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本田全球

本田技術(shù)研究工業(yè)股份公司(以下簡稱“本田”)成立于1948年。

公司總部在日本東京，注冊資金為860億日元，目前全球雇員總數(shù)達18萬人以上。

Honda在全球29個國家和地區(qū)擁有130個以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車、汽車和通用產(chǎn)品等，是全球最大的摩托車廠家，汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也排名世界十大廠家之列。Honda的基本理念是“尊重人”和“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、創(chuàng)造的喜悅），并以“讓全世界的顧客滿意”為宗旨在全球開展事業(yè)，不斷地研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的 先進技術(shù)，以商品的形式提供給顧客。在全球環(huán)境問題日益突出的當(dāng)今，Honda在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各項企業(yè)活動中努力把減少大氣污染、降低CO2排放量、提高資源能源的利用率等作為首要課題，采取了包括提高產(chǎn)品環(huán)保性能、降低能耗、建設(shè)“綠色工廠”等一系列措施，為減少地球環(huán)境負荷做出積極貢獻。Honda還為建設(shè)更加豐富的移動文化社會而不懈努力，Honda開發(fā)的類人型機器人在全球首次采用自律步行技術(shù)，應(yīng)用這一技術(shù)的最新型的機器人ASIMO在全球受到極高的評價。此外Honda還研發(fā)出小型噴氣式商務(wù)飛機Honda Jet等產(chǎn)品。

Honda中國區(qū)域本部

公司名稱：本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司

業(yè)務(wù)內(nèi)容：中國國內(nèi)的事業(yè)項目投資進口大排量摩托車進口和總經(jīng)銷

進口大排量摩托車全車系產(chǎn)品由本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司進口，并通過專用網(wǎng)絡(luò)銷售，Honda將通過具有卓越動力性能，更能凸顯“駕乘樂趣”的大排量豪華摩托車，滿足更廣泛的市場需求。

Honda進口大排量摩托車登陸中國以來，5年的發(fā)展歷程領(lǐng)域選擇性逐漸細化，2014年進口力度實現(xiàn)了大幅增長。

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百年川崎，締造傳奇

歷經(jīng)120年的革新、成就與進步。川崎豐富的歷史，伴隨著眾多的行業(yè)首創(chuàng)，領(lǐng)先的創(chuàng)新，和其他顯著的成就。以下是幾個具有代表性的例子：

川崎造船有限公司成立。727 G.T. 載重的客貨兩用船Iyomaru作為公司公開交易的第一艘船在第二年完成。川崎造船廠的建立，可以說是日本現(xiàn)代造船業(yè)的開端。

1907年，川崎開始制造車輛并且在四年后向世界推出了他們的第一臺蒸汽機車。

位于兵庫縣的飛機部成立于1918年。四年后，第一臺川崎制造的飛機誕生。

KE-1發(fā)動機（川崎發(fā)動機）在前身為川崎飛機公司的川崎機械工廠設(shè)計完成。

第一種批量生產(chǎn)的裝備了雙頂置凸輪軸，4缸發(fā)動機的運動自行車，Z1重新定義了高性能摩托車的世界。

隨著第一輛Jet Ski 水上摩托的問世與限量生產(chǎn)的WSAA/WSAB的使用，川崎創(chuàng)造了一個全新的海洋運動領(lǐng)域。

日本研制的第一架直升機，BK117首飛。BK117是與德國的MBB（當(dāng)前是歐洲的一家直升機公司）合作研制開發(fā)的。

川崎首次進軍全地形車（ATVs）世界，三輪的KLT200迅速成功并且為打造有更廣泛用途的集娛樂與實用性質(zhì)為一體的全地形車鋪平了道路。

在油輪時代，川崎也在進行研發(fā)活動，以發(fā)展新的前沿產(chǎn)品。在與挪威造船公司的合作中，川崎加速了LNG（液化天然氣）運輸輪船的發(fā)展，并且在1981年生產(chǎn)了 Golar Spirit（93,815 G.T.），日本的第一艘LNG運輸輪船。

