“小偷兄弟，雖然不再在江湖上，但江湖上有他的傳說。

”指南君寫過一篇悼念賊哥的文章，引得大家議論紛紛，褒貶不一。指南君只是可惜少了一個(gè)用心騎行，走心創(chuàng)作的摩友。今天，指南君就來復(fù)活一篇賊哥的文章——《我眼中的日本四大天王——獻(xiàn)給所有為選車糾結(jié)苦惱的朋友 ！》，望各位看官自行品評。

我見到很多兄弟姐妹都在糾結(jié)如何選擇適合自己的摩托車。作為一個(gè)17歲就有幸接觸大排機(jī)車的老不死，我把隱退前十幾年的所見所聞總結(jié)給大家，拋磚引玉 。

我知道個(gè)人意見和想法是不能代表絕大多數(shù)人的。 我只想真誠地分享過去十幾年的風(fēng)霜雨雪，插科打諢娛樂一下自己，娛樂一下大家的笑點(diǎn)和怒點(diǎn) 。

鑒于我們所處的特殊情況、經(jīng)濟(jì)能力，此帖所討論的內(nèi)容只限于日本四大車廠：即川崎、鈴木、本田和雅馬哈 。

鑒于我所經(jīng)歷的年代，接觸的機(jī)車，了解的機(jī)車歷史，此帖所描述的四大車廠所有特點(diǎn)，主要是指1990-2010年這二十年的四大車廠四沖程的摩托車特性 。

以下所有論述，不包含越野車、全形拉力車、踏板、巡航 ，變形車種等，主要論述的還是NK和公路賽。

關(guān)于川崎的歷史就不贅述了，總之，川崎的本質(zhì)是軍工廠 。所以，川崎的做工（這幾年不說）一向是暴力的、野性的、 給力的，隱藏各種流氓屬性。

要說川崎像誰，我覺得是杰森·斯坦森。直接、暴力、拒絕磨嘰，但絕對性感。

川崎很耐操，但是千萬不要壞。我不會(huì)告訴你，修不好的川崎...尼瑪這個(gè)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)都是低溫裝配的，還有我要吐槽的是，尼瑪天殺的川崎， 整流器相當(dāng)不省心！

除此以外，我覺得騎川崎就是在很爽的XXOO。川崎的機(jī)器，特性無限接近歐洲車的風(fēng)格。 在整個(gè)80年代，四大車廠的絕大部分速度記錄，都是川崎的天下。 川崎的發(fā)動(dòng)機(jī)從容大氣、渾然天成、力量源源不斷、摧枯拉朽、痞子氣十足，拋開數(shù)據(jù)不說，能夠駕馭川崎的小伙， 都是硬漢小伙。

至于聲音嘛，嘿嘿，倆字：銷魂 。川崎的機(jī)器怠速的時(shí)候很難聽！ 絕大部分川崎離合器大鼓都會(huì)有異響，哪怕你耳朵一時(shí)半會(huì)聽不到，但只要你認(rèn)真聽，你絕對能感覺到那種不和諧。至于川崎的氣門聲，怠速的時(shí)候，感覺就像劉德華叔叔唱張信哲叔叔的高音段，心中10000只駝羊妥妥的飄過....

但是，只要你騎上川崎，踩下?lián)跷?，穩(wěn)定拉油， 精確半聯(lián)動(dòng)，然后松開離合，川崎就變了。它撕開土鱉的外衣，搖身一變，壯哉我大德意志的容克轟炸機(jī)！拉油！迅速拉油！轉(zhuǎn)速跳紅，半聯(lián)動(dòng)換擋....

再來！離合器大鼓傳出航空炸彈風(fēng)哨的尖嘯聲，配合著發(fā)動(dòng)機(jī)像活塞式轟炸機(jī)俯沖的聲音，整個(gè)夜空下的街道就這樣被無情撕裂，這種撕裂感如此真實(shí)，騷年的內(nèi)心立刻被戳中G點(diǎn)，爽得一塌糊涂。

川崎的重心偏高，彎道尋跡性很好，車架厚重穩(wěn)定，冗余度非常大，頗有重劍無鋒，大巧不工的遺風(fēng)。一個(gè)能夠駕馭川崎的騎士，一定是能精確計(jì)算彎點(diǎn)， 油門技術(shù)完美的家伙。只有這樣的家伙，才能夠體會(huì)到那種厚重到窒息的壓迫感，那種和高手較量的淋漓盡致。

多年前，某城的街道，一輛綠色的川崎ZXR400，秒殺了多少輛排量比它大的HONDA和YAMAHA，那種窒息式的絞殺讓我等看客瞠目結(jié)舌。

除此以外，個(gè)人覺得川崎的設(shè)計(jì)也是深入靈魂。W系的復(fù)古車，撩騷著多少像我們這樣的老不死的心。

最后要說的一點(diǎn)是，川崎的絕大部分車，偏大偏重，個(gè)子瘦弱的孩子，除非真心自信自己的技術(shù)，否則，那種暴力和重量，我覺得會(huì)相當(dāng)吃不消。

日本四大車廠的產(chǎn)品無論性能和質(zhì)量可以說都已經(jīng)到了爐火純青的地步，關(guān)于這四大車廠，也有不少騎士發(fā)表了自己的看法，你是怎么看的，歡迎來GuideApp中告訴指南君。

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