近年來(lái)，摩托車圈里有關(guān)豪作產(chǎn)品的爭(zhēng)論明顯增加。仔細(xì)梳理了現(xiàn)實(shí)生活和網(wǎng)絡(luò)上的言論，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)基本上是：豪作是真的“牛”還是假的“?！薄?，還是“豪作產(chǎn)品質(zhì)量好，國(guó)產(chǎn)品牌中的第一高手”。反對(duì)意見(jiàn)是“豪作產(chǎn)品質(zhì)量不行，豪作和鈴木合作的車型好”。筆者不久前發(fā)表了佳作產(chǎn)品專題后，還發(fā)表了與反對(duì)觀點(diǎn)相似的評(píng)論。

這里拋開(kāi)品牌區(qū)分，筆者認(rèn)為與豪作無(wú)關(guān)的車型也是中國(guó)生產(chǎn)的，不管你是GW還是DL，從配套零部件篩選到涂裝、品控，都是大疆的工作人員負(fù)責(zé)的，我想說(shuō)，都是大疆的工廠出的。(威廉莎士比亞，溫斯頓，金成) (威廉莎士比亞，溫斯頓，金成)。豪爵——鈴木，你為什么只看鈴木，不看豪爵呢？

好吧，我們不要被這些東西束縛，看看自律的豪作吧。沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。一輛車到底好不好，上車后自己就知道了。不僅是竊聽(tīng)說(shuō)，連主觀臆測(cè)都暴露出來(lái)的是自己的粗俗和無(wú)知。就像很多人一提到國(guó)產(chǎn)車就脫口而出“垃圾”一詞一樣，意語(yǔ)看起來(lái)嚴(yán)厲，實(shí)際上笑點(diǎn)大方。(莎士比亞、溫斯頓、國(guó)產(chǎn)車、國(guó)產(chǎn)車、國(guó)產(chǎn)車、國(guó)產(chǎn)車)

2011年10月1日，筆者與幾名車友參加了長(zhǎng)距離道路考試——，從湖北賽跑開(kāi)始，8人8輛車前往重慶。四天來(lái)，車隊(duì)沿著318國(guó)道經(jīng)過(guò)宜昌、恩施、西南，然后從利川境內(nèi)步行成都進(jìn)入重慶，步行一千多公里。第一天賽跑到志強(qiáng)，除了幾十公里的平路外，其他都是山區(qū)公路、海拔、坡陡急，再加上暴雨，對(duì)人和車的考驗(yàn)。那次路考不僅僅是跑步。要做的事相當(dāng)麻煩?！緳C(jī)們制作了一張表，列出了包括動(dòng)力制動(dòng)懸掛照明信號(hào)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，并在行進(jìn)中隨時(shí)記錄下來(lái)。每行駛50公里，交換駕駛；每天晚上休息前舉行品評(píng)會(huì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并總結(jié)缺點(diǎn)。

在參與那次道路考試的八大中，有“Dicool”之稱的豪作HJ150-9是大疆的自主汽車純豪作品品牌車型。一開(kāi)始，車隊(duì)成員對(duì)這輛純粹的國(guó)產(chǎn)車不太感興趣，幾乎集中在其他合資汽車上。但是因?yàn)槭嵌嘬嚲C合型道路考試，所以對(duì)關(guān)注度要一視同仁，所以HJ150-9很快就能讓——大同行的其他車刮目相看，對(duì)HJ150-9的評(píng)價(jià)是“表里如一”，這款車顯示出了熟練處理細(xì)節(jié)的工藝水平和組裝工很高。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、MART)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)快、震動(dòng)小、噪音小、低、中、高速連接順暢，以100公里/h開(kāi)頭。

在 四天的路考中，大家都在趕著這輛HJ150-9，路考結(jié)束后，有司機(jī)說(shuō)?！白@輛車，對(duì)國(guó)產(chǎn)車的信心會(huì)大大增加，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的崛起即將到來(lái)。這個(gè)司機(jī)后來(lái)買了一輛豪爵的車——，價(jià)格也很便宜，到目前為止總里程已經(jīng)過(guò)了8萬(wàn)公里，還在使用沒(méi)有故障的(正常保養(yǎng)除外)。筆者的老朋友、前越野車選手李嘉祥是2009年豪爵自主車型的使用者。他的日常代步用豪爵時(shí)代的HJ100T-2滑板車在索魯耶萬(wàn)地區(qū)的風(fēng)雨中展現(xiàn)出了過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。到目前為止，只更換過(guò)一次電池和充電繼電器。閥門(mén)調(diào)節(jié)是2018年中旬，10年零故障.

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大長(zhǎng)江發(fā)展至今，百萬(wàn)豪爵，近百款豪爵自主車型功不可沒(méi)，真正走量的也是上面提到的那些質(zhì)優(yōu)價(jià)廉深受用戶喜愛(ài)的“純”豪爵，不是那三兩款浮在公眾視線中的合資車款。合資的豪爵品質(zhì)優(yōu)良，自主的豪爵也是國(guó)產(chǎn)品牌中的佼佼者。

古人說(shuō)：眾口鑠金，積毀銷骨。意思是眾人口徑一致，連鐵都能給“說(shuō)”化掉，人言可畏，殺傷力巨大。古人又說(shuō)：木秀于林，風(fēng)必摧之。越做越大的大長(zhǎng)江，自然也免不了閑言碎語(yǔ)，最具代表性的就是“……只有豪爵和鈴木合作的車型才好”了。豪爵自主車型到底好不好，看客說(shuō)得不算，市場(chǎng)和用戶才有發(fā)言權(quán)。顯然，豪爵車主、中國(guó)摩市已經(jīng)給了我們答案。

大長(zhǎng)江能有今天的成就，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單——不論合資車款還是自主車款，都是他們“雕琢”出來(lái)的， 是認(rèn)真做車的態(tài)度成全了豪爵。而且，從近年來(lái)大長(zhǎng)江的表現(xiàn)來(lái)看，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，豪爵正在下一盤(pán)自主研發(fā)的大棋……