數(shù)一下最近幾年最熱的改裝車型？應(yīng)該屬于豐田86/斯巴魯BRZ。喜歡茶的歐佩頻道怎么能錯過這個特輯呢！本期先研究幾臺“爆炸改造”的86/BRZ，看看他們的“潛力”到底有多大。

2012年4月，豐田新一代跑車正式以86人開始銷售，入門級定位及親民的價格，讓86/BRZ在全球迅速走紅，許多改裝企業(yè)也相繼推出了眾多改裝，這兩輛車展現(xiàn)出了驚人的改裝潛力。

雖說斯巴魯自家的FA20發(fā)動機(jī)，在當(dāng)今那么嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)下，仍然能展現(xiàn)出升功率破百的實力，實在難得，但是區(qū)區(qū)200hp的馬力總是有點不解渴的感覺，畢竟是一臺外觀那么有攻擊性的FR跑車嘛。于是，HKS、GReddy、Cosworth等一些大廠都紛紛推出對應(yīng)的增壓套件。然而，一臺2.0的機(jī)器，給你五顆渦輪也無力回天，更別說那12.5：1的超高壓縮比能承受多大的壓力。

那么怎么樣才能使86/BRZ硬起來？V8吧！也許只有V8才是86/BRZ的最終歸宿，下面我們來研究研究幾個案例。

OHV美式V8侍候！

86/BRZ因為發(fā)動機(jī)艙狹小，在原來發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上想裝個增壓器也花了各大廠商不少心思，那要在那么狹小的空間里，硬塞入一臺巨大的V8，會痛苦的不要不要的嗎？！當(dāng)然不會，這世界上有一種叫Small Block的V8發(fā)動機(jī)，采用OHV結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常的原始，緊湊。

▲ 左側(cè)為OHV底置凸輪軸機(jī)構(gòu)，右側(cè)為OHC頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)

什么是OHV？先科普一下：Over Head Valve，簡稱OHV，翻譯過來就是底置凸輪軸的意思。OHV結(jié)構(gòu)是比較傳統(tǒng)和老式的氣門結(jié)構(gòu)，驅(qū)動氣門的凸輪軸在發(fā)動機(jī)底部，依靠長長的頂桿推動氣門。

OHV引擎由于凸輪軸位于缸體內(nèi)，不需要在設(shè)計發(fā)動機(jī)時為凸輪軸和凸輪軸室留出空間，因此相比頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，底置凸輪軸形式的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，尤其是發(fā)動機(jī)的高度比較低。換句話說，OHV的優(yōu)勢就在于其結(jié)構(gòu)簡單、成本更低，而且發(fā)動機(jī)的重心低一些。而且OHV發(fā)動機(jī)大多采用兩氣門的設(shè)計，兩氣門在低轉(zhuǎn)速時的空氣流動效率通常比四氣門好很多，因此低轉(zhuǎn)速，大扭矩的表現(xiàn)是OHV結(jié)構(gòu)的最重要優(yōu)點之一。

▲ 雪佛蘭LS2 V8 OHV發(fā)動機(jī)透視圖

其中最著名的OHV發(fā)動機(jī)系列，就得數(shù)雪佛蘭的LS系列?，F(xiàn)今主流的LS發(fā)動機(jī)家族主要是GM small block GENIV (2005-2016)，我們常見的那些美國肌肉和澳大利亞超級V8房車，專業(yè)直線賽事，NASCAR，off-road越野，越野拉力，monster truck等賽事外，buggy truck以及radical賽車方面應(yīng)用都有非常高的出鏡率。

▲ Corvette Z06的LS2 V8完美移植進(jìn)BRZ的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)

因為OHV發(fā)動機(jī)緊湊而且重量輕，因此被視為86/BRZ爆改V8的最佳選擇，全球范圍內(nèi)成功的作品不下兩位數(shù)。如上圖，Corvette Z06的LS2 V8就能完美地移植進(jìn)BRZ的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。

▲ 移植LS2 V8后，車重增至1364kg

6.0升LS2 V8發(fā)動機(jī)，原廠400hp/5200-6000rpm最大馬力，542Nm的厚實扭力在4400rpm就可完全爆發(fā)，而且這臺發(fā)動機(jī)相當(dāng)輕，對比起放置原來的FA20，車頭重量只提升了30kg而已。與此同時，LS2也是NASCAR賽車的原型發(fā)動機(jī)，只要稍做改裝，馬力就能大幅提升，如上圖的LS2發(fā)動機(jī)就被調(diào)到了500hp，配合發(fā)動機(jī)周邊改動，車重被增至1364kg，不過0-100km /h只需4.3秒即可完成，并且極速更是高達(dá)300km/h以上。

想把一臺86/BRZ改成LS2發(fā)動機(jī)要多少錢？LS2二手發(fā)動機(jī)美國售價大概為4500-7500美金，全新發(fā)動機(jī)美國售價也只要6500-13500美金，北京有改裝店給出的含工時移植報價為15萬左右，劃不劃算？我覺得比改增壓有意思！

