作家：趙斌

照片：趙斌

到了某個春天，很多車友的摩托車保養(yǎng)的時候，對于喜歡跑步的同學來說，不能忽視基礎保養(yǎng)，給艾瑪好的“飼料”是必不可少的。

尤其是對于排氣量較大的摩托車，比如這輛川崎ZX-6R，并列4缸高轉速發(fā)動機600多毫升的排氣量，對機油的要求就更高了，首先這類跑車的發(fā)動機溫度會很高，所以對機油抗熱衰減的能力要強，其次對于“老鳥”的駕駛風格來說，長時間的高轉速運行，機油的使用壽命也相對會縮短，但是咱們又不是跑賽道的也不至于一場比賽下來就把機油換掉，不過保養(yǎng)周期還是要把握好，這可是愛車的“心臟”開不得玩笑的。

對于這種高端摩托車來說，首先你需要找一家靠譜的摩托車店，因為人家經(jīng)常接觸高端車輛，所以對各個車型都比較熟悉，第二點就是好的車行所使用的工具也更加專業(yè)，第三點就是技術好的師傅在干活的時候讓我們更放心，我想誰也不希望拿自己的愛車去開玩笑吧？

首先用起車架吧車輛支起，不過斌子也見過用小型千斤頂起車的，至于哪種方法更好想必大家心里有數(shù)。

這是川崎ZX-6R換機油所需的工具，其實很簡單，但是《勁動力摩托》斌子那輛雅馬哈R6在換機油時就把車輛的整流罩給拆下了，這就是之前所說的，你需要一家靠譜的車行來進行維修保養(yǎng)的原因，因為給斌子換機油的那家車行對大車的維修保養(yǎng)并不熟悉，不知從哪里下手，無奈只好把全車整流罩拆下，去觀察到底應該從哪里釋放機油，這也讓在一旁觀看的我心里起了不小的波瀾，生怕把我的全車板子弄壞了。

這次使用的是進口哈多機油，也是哈多最頂級的機油，抗高溫能力強，粘度適中，而且這個品牌剛進入國內不久，整體荷蘭進口品質可靠，不像原來風靡一時的300V，據(jù)說無良商家看它賣的好，便拼命的制造假貨去禍害廣大車友的愛車，我想不少有資歷的老玩家都知道這件事吧？

放油、換機濾、加新機油就是這么簡單一件事，有了新的機油你可以放心的去拉高轉速，發(fā)動機得到了更好的保護，你也可以放心大膽地去挑戰(zhàn)更遠的地方。

再來說說摩托車的保養(yǎng)周期吧？以這種4缸跑車為例，有人說1000公里就需要保養(yǎng)，也有人說5000公里，也有說7500、10000公里的，那到底以哪個為準呢？我想這跟個人的駕駛習慣有很大的關系，像經(jīng)常跑賽道的車手，也許他們一趟下來就已經(jīng)把機油換掉了，因為人家一直處于激烈駕駛狀態(tài)，發(fā)動機一直在全功率輸出，所以不難理解為了更好的保護車輛，及時更換機油的也是情理之間的事情了。但作為普通人來說就不需要這么拼命的換機油了，首先你不能在街道、公路上這樣肆無忌憚的擰油門，不但對自己的生命造成危險，對其他人也是一種傷害，所以你的愛車發(fā)動機使用率并不會太高，自然也就不需要那么勤的去更換機油了，不過斌子也經(jīng)常和一些“老炮兒”聊關于這種跑車到底多少公里換機油比較合適，最后不少有經(jīng)驗的“大神”推薦在3000公里左右更換機油比較合適，機油最大化的使用率，減少沒必要的浪費，都是其中的考慮因素。

最后說一句，這只是對這種高轉速的跑車提的一些小經(jīng)驗，不針對街車、巡航車，因為它們的發(fā)動機轉速沒有這么高，強調低扭的車輛，在機油更換周期可相對的再延長一些。

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