這篇文章收錄了考迪克在大家CARS發(fā)表的文章內(nèi)容，請(qǐng)注明出處。(大衛(wèi)亞設(shè))。

首先簡(jiǎn)單介紹一下富山。桑塔納是來自德國(guó)的帕薩特B2。其他國(guó)家也有不同的名字。日產(chǎn)也在幫助大眾代理生產(chǎn)。M30，1983年桑塔納正式進(jìn)入中國(guó)。中間生產(chǎn)了桑塔納2000等車型，但富山到2012年被新一代桑塔納接替，生產(chǎn)進(jìn)行了29年，排在第三位。

沒有原車的照片。這些是在網(wǎng)上找到的。請(qǐng)盡量靠近

經(jīng)典富山對(duì)我有特別的意義。因?yàn)槟鞘俏业谝惠v能上手的汽車。汽車是以父親為單位的。那時(shí)星期六，爸爸可以自己寫。用現(xiàn)在的話來說，公交車將被調(diào)查為私人用途。哈哈。2000年夏天去考駕照，申請(qǐng)前幾個(gè)月我爸給我考了，我記得是廣州的珠江新城。那時(shí)候的珠江新城還是一個(gè)大工地，中間有一個(gè)破舊的獵德村。第一次坐在駕駛室里開車，太緊張了，離合器加油，引起了毫無懸念的死火。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《緊張名言》)。后來，慢慢地練習(xí)了幾次，才開得起車。因?yàn)槭堑谝淮伍_車，所以不知道什么底盤會(huì)晃動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)手感，我覺得方向盤和離合器都要加把勁。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、駕駛名言)后來在01年初拿到了駕照，幾乎每個(gè)周末都帶著這個(gè)普桑去練手適應(yīng)那種駕駛感覺。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，開車，開車，開車，開車，開車，開車)。

當(dāng)時(shí)，那款pusam是88年出廠的，是比較早期的款式。我?guī)啄陙韽男率值嚼纤緳C(jī)，都能在那輛車上度過的過程都是在那輛車上度過的，可惜沒有留下照片。我只能憑記憶在網(wǎng)上找到畫。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這輛車和當(dāng)時(shí)的我很像，車身是如此深藍(lán)色，輪子樣式也是這種早期風(fēng)格。標(biāo)簽“上?！眱蓚€(gè)漢字特別有設(shè)計(jì)感。門把手上黑色塑料的內(nèi)扣、機(jī)械鎖車、前面的黃色霧燈像黃金眼一樣明亮。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

裝修很簡(jiǎn)單。(我當(dāng)時(shí)是黑色儀表)，4幅方向盤造型經(jīng)典。音響設(shè)備是收音機(jī)和磁帶?？照{(diào)是手動(dòng)的。(但已經(jīng)覺得很高級(jí)了)，搖了搖窗戶。

中心控制臺(tái)下面幾乎沒有儲(chǔ)存空間。4MT的齒輪就那么在中間，反著爬也是1檔以下的位置。座位是藍(lán)色天鵝絨，夏天仍然很熱。那時(shí)很多司機(jī)喜歡在駕駛座上安裝席子

普桑共有四種方向盤樣式。正在使用第二個(gè)模型。正方形我覺得我看得最好。

堪稱經(jīng)典。

簡(jiǎn)單實(shí)用的儀器

儀表的設(shè)計(jì)同樣經(jīng)典，大轉(zhuǎn)速計(jì)和轉(zhuǎn)速計(jì)，時(shí)速50公里有紅色標(biāo)記，所有里程都是機(jī)械標(biāo)記，老司機(jī)的爸爸教我換2000rpm齒輪，我一度被認(rèn)為是金科玉律，速度幾乎沒有超過2500，到3000的話速度太高，太貴，太費(fèi)油了。哈哈。警示燈是一盞很大的LED燈，其實(shí)我認(rèn)為這個(gè)儀器設(shè)計(jì)在80年代初真的很先進(jìn)。

因?yàn)槭枪卉嚕员ｐB(yǎng)條件比較好，我覺得最后普山報(bào)廢的時(shí)候跑了18萬公里，但是機(jī)械性能其實(shí)不差。如果不是政策規(guī)定，再跑3、5年不是問題。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

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普桑的輪圈也經(jīng)歷過幾種不同的款式，我當(dāng)時(shí)用的是最原汁原味的第一款，只有13英寸，與今天19寸的相比就像諾基亞手機(jī)屏幕尺寸與note 7相比一樣

化油器1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力部分，在普桑剛推出時(shí)用的是1.6L的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，1987年后提高為1.8L，直到2000年國(guó)家禁止化油器轎車出售，之后的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6和1.8兩款，很多普桑的出租車就是1.6的，我開的普桑是88年出廠的，為1.8化油器版本，發(fā)動(dòng)機(jī)是直4 8氣門的，95hp的最大輸出功率，可以看見發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置比較混亂，圓形碩大的進(jìn)氣系統(tǒng)很顯眼，但直4是縱置的，所以傳動(dòng)系統(tǒng)的布置要比當(dāng)代橫置的前驅(qū)車復(fù)雜。

開起來的感覺，由于01、02年的時(shí)候開過的車很少，沒有比較也不知道普桑的功力到什么水平，現(xiàn)在回憶起來，最深的印象是由于沒有任何電子系統(tǒng)，沒有助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向非常重，所以需要直徑很大的方向盤。特別是原地挪車的時(shí)候，簡(jiǎn)直就是在鍛煉手力，一旦開動(dòng)起來后方向還是很原汁原味的，純機(jī)械過度，很沉穩(wěn)不會(huì)發(fā)賊，回中力不大有點(diǎn)粘手。離合器踏板很重，但結(jié)合點(diǎn)清晰而且結(jié)合行程不算短，很容易上手，4MT操作起來到時(shí)很順手，甚至還有一定的吸入感，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不錯(cuò)，3檔在市區(qū)里基本可以當(dāng)自動(dòng)擋來駕駛，不過跑高速就不是太合適，不過那時(shí)候我基本都是在城市里跑，很少上高速公路。

總的來說，這臺(tái)老普桑我開了幾千公里，只發(fā)生過一次的小剮蹭，沒出過大的故障，那時(shí)候的大眾車質(zhì)量還是非常過關(guān)的，也把我從新手拉扯為老司機(jī)（有一次在江南大道開著開著還睡著了，幸好醒得快，嚇出一身冷汗），很感謝這位老朋友的陪伴，它雖然阿紫6、7年前就報(bào)廢了，但我還記得它的車牌號(hào)，在路上偶然見到普桑，我總會(huì)多看幾眼，紀(jì)念這位不屈的老兵。

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