一直認(rèn)為80年代是我國的青春期，也是我們父輩的青春期。

在這個(gè)充滿著浪漫主義 自由主義調(diào)調(diào) 和文化回潮的美好10年間，摩托車也從單位的工具車輛開始逐漸走向民間，隨著激情的80S一起百花齊放 一路狂奔。

曾經(jīng)在這些歲月里，摩托車也是一種年輕、自由、改革的象征，它可以隨意的行駛在市區(qū)內(nèi)環(huán)的馬路上，與汽車和諧的相處，而不用在意周圍厭惡、驚奇的目光，也不用有著前方是否限行摩托車的困擾，更不用想方設(shè)法花大價(jià)錢去購買京A 滬A牌照，騎手也自然而然的戴著頭盔，而不是將它視為一種負(fù)擔(dān)。

如今的車性能犀利，卻不能再像那時(shí)信馬由韁；政策限制讓車友們的交流從路上變成鍵盤；今次我們放緩一下腳步，隨著車友“流云”對從未忘懷的鈴木TR車型，來追尋這些年我們所失去的。

現(xiàn)在看來，這些老派的車和那些老派的年代一樣美麗，這樣的機(jī)車廣告文案的沖擊力現(xiàn)在看也能感受到威力！

在上世紀(jì)80年代中期，中國摩市出現(xiàn)了三款125毫升級(jí)日產(chǎn)兩沖程跨騎車——RX125、TR125、GTO125。三款車型出自不同的廠家，卻有一個(gè)共同的目的：打動(dòng)中國的消費(fèi)者。事實(shí)證明：來自川崎的GTO125在三強(qiáng)爭鋒中處于劣勢；雅馬哈的RX125和鈴木的TR125則一路凱歌，笑到了最后。尤其是鈴木TR125，在沒有任何合資背景的情況下，取得了足以令對手眼紅的銷量。

80年代電影《馬路騎士》在如今復(fù)古硬核們的口中流傳，電影中這個(gè)畫面幾乎是小半個(gè)80s國內(nèi)機(jī)車型錄大全。能從畫面中找到鈴木TR，恭喜你已經(jīng)點(diǎn)亮車友聚會(huì)時(shí)的 “話題主導(dǎo)者” 技能！

上世紀(jì)70年代到80年代，受技術(shù)水平的限制，摩托廠家對工藝相對簡單的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)衷，生產(chǎn)了大量兩沖程車型，那段時(shí)期進(jìn)口到中國的車型也多為兩沖程車，如東歐國家的“佳娃”、“依發(fā)”、“日出”等。

東歐人性格粗獷，為人大大咧咧，所生產(chǎn)的車型也秉承了主人的特點(diǎn)：做工粗糙、大毛病沒有、小毛病不斷，其工藝水平和科技含量已明顯落后于時(shí)代的步伐?？梢哉f，來自東歐國家的兩沖程車型并沒能在中國市場上取得太好的口碑，倒是在提高車手的動(dòng)手能力和維修技術(shù)方面起到了積極的推動(dòng)作用。

70年代后日本摩企就步入快速發(fā)展期，各個(gè)廠家以創(chuàng)新為己任，引進(jìn)、消化、吸收……在技術(shù)上只借鑒不模仿，逐漸形成了自己的特色。企業(yè)所做的一切都是為了市場，市場的運(yùn)行規(guī)則是汰弱留強(qiáng)，想要生存就必須參與競爭。所以，為了占領(lǐng)市場，日本的摩企始終處于競爭的態(tài)勢，戰(zhàn)火蔓延到每一款車型。

進(jìn)入80年代，市場對民用車型的需求明顯增大，簡單可靠、功率較大的兩沖程車很受歡迎。有鑒于此，日本四家車廠陸續(xù)推出大量兩沖程車型，在各個(gè)級(jí)別都展開了競爭。

鈴木的兩沖程系列是一個(gè)龐大的家族，共有K、A、FZ、FA、FR等車系數(shù)十款車型，其中的部分車型在后來還被中國廠家引進(jìn)。TR125于80年代初面世，與同廠業(yè)務(wù)車K125相比，此車雖同屬民用車，但用途更廣泛，并具備了一定的運(yùn)動(dòng)性能。

TR125搭載了一臺(tái)風(fēng)冷兩沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為123毫升，與同廠的K125相同，不同的是壓縮比：此款機(jī)器為6.8：1；K125僅為6.1：1，在功率輸出方面，此車要略占上風(fēng)。在進(jìn)氣方式的選擇上，TR125的設(shè)計(jì)師們沒有考慮當(dāng)時(shí)的“高科技”---舌簧閥式，而是遵循傳統(tǒng)，采用了古老的曲軸箱旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣，雖然這種進(jìn)氣方式不如舌簧閥式效率高，但故障少、可靠性高，適合日常生活中使用。

兩沖程機(jī)器的最大特點(diǎn)就是功率大、動(dòng)力輸出直接，在排量相同的情況下，四沖程機(jī)器遠(yuǎn)不及其火暴兇猛。TR125配備了一只口徑較大的VM24SS化油器，加上大缸徑、短行程的設(shè)計(jì)，具有出眾的高速性能，一般四沖程車在其跟前只有“喝煙”的份兒。

