國內的車友都非常喜歡中大型多缸車種，但實際上能操縱的車友比較少。因為大排量車型動力強，車身重，操作需要一定的技術，難度大。

在實用性上，大多數(shù)車友仍然側重入門級或重量級。特別是初級級，對初學者比較友好，在用途上也能滿足一定的要求。(威廉莎士比亞，溫斯頓，新手，新手，新手，新手，新手，新手)

進入2019年以來，國家實施國家4排放標準后，摩托車的類型也越來越豐富。今天我們要說的是初級代步街車，貝納利小貝洛150S，其官方售價為11980元人民幣。

這輛車也是貝納利旗下的入門級體育街車輛，高顏值的外觀引起了很多車友的關注。那么，這輛車在升級國家4排放后性能如何呢？今天主編來試駕。我會和大家的車友們分享心情！

在外觀設計方面，這輛車的形狀非常符合現(xiàn)階段的定位，整體結構非常銳利，線條畫得非常清楚，配合白色外觀顯得非常耀眼。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，外觀，外觀，外觀，外觀，外觀，外觀，外觀，外觀)排氣也是炮筒式設計，但是散熱片看起來便宜一些。

另外，搭配這輛車也與主流液晶系統(tǒng)搭配，功能豐富，顯示屏也清晰。在尾部設計上，這輛車設計得比較高，但必須配備后擋泥板，以免開車時濺上臟東西。

在核心動力上，這款小貝隆150S是貝納利開發(fā)的單缸水冷4閥發(fā)動機，也是主流電動噴霧系統(tǒng)，排放標準達到了國家4。此外，該發(fā)動機的實際排氣量也只有149cc，根據(jù)國家150級以下摩托車車輛購置稅減免政策，相對低廉。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，該發(fā)動機的最大功率為11.3千瓦，最大扭矩為12.5N.m。雖然說表現(xiàn)一般，但在同一等級的車型上很好。動力是入門級，但能滿足日常駕駛需求。

在車身配置上，這輛車雖然是小排量的距離差，但由于是強調自身定位的運動性，所以減震方面調整到了強硬的一側，路面反饋很清晰。在制動方面，該車還標配前后盤式制動器，與入門級車型相同的制動配置可以滿足日常需求。

在續(xù)航方面，這輛車只配備了10升油箱，與同一等級的車型相比，性能較低。但是這輛車的排氣量也不大，官方綜合油耗為2.2升，理論上續(xù)航里程可以達到400公里以上，日常通勤代步和中短途旅行幾乎沒有問題。

總的來說，貝納利拉小排量距離的綜合表現(xiàn)比較好。特別是運動鞋的外觀很符合現(xiàn)階段年輕人的審美。雖然動力上不太大，但面對日常通勤大寶就足夠了。

另外，該車的排氣量也在150級以下，符合國家的減免政策，與目前的主流街車DR160或極客155相比，應該具有一定的競爭優(yōu)勢。

最后，關于這個入門級運動街車，你有什么想說的嗎？歡迎評論留言。請和很多車友一起討論！