自從接觸摩托車后，開始了解盆集團，發(fā)現(xiàn)這是一家不符合框架的摩托車企業(yè)。

當年豪江獵豹憑借犀利的車頭設計和125級別里強勁的動力，在國產(chǎn)二線摩托車里占有一席之地。彼時圈里還有位豪江哥，不論是否有關系，也讓不少車友接觸到了豪江這個品牌，知道了還有大冶集團。

在摩托行業(yè)式微，整體不景氣的情況下，大冶集團不僅沒有放慢腳步故步自封，反而在品牌和產(chǎn)品上開拓思路，不斷進取。

于是，升仕和啟典應運而生。

升仕主打中大排量，走高端路線；啟典則主打小排量，走性價比路線。在150的動力平臺上，啟典一口氣出了6款車，6000左右的價格，選擇余地很大。

在網(wǎng)上搜索了6000元左右的150跨騎車，幾乎都是工具車款式，在這個價位上的車主要訴求就是代步載貨，強調實用性和經(jīng)濟性，所以輪胎普遍都是90、100的，沒有運動性可言。

外形時尚的啟典150自上市之日就吸引了很多新摩友的目光，首先款式上完全碾壓常見的工具車樣式，其次10KW的動力也秒殺同價位車輛，再加上不錯的做工尤其是整車鐵架包裝，顯得很上檔次。有不少摩友向我咨詢這款車，正好有個機會借到了啟典KD150-H，可以向大家做一個簡單的試騎報告。

為了更好的體驗這款車，我特意約了一輛09款的天劍125一起騎行，做些對比。

關于車輛的配置，我向來不關注，什么液晶儀表、什么前后碟剎、什么倒減中央后減，這些東西都是虛的，劣質的倒減還不如普通的正減震，配置什么的都不重要，騎行感受才是最真實的。

先說這個車帶給我的三點小驚喜。

第一點：動力

國內(nèi)150車型里，本田幻影和力帆KP150都算得上有代表性的車型，動力都屬于上乘。國內(nèi)某網(wǎng)站曾對這兩個車的400米加速能力做了評測，我也對KD150-H做了400米測試，0-100公里的加速因為沒有找到合適的路段，沒有測試數(shù)據(jù)，在公路上最多跑到115，估計實際速度105左右。對比數(shù)據(jù)如下

能跑出97的尾速是超出我個人預期的，畢竟這只是一款6000元左右的車型。

用時比兩款車高和啟典的動力輸出方式有關系。

開始測試的幾次，我只跑出90左右的尾速，9000多轉剛開始進紅區(qū)就換擋了，后來11000轉左右換擋，數(shù)據(jù)明顯提升。

這款發(fā)動機還是偏向于高轉輸出，在和飛致150的騎行感受對比中也比較明顯，飛致150在中低轉速扭矩比較好，扭力范圍也相對要廣，KD150-H要發(fā)揮動力就要把轉速拉高一些。

平心而論，6000左右的車子能做到這個動力水平已經(jīng)是超出想象了，這算是第一個小驚喜。

第二點：可玩性

6000塊錢的車談可玩性可能是個笑話，誰要是把這車說得神乎其神，也是睜眼說瞎話。

但是這車還是有不少樂趣的。不少合資的150不論動力和品質都不錯，就是細窄的輪胎讓人一點騎行的欲望都沒有，因為過彎時沒有什么安全感，分分鐘感覺要滑出去。啟典KD150-H后胎是120，這個也是我有興趣試騎這個車最大的因素，這套輪胎的抓地力也不錯。

試騎路上有好多可以5檔全油門過得大彎，不論是輪胎的抓地力、還是彎中的穩(wěn)定性都比預期要好，較短的軸距也增加了車輛的靈活性。

應該說，這款車還是有一定可玩性的，這是第二個小驚喜。

第三點：剎車

騎車越久越關注剎車，安全比什么都重要。我認為好的剎車應該是可控的剎車，既要能剎得住，又要剎得穩(wěn)，相對于偏軟的長距離剎車，我更怕的是捉摸不定、力道不好控制的，輕了沒效果，大了就抱死，這個虧也吃過好幾次了。

所以，我特別關注KD150-H的剎車，畢竟動力比一般150來的大。高中低三個速度下的剎車都做了體驗，前剎、后剎、前后組合，總體感受下來，這套剎車用在這款車上還是比較優(yōu)秀的，尤其是后剎，力度和效果很滿意。

剎車是第三個小驚喜。

如果就這樣結束這篇報告，肯定要被說成是車托了。作為一款6000塊的車，不可能達到幻影的水平，一些不足之處也是非常明顯的。

1、震動大

沒有對比就沒有傷害。

和天劍125做了騎行對比，我們兩個人的感受都是一致的，在震動的控制上，KD150-H的差距還是比較明顯的，這個也是國產(chǎn)車與合資車差距最明顯的地方。

KD150-H在5000左右有明顯的共振，手腳發(fā)麻；時速80的時候震動控制最好，加上較好的坐姿，舒適度還是可以接受的，過了80之后震動突然變大，尤其是