作為日常用車，TR125的外形設(shè)計(jì)和整車配置都比較務(wù)實(shí)，堅(jiān)持“夠用就好”的設(shè)計(jì)思路。此車的前后制動(dòng)均為鼓式，后輪規(guī)格僅為2.75-18，尺寸和現(xiàn)在的普通125車型的前輪相當(dāng)，由此可以看出廠家對此車有多么“吝嗇”。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)師們并沒有一味地節(jié)省，在與車手舒適息息相關(guān)的懸掛系統(tǒng)，他們沒有絲毫吝嗇：前后懸掛均為液壓彈簧式，其中，前懸掛的行程達(dá)110毫米；后懸掛也有84毫米，在當(dāng)時(shí)的同類車中已屬于較高配置了。

那時(shí)“摩托文化”的概念還很模糊，絕大多數(shù)人買車只是圖個(gè)“方便”，所以，做為實(shí)用車型的TR125很受歡迎。

那時(shí)候的國際原油價(jià)格遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這樣驚心動(dòng)魄，在國內(nèi)，環(huán)保的口號(hào)也遠(yuǎn)不及今天這么響亮，較低的使用成本讓兩沖程車大行其道。那時(shí)候，國內(nèi)的兩沖程車以上海產(chǎn)的幸福250系列為主，還有部分來自前蘇聯(lián)和東歐國家的車型。這些笨重且故障率高的車型被許多用戶稱為“油老虎”或“維修教練車”，所以，TR125的出現(xiàn)讓人們眼前一亮。

當(dāng)時(shí)，第一批TR125在徐州地區(qū)面世時(shí)曾鬧出過笑話：一群人圍著樣車左看右看，找到營業(yè)員說，這車連個(gè)進(jìn)油的地方都沒有，賣給誰去？對摩托車了解不多的他們哪里知道：旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)氣的TR125在外面是看不到化油器的，該車的化油器躲藏在曲軸箱右側(cè)。

TR125造型典雅、結(jié)構(gòu)緊湊，僅憑外觀就將傻大黑粗的東歐車型比了下去，做工粗糙的國產(chǎn)車更不是其對手。在實(shí)際使用中，此車憑借著優(yōu)異的啟動(dòng)性能、暢快的加速性能、便捷的操控和較低的油耗，迅速在國內(nèi)摩市樹立起了良好的口碑，在許多地區(qū)引發(fā)起搶購的熱潮。

當(dāng)時(shí)的徐州市場，一輛TR125的售價(jià)達(dá)3000余元，還要憑票供應(yīng)。為了買到此車，一些人托關(guān)系、找熟人，費(fèi)盡心思，那段時(shí)間，擁有一輛TR125是許多人的夢想。那時(shí)的街道上，身穿喇叭褲、花格杉的騎士配上胯下天藍(lán)色或大紅色的TR125，絕對是一道亮麗的風(fēng)景，回頭率相當(dāng)高，而且，許多車主在騎車時(shí)都不戴頭盔，因?yàn)轵T這車是一件特有面子的事情，戴頭盔就沒法“露臉”了。

也許你的父親也拍過這樣的照片，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南駛€(gè)紳士 ，內(nèi)心卻是自豪和雀躍的少年。

TR125是中國摩市公認(rèn)的高檔車，公安系統(tǒng)也對這款皮實(shí)可靠、輕便靈活的車子產(chǎn)生了興趣，國內(nèi)許多城市都將此車作為警用車的首選，大量采購，裝備到公安交警部門。

有了政府部門的介入，TR125持續(xù)升溫，因?yàn)槟菨M大街跑的交警就是流動(dòng)的廣告：連警察都信賴的車，當(dāng)然是好車了。除了日產(chǎn)TR125，鈴木在臺(tái)灣（臺(tái)鈴）生產(chǎn)的同型號(hào)車款也在90年代中期流入國內(nèi)，售價(jià)不菲。

做為當(dāng)時(shí)的緊俏商品，TR125撩動(dòng)著無數(shù)人心里的“癢癢肉”，下圖的車主老謝就是這樣——當(dāng)年，為了買到TR125，老謝能想的辦法都想了，費(fèi)盡周折，終于美夢成真。

翻譯到現(xiàn)就是：在iPhoneX發(fā)布會(huì)的第二天 老謝已經(jīng)用上了iPhoneX了，那個(gè)低調(diào)的年代沒有微博和朋友圈的時(shí)代，暗爽是最純粹的~

時(shí)至今日，這輛天藍(lán)色的TR125已陪伴了老謝二十多年，擁有數(shù)輛高檔車的他仍對此車不離不棄，他告訴我：當(dāng)年買這車，因?yàn)樗呛密?；現(xiàn)在留著它，因?yàn)樗墙?jīng)典……

在國內(nèi)，與老謝類似的TR125還有許多，在他們眼里，這款流行于上世紀(jì)80年代的老車已成為經(jīng)典，值得收藏。事實(shí)上，TR125完全有資格稱為經(jīng)典，因?yàn)樵谕瑫r(shí)期的進(jìn)口車中，此車是最“火”的車型之一，而且，直到今天，仍有人對它念念不忘?，F(xiàn)在的鈴木公司也一定不會(huì)忘記這款早已停產(chǎn)的老車，甚至還會(huì)把它當(dāng)作功臣，因?yàn)?，這款在當(dāng)時(shí)性能出眾的車型讓中國的用戶和企業(yè)感受到了鈴木的技術(shù)和實(shí)力，為鈴木日后在中國的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

凡是經(jīng)典都不會(huì)被人們遺忘，所以，至今仍鮮活地存在于車迷記憶深處的TR125是當(dāng)之無愧的經(jīng)典。

來源: 中國摩托車網(wǎng)