有一種暴力的綠色，叫川崎。

綠色成為川崎的專屬顏色，在道路、賽道、泥路、甚至水道上都可以看到。

Kawasaki川崎，大家再熟悉不過的摩托車品牌了，經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，在世界上摩托車品牌有著舉足輕重的地位，是日本摩托車的四大品牌之一。

機(jī)油社就來和大家分享川崎的故事 》》》

川崎在起步時(shí)期不是生產(chǎn)摩托車，而是世界最知名的重工企業(yè)之一。

川崎重工成立于日本明治維新時(shí)代，1878年川崎正藏在日本的大藏省的幫助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名為株式會(huì)社川崎造船所，這就是川崎重工的前身。

等到19世紀(jì)末就已具有一定的規(guī)模。1901年開始向鐵路及土木工程領(lǐng)域發(fā)展。1911年，又將觸角伸向海洋運(yùn)輸工具生產(chǎn)領(lǐng)域，最后逐漸開始飛機(jī)及摩托車生產(chǎn)。

川崎相比較其他摩托車品牌的成立與發(fā)展，它的起步不算早，并沒有經(jīng)歷50年代日本工業(yè)的大興衰。盡管當(dāng)時(shí)的稅率頗高，川崎摩托車卻在起步的10年內(nèi)成功地將業(yè)務(wù)拓展到美洲、歐洲等海外市場(chǎng)，并在國(guó)內(nèi)占領(lǐng)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。

在第二次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束時(shí)，很多日本企業(yè)開始涉足交通運(yùn)輸行業(yè)，目的很簡(jiǎn)單，就是為了解決國(guó)內(nèi)人們的出行問題。早期的產(chǎn)品非常簡(jiǎn)單，而川崎為了自身發(fā)展便積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷做出調(diào)整，產(chǎn)品有了穩(wěn)定的品質(zhì)后，才開始正式進(jìn)入批量生產(chǎn)，并且通過參加比賽擴(kuò)大企業(yè)的知名度。

川崎最早制造的摩托車是“明發(fā)80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，制造了“明發(fā)125”型摩托車。在當(dāng)時(shí)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，明發(fā)公司由于規(guī)模和能力上的限制，最終被有實(shí)力的川崎公司收購(gòu)，因?yàn)樗?dāng)時(shí)還在與老鋪目制作所進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。

對(duì)于川崎摩托車在日本國(guó)內(nèi)外地位起決定作用的產(chǎn)品，是1966年生產(chǎn)的“A1”型摩托車，由于它的性能出類拔萃，在日本國(guó)內(nèi)十分流行。而這種高檔車的制造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。

川崎重拳產(chǎn)品 H2

傲嬌的“川崎”

當(dāng)時(shí)川崎公司不生產(chǎn)低排量摩托車、商業(yè)業(yè)務(wù)用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究制造運(yùn)動(dòng)車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車等。與別的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競(jìng)賽還很晚。

第一次是在1966年，但3年后即1969年就奪得世界摩托車競(jìng)賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽(yù)，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級(jí)摩托車，從1978到1981年連續(xù)四年獲得世界冠軍，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上又制造出“KR250”型強(qiáng)化超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車。

此外，川崎公司是世界上第一成批生產(chǎn)DOHC并列四缸式發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，裝有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的“Z1”和“Z2”型摩托車的聲譽(yù)都非常高。

摩托車制造僅是川崎公司機(jī)車事業(yè)部的一個(gè)部門，而其銷售額最高的是機(jī)械成套設(shè)備，如橋梁、坦克、火力發(fā)電設(shè)備和煉鐵的成套設(shè)備，這些設(shè)備支持著日本的產(chǎn)業(yè)。（確實(shí)傲嬌啊，隨便開展個(gè)業(yè)務(wù)就這么牛.......）

除這些產(chǎn)品之外，川崎公司還生產(chǎn)飛機(jī)（尤其是直升飛機(jī)）和電氣機(jī)車，日本東京的山手線、中央線和新干線。大部分是川崎公司制造的電氣機(jī)車。

川崎公司在日本國(guó)內(nèi)的工廠有17個(gè)，摩托車的生產(chǎn)只在明石工廠進(jìn)行，對(duì)于海外建廠，川崎公司在摩托車方面是保守的。除在美國(guó)設(shè)有分廠外，近幾年來只在菲律賓、烏拉圭、伊朗、泰國(guó)等國(guó)設(shè)立了工廠。

然而這樣一個(gè)“不是很專一”的品牌，在世界機(jī)車的地位車迷有目共睹。公升級(jí)R1出名后川崎出了ZX-10R；當(dāng)年量產(chǎn)車最快的大隼出名后，川崎出了獵隼者；本田出了RC213V-S后，川崎更是集合全部的工業(yè)出了H2R，目前H2R基本沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，夸張的售價(jià)，傲嬌的性能和品牌信仰，注定了川崎只會(huì)越來越暴力，越來越先進(jìn)高效。