GPz900R，第一個川崎標(biāo)志性的“Ninja”模型款，一經(jīng)發(fā)行便驚天動地。其革命性的4缸發(fā)動機和輕便、緊湊的底盤設(shè)計提高了它的最高速度和可以改寫摩托史記錄的四分之一英里性能。

當(dāng)?shù)谝慌_MULE（多用照明設(shè)備），MULE 1000問世時，它表現(xiàn)出了震驚世人的多功能性，以至于現(xiàn)在MULE多用車在任何一個需要質(zhì)量輕便、堅固實用車輛的地方，都成為了一個獨特的風(fēng)景。

兩個川崎“T2”隧道掘進機中的一個成功穿過隧道。這使得連接英國和歐洲大陸的水下鐵路得以完成。

川崎完成了明石海峽大橋的建設(shè)工作。長度為3910米的明石海峽大橋是在其建設(shè)階段世界上最長的單跨橋梁。

川崎綠色燃氣發(fā)動機達到世界最高的電效率：48.5%。

豐富多樣的行業(yè)經(jīng)驗

川崎差異的根源

在過去的120年里，川崎在建立自己業(yè)務(wù)的同時，牢記自己的目標(biāo)是使世界各地人民的生活更加豐富。從我們作為一家造船公司開始，我們就擴充補給了廣泛行業(yè)內(nèi)的專業(yè)知識，包括流動性、能源和工業(yè)設(shè)備——所有領(lǐng)域的川崎產(chǎn)品都讓使用它們的人們生活得更好。

但也許大眾認可度最高的產(chǎn)品仍是我們的摩托車。川崎摩托車能夠脫穎而出，不僅因為它們倍受贊譽的性能、驚艷的外觀和聞名的可靠性，還因為其無與倫比的騎乘體驗。我們以騎手為中心的發(fā)展理念——騎手理念（騎手+理念），一直以來都驅(qū)動著我們創(chuàng)造出Z1、第一代Ninja和創(chuàng)新后的Ninja H2等一系列的傳奇產(chǎn)品，這種理念還將確保川崎產(chǎn)品在未來繼續(xù)豐富騎手的生活。

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本田和川崎摩托車

歷史發(fā)展情況及產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)布局

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首先要全面了解這兩家日系企業(yè)，然后才能從中看出一些端倪，簡單的問誰好，恐怕沒有人能回答。

先看看這兩家的歷史發(fā)展情況及產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)布局吧！

川崎的起源比較早，中國清代光緒皇帝在位期間川崎就已經(jīng)建立了川崎造船所，這就是后來川崎重工的前身，后來憑借在重工行業(yè)的地位迅速向軍工行業(yè)發(fā)展，是日本軍工行業(yè)里面極其重要的一支力量，二戰(zhàn)時期，川崎制造的加賀號航母和戰(zhàn)列艦就與美國在太平洋打得難分難解。到今天，川崎已經(jīng)涉足了航空、航天、造船、鐵路及地鐵設(shè)備、燃氣輪機發(fā)動機、摩托車、機器人等領(lǐng)域，代表了日本科技先進水平，雇員接近4萬余人。同時也是日本自衛(wèi)隊的主要武器供貨商。

本田是二戰(zhàn)以后才創(chuàng)建的，創(chuàng)始人是本田宗一郎，本田是世界十大汽車品牌之一，實力強勁，也是世界上規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)，2018年的世界企業(yè)500強排名中，本田排名第30位，雇員達到20萬人，由此可見本田的實力。本田的產(chǎn)業(yè)布局主要集中在汽車和摩托車制造研發(fā)，另外在機器人，輕型噴氣客機，人工智能和農(nóng)業(yè)機械上也有涉足，但是比例均不算大。

