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JC君跟你說了摩托車的事。

摩托車的世界里總是有很多爭論不斷的問題，今天我們簡單談?wù)勲妱訃婌F和汽化器的原理和兩種選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在介紹選擇之前，我先簡要介紹一下電動噴霧和汽化器的工作原理和特點，以便更直觀地理解兩種加油方式的區(qū)別。

汽化器

汽化器屬于現(xiàn)在這個時代已經(jīng)基本淘汰的一種加油方式。調(diào)整好的汽化器在燃油費用、性能方面不差。在日益嚴格的排放法規(guī)下，汽化器技術(shù)不能達到合格的廢氣標(biāo)準。

汽化器的原理很簡單。這是將液體燃料轉(zhuǎn)化為氣體的裝置

汽化器的濃度從一開始就定好了。如果需要調(diào)整濃度，就要拆下汽化器進行調(diào)整。比較麻煩。去高地需要重新裝修，但汽化器價格便宜，維修方便，偏遠地區(qū)的車一般都會維修。

優(yōu)點：價格低廉，維修方便(全國各地基本可以維修)，使用汽化器的汽車排氣聲低，電池空戰(zhàn)可以推擠。

缺點：排放法規(guī)不能支持最新標(biāo)準，油油(完美和電噴霧差距不大)，冬季啟動困難，操作不當(dāng)，火花有可能被淹沒，不能根據(jù)需求調(diào)整噴霧濃度，霧效果不好，燃燒不充分。

EFI

摩托車的普及比較慢。汽車已全面進入電動噴霧電控時代，摩托車的電動噴霧系統(tǒng)剛剛開始普及，一些制造商的新型車型仍在使用舊的汽化器系統(tǒng)。電噴霧是新技術(shù)，最適合適應(yīng)最新的排放標(biāo)準。

EFI是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，但原理是：各種傳感器、節(jié)氣門的開關(guān)進氣角度、發(fā)動機的溫度、曲軸的位置，將這些數(shù)據(jù)傳遞給駕駛計算機ECU，通過ECU計算，什么時候噴射，噴多少油，控制更準確。

由于EFI系統(tǒng)的各種檢測，成本高，切割系統(tǒng)復(fù)雜，普通車輛無法修理EFI系統(tǒng)，但EFI系統(tǒng)相對穩(wěn)定，不容易出故障。

使用 EFI系統(tǒng)最直觀的優(yōu)點是冬天非常容易著火。EFI系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機溫度提高噴射量，將氣體混合濃點，更容易點火，電子輔助系統(tǒng)更多的豪華車可以選擇節(jié)能模式或動力模式，起到節(jié)約燃料的作用。

優(yōu)點：省油，根據(jù)最新排放法規(guī)可擴展性高，根據(jù)使用量自動調(diào)整燃油噴射濃度，怠速根據(jù)發(fā)動機情況自行調(diào)整，霧化效果更好燃燒，高原反應(yīng)不明顯。

缺點：價格昂貴，維修不方便，需要專業(yè)維修人員，更依賴電池，嚴重虧損時推不動。

好吧，兩種不同加油系統(tǒng)介紹完畢，優(yōu)缺點也一目了然。從優(yōu)缺點來看，其實兩者差別并不大，汽化器維修好，價格低廉，電器噴射的合規(guī)性，容易啟動是爭論的焦點。

對于新事物總是有人拒絕。WIN7剛出來的時候，大多數(shù)人都堅持XP，結(jié)果XP系統(tǒng)開始不支持很多東西，慢慢過渡到了WIN7，電噴霧和汽化器也是如此。

但是汽化器系統(tǒng)存在了這么久，但是很多人對汽化器的感情很濃。例如，要使用哈雷的馬蹄聲、汽化器，才能最地道，但時代在發(fā)展。汽化器的技術(shù)一直得不到突破，跟不上的時代汽化器只能面臨淘汰的命運。

EFI系統(tǒng)在排放標(biāo)準和廣泛的使用適應(yīng)性方面非常優(yōu)秀，未來改進升級后EFI系統(tǒng)將更加優(yōu)秀。