升高而減小或消失； （3）發(fā)動機排出的煙色為藍白色。

2、原因分析 （1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響

（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響

（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時，活塞換向時，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。如果維護時更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會使活塞在換向時不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。 （4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會引起敲缸?；钊麖较蜷g隙中無潤滑油，活塞敲缸會更明顯。

3、故障排除 （1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過緊或因活塞拉傷引起，這時應進行單缸斷火實驗，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應進一步拆卸檢查，并有針對性地進行排除。 （2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時也應進行單缸斷火實驗。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應進一步拆卸連桿，進行檢查并校正。 （3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動機溫度變化，排氣管冒有藍白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導致配合間隙過大所致，應進行發(fā)動機大修或酌情排除。

如果發(fā)動機溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

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