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作者：魚(yú)龍千里

對(duì)于化油器廣泛使用的真空膜化油器，本人有以下感想。

1.真空膜化油器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，真空膜化油器要省油，經(jīng)常需要多次調(diào)整調(diào)試和拆卸，進(jìn)行修改。

通常燒一段時(shí)間后，油膩濃度會(huì)變得更薄。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)分解汽化器，修改與加工有關(guān)的孔。

對(duì)于其他摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，根據(jù)自己的車(chē)，帶著修改過(guò)的汽化器安裝是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。因?yàn)檐?chē)的狀態(tài)不同，汽化器的調(diào)整也不一定相同，而且缺乏對(duì)用電效果的參考。

如果對(duì)方的車(chē)狀態(tài)在汽化器的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，那就幸運(yùn)了。只是一點(diǎn)汽化器，里面的加油針控制不好。

所以期待買(mǎi)到好的汽化器，只要安裝就很有效。那是天真的想法。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)即使有效，盲目的貓也會(huì)遇到死老鼠。

2.即使這次汽化器做得好，但如果全年氣溫變化，也要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

一般情況下，每改變10攝氏度的氣溫，加油針就會(huì)相應(yīng)地調(diào)整一格，怠速也會(huì)略有調(diào)整，這是基本常識(shí)。

有人認(rèn)為滑板車(chē)的一切都是全自動(dòng)的，其實(shí)實(shí)現(xiàn)這種“全自動(dòng)”的代價(jià)是常年富油。

道理很簡(jiǎn)單。如果是橫跨摩托車(chē)的主世式汽化器，提高一下攪拌機(jī)濃度就可以“全自動(dòng)”了。不必經(jīng)常調(diào)整汽化器。

3.對(duì)于多數(shù)不調(diào)節(jié)汽化器的車(chē)主，不建議按照別人說(shuō)的那樣，根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整汽化器。因?yàn)檐?chē)的狀態(tài)不同。

即使是同一個(gè)工廠出的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排氣參數(shù)的一些差異，喉管進(jìn)氣負(fù)壓也會(huì)略有不同。

在汽化器上放置調(diào)整螺釘，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。如果大家都那么想辟謠返回兩圈的標(biāo)準(zhǔn)，那廠商為什么不做個(gè)固定孔，省下一個(gè)螺絲呢？(莎士比亞)。

一般來(lái)說(shuō)，怠速控油螺釘是針對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)輪子的位置設(shè)計(jì)的。通?？刂圃?1 ~-3圈之間。

4.根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)汽化器不能保證完全正常。因?yàn)槠鞯牧鞒鰸舛扰c汽油的質(zhì)量有關(guān)。

現(xiàn)在加油站汽油質(zhì)量不同，粘度可能不同，所以每次添加的時(shí)候油濃度都不一樣。

不純的汽油、粘度會(huì)隨著氣溫變化更多，燃燒速度也會(huì)略有不同。除汽油濃度外，點(diǎn)火角度也要調(diào)整。

在這種情況下，汽化器不適合調(diào)節(jié)到極端的省油狀態(tài)。氣溫或油品變化的話，有些人會(huì)不適應(yīng)。

汽化器的結(jié)構(gòu)精度大致和機(jī)械的小鬧鐘差不多，設(shè)計(jì)合理操作的汽化器，輸出適當(dāng)濃度的混合物不難。

只是有時(shí)汽化器輸出混合器濃度不正常不是汽化器。汽油質(zhì)量不好。主要是殺死了部分加油站的劣質(zhì)汽油。

但是動(dòng)不動(dòng)就要調(diào)整汽化器。將被通過(guò)閉環(huán)控制獲得自適應(yīng)汽油變化的電噴霧系統(tǒng)所取代。