長江750，眾所周知的長江750人的起源是1958年湖南省和江西南昌聯(lián)合制造CJ750車輛，將洞庭湖和鄱陽湖都流入長江，因此取名為長江750。長江750早在20年前就全面停產(chǎn)了，但留給我們的不僅僅是那段“披肩”感情，還包含著中國摩托車發(fā)展的歷史。

幸福250。從1960年到1995年的35年間，幸福牌250型摩托車走遍了大江南北。后來，這種車被常用來拖東西，是個體戶的首選車型。

WY125-A是歐陽本田的開川。古典傳承天下，一時流行五羊金，盛行至今。WY125-A車輛和發(fā)動機剛度高、強度高、直白性能和穩(wěn)定性好、減震性能好、發(fā)動機壓縮比高、性能高、油耗低、制動安全可靠。品質(zhì)優(yōu)良，設(shè)計大方，車身軸距長，底盤高，動力強，反應(yīng)快，適合中國市場多種地形道路情況。

鈴木AX100著名的摩托車從未在日本本土生產(chǎn)過。這是中國年銷量最高的摩托車和中國保有量最大的摩托車。二沖程，排量98ML，最大功率7.3千瓦，風(fēng)冷，質(zhì)量85公斤，比現(xiàn)在常見的125自行車輕約40公斤，最高時速100公里/H以上，皮革耐用，高速穩(wěn)定性差。污染嚴重，有藍尾煙。中國某企業(yè)曾引進生產(chǎn)，長春汽油發(fā)動機廠(91年改為江鈴集團，使用至今)；輕輕乘坐豪爵鈴木鈴木鈴木金星鈴木。

鈴木王GS125。鈴木將GS125技術(shù)完全輸出到濟南京畿鈴木生產(chǎn)Suzuki GS125，車型代號為QS125-B。其中Q代表清奇，S代表蘇祖基。90年代是中國摩托車的黃金時代。很多人民群眾對摩托車很喜歡，政府也很支持。在很多地方，出嫁的禮物中，摩托車是必不可少的之一。

豪爵鉆石豹HJ125摩托車是大疆集團從日本鈴木引進的，不斷改進、升級和系列化的多種產(chǎn)品，由HJ125-A、HJ125K、HJ125K-2、HJ125K-3等多種型號組成。用戶喜歡稱之為“豪作鉆豹”或“鈴木鉆豹”。1998年6月，HJ125-A上市。

豪爵鈴木GN125是鈴木公司生產(chǎn)的摩托車。配置為10.3L油箱，2.0L備用油箱，長1945毫米，寬815毫米，高110毫米。最高速度95公里/h。1993年5月，公司開始生產(chǎn)AX100車型。1993年6月28日，公司和鈴木股份公司簽訂了引進GN125技術(shù)的合同。

五羊CG125是本田公司的頂桿機，CG125是由日本本田開發(fā)的一款車上，大約在上世紀七十年代左右問市，在八十年代進入我國，最早的CG125沒有電起動，只有腳踏起動方式，而且發(fā)動機只有四個檔位（不包括空檔），進入九十年代后臺灣光陽的五檔電起動CG系列發(fā)動機進入大陸，國內(nèi)很多廠都開始大量仿制這款機型，目前國內(nèi)絕大多數(shù)的低端125車型都采用這類發(fā)動機，就是通常所說的頂桿發(fā)動機。這款是五羊本田。

重慶建設(shè)CY80是我國第一款技術(shù)產(chǎn)品全面引進的彎梁車型，它的問世，追溯到上世紀80年代初，成就了建設(shè)作為中國彎梁摩托開山鼻祖的歷史地位，開啟了建設(shè)與日本雅馬哈的技貿(mào)合作，讓建設(shè)一躍成為中國乃至世界知名的摩托車品牌和中國摩托車行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。發(fā)動機采用二沖程臥式設(shè)計。點火系統(tǒng)為CDI。電氣電壓為6V后期改為12V。

嘉陵JH70.中國嘉陵集團是以摩托車及其發(fā)動機、特種裝備、光學(xué)光電、汽車摩托車零部件等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國家級大型企業(yè)集團。中國嘉陵集團前身為嘉陵機器廠，創(chuàng)始于1875 年清政府上海江南制造總局龍華分局，是中國近代最早的兵工企業(yè)之一?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，1938 年內(nèi)遷重慶沙坪壩雙碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵實施“軍轉(zhuǎn)民”開發(fā)生產(chǎn)摩托車，是中國發(fā)展摩托車產(chǎn)業(yè)的奠基者和引導(dǎo)者。

TH90-B搭載了本田原裝發(fā)動機，其性能之優(yōu)異，在當(dāng)時堪稱有口皆碑，雖然售價一度高達一萬多元，不嫌貴的卻大有人在。那時，廠家宣傳此車的廣告語是“對得起你的每一分錢”，大多買了此車的車手都認為廠家沒有吹牛。TH90-B有許多令人稱道的優(yōu)點，其中，最讓用戶津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細測試過該車的油耗，結(jié)果是加了8L油，跑了近600km，經(jīng)濟性能直逼以省油著稱的嘉陵JH70。