不夠瘋狂？千匹BRZ也有！

▲ Dai Yoshiro的新戰(zhàn)車，搭載渦輪增壓LS7 V8

著名D1漂移車手Dai Yoshiro就把自己的戰(zhàn)車從日產(chǎn)Silvia S13換成了一輛爆改的BRZ。

▲ 雪佛蘭LS7 V8本體重量只有170kg，加上變速箱總共才249kg

這臺BRZ的發(fā)動機(jī)艙被掏空后，塞進(jìn)了一幅雪弗蘭的LS7發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器采用全鋁材質(zhì)打造，本體重量僅僅只有170kg，加上變速箱一共才249kg，比起同樣采用全鋁材質(zhì)打造的E92 M3上的4.0升V8要輕50公斤之多，比起著名的本田四缸紅頭機(jī)F20C也就重了10kg。

▲ 被Garrett GTX5008R渦輪增壓器加持的雪佛蘭LS7 V8發(fā)動機(jī)

7.0升自然吸氣的設(shè)計，原廠就能輸出500hp的強(qiáng)大馬力，和渾厚的644Nm最大扭矩，低扭加上超輕的重量，讓LS7引擎成為喜愛漂移的玩家心中最終的歸宿。但是Dai Yoshiro還嫌不夠，硬多塞一個Garrett GTX5008R渦輪增壓器，把這臺原來就恐怖的LS7發(fā)動機(jī)推到了962hp的更恐怖馬力輸出，最大扭矩更是超過了1100Nm，絕對的漂移神器！

至于LS7發(fā)動機(jī)的價格，二手美國售價為11000-16000美金，全新發(fā)動機(jī)美國售價為18500-24500美金，對比起LS2，LS7真的貴出不少。

還有2.4升萬轉(zhuǎn)V8呢！

相信許多改裝車迷對于JUN這個品牌都不陌生，來自于日本具有相當(dāng)知名度的改裝大廠，曾打造出非常多的強(qiáng)悍車款，他們的作品都以全身黃色涂裝而被車迷熟知。

▲ ZX-12R的兩顆1.2升直四發(fā)動機(jī)，利用異種合并的手法改變成V8的樣式

這次JUN auto再次突破自我，把BRZ上的FA20拿掉，裝上川崎 ZX-12R的兩顆1.2升直四發(fā)動機(jī)，利用異種合并的手法改變成V8的樣式，JUN Auto在其基礎(chǔ)上加入八喉直噴的進(jìn)氣系統(tǒng)。

當(dāng)中最為困難的部分，則是要合并兩個直四發(fā)動機(jī)的上座，因此須重新打造發(fā)動機(jī)下半部的缸體，除此外就連曲軸也要重新製作，缸體與曲軸則皆採用6061-T6鋁合金精密切割而成，確保其強(qiáng)度及精度。

▲ 這臺2.4升V8最高轉(zhuǎn)速為11600rpm，需要一個13000rpm的轉(zhuǎn)速表

這臺2.4升V8可爆發(fā)出367hp/10680rpm的最大馬力和268Nm/7970rpm的峰值扭矩，最高轉(zhuǎn)速為11600rpm，名副其實的超高萬轉(zhuǎn)引擎！

▲ JUN沒有對外透露這臺2.4升V8 BRZ的性能數(shù)據(jù)

經(jīng)過一系列改動之后,車身重量被控制在1200kg左右，相比原廠減輕30kg，前后車身配重也達(dá)到54：46的近完美比例。性能數(shù)據(jù)？不好意思，JUN沒有對外透露，要不你猜猜看？！

法拉利發(fā)動機(jī)也能裝？

最近，更有媒體爆出，美國漂移車手Ryan Tuerck意圖把一臺法拉利F136發(fā)動機(jī)移植到86身上。

▲ 法拉利F136 V8發(fā)動機(jī)移植到86身上，有什么化學(xué)反應(yīng)？

法拉利F136 V8發(fā)動機(jī)系列也是相當(dāng)熱門，在458、430、California、瑪莎拉蒂GT，阿爾法羅密歐8C等車都有搭載，不同的排氣量以及馬力輸出將其分為不同的版本。

▲ 把法拉利V8塞到86，一點都不簡單，空間實在不夠

其中最強(qiáng)的版本在458身上，4.5L的V8發(fā)動機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以一直攀升到9000rpm，可輸出570hp的最大馬力，最大扭矩則為540Nm，升功率達(dá)到了126.7hp/L，是當(dāng)今最強(qiáng)悍的自吸發(fā)動機(jī)之一。在DCT變速器的幫助下，458的百公里加速時間只需3.4秒，極速超過325km/h。RyanTuerck正是想把這一版本的機(jī)器硬硬塞進(jìn)86的機(jī)艙里！

能實現(xiàn)嗎？我個人覺得是一個噱頭罷了，把這個機(jī)器裝好是一件非常非常難的事情，F(xiàn)136是一臺大型的V8發(fā)動機(jī)，都幾乎占滿了發(fā)動機(jī)艙，8喉直噴系統(tǒng)使得發(fā)動機(jī)高度已高出機(jī)艙，還有位置走芭蕉嗎？！但凡事沒有絕對，拭目以待唄，吳佩頻道也跟進(jìn)這件事，敬請關(guān)注后續(xù)報道。

對于86/BRZ的改裝，你們有什么好點子？又或者，下一期，你們想看什么改裝案例介紹？期待你們的留言。

本文為“吳佩頻道”原創(chuàng)，作者：容從容。

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