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本田和川崎摩托車產(chǎn)品特點

再從產(chǎn)品特點上分析。

本田的摩托車產(chǎn)品以性能適中均衡，油耗低靜音，質(zhì)量穩(wěn)定耐久，造型平實耐看，沒有明顯短板而聞名，不論是汽車還是摩托車，都是如此。如果你經(jīng)常關(guān)注國外媒體進行的多車型評測，你就可以發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象，本田在單項上一般沒有特別明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，基本維持在前一到兩位，但是最終的結(jié)果卻總是本田笑到最后，原因是什么？就是因為本田非常的均衡全面，沒有明顯的短板，不論哪個項目上，本田可以不拔尖但是也絕不擺尾，綜合下來，仍然是本田最強。有句話，叫做木桶能裝多少水取決于最短的那塊木板，講的就是這個道理。本田的產(chǎn)品設(shè)計思維繼承了中國中庸哲學(xué)文化的精髓，并成功的運用到了商業(yè)上，確實不錯。

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虎糾機車騎士狼子駕馭他的愛車

虎糾機車騎士狼子駕馭他的愛車

虎糾機車騎士狼子駕馭他的愛車

再看川崎，川崎以重工業(yè)聞名，同樣的涉足摩托車制造以后，不可避免的將這種霸氣帶到了摩托車領(lǐng)域，你可以發(fā)現(xiàn)川崎是一個比較偏科的摩托車制造企業(yè)，它以生產(chǎn)重機聞名，偏好于重型機車的研發(fā)生產(chǎn)，對于性能的追求有著極其偏執(zhí)的愛好，當(dāng)年不可一世的號稱地表最速的鈴木隼不就是被川崎的六眼魔神ZX-14R滅了的嗎？雖然歷經(jīng)曲折但是偏執(zhí)的川崎還是執(zhí)意要完成摩界稱霸的目的，其瘋狂程度可見一斑，當(dāng)大家以為川崎該收手時，川崎還感覺到意猶未盡，吸收川崎航空航天科技精華的H2R又橫空出世了，這下日系的另外幾家都紛紛表示——過分了哈！不帶你這么玩兒的！沒辦法，川崎就是這么任性，你行你上?。?/p>

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川崎好還是本田好？

綜合以上的分析，川崎好還是本田好？不能簡單的說誰更好，只能說特點各有不同，本田更專注于汽車摩托車，在這個基礎(chǔ)上本田努力將產(chǎn)品線充實，做大做全，你看本田在踏板車領(lǐng)域，從50CC到650CC再到750CC，型號齊全，而川崎一般不怎么涉足踏板車領(lǐng)域，川崎J300和J125算是玩票性質(zhì)的踏板，主要注意力還是集中在重型機車的制造上。

虎糾車友一花一世界和他的愛車 本田CBR1000RR (火刃）

虎糾車友一花一世界和他的愛車 本田CBR1000RR (火刃）

為什么會產(chǎn)生這種差異呢？本田的實力是日系四大家當(dāng)中最強的，川崎如果和本田正面硬杠的話落不了好，走差異化競爭或許是條捷徑，因此川崎不會像本田那樣在產(chǎn)品布局上四處開花，而是選擇擅長的方面集中火力，爭取點上面的突破。也因為如此，川崎的摩托車在于本田的同級別產(chǎn)品競爭時，要么性能相仿但是定價低，要么定價相同但是性能和配置更有誠意，就是這個道理。它沒法在摩托車領(lǐng)域與本田進行全面競爭，畢竟還有重工和軍火行業(yè)牽扯了它不少精力，不像本田心無旁騖。

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川崎 Kawasaki Z1000 街車之皇

讓鮮花贊美騎士

至于說誰的質(zhì)量好，本田有不少家喻戶曉的神車，幼獸，騎不壞的CG125等等，但是資歷比較老的摩友應(yīng)該記得，當(dāng)年川崎來華時帶來的黃河川崎250和川崎超影175，品質(zhì)出眾，也是被封神的神車。

川崎和本田在國內(nèi)就沒有可比性，因為在國外，川崎和本田的同級別車的價格是差不多的，比如NINJA系列和CBR系列，Z系列和CB系列，就拿川崎的小火神和本田的CTX700N來說，都是屬于美巡偏運動，排量也差不多

友情歲月，虎糾機車騎士在一起，雖然來自五湖四海，但彼此志同道合，才能相伴長久

傳播虎糾（福州）騎士正能量——自由之翼 虎糾騎士文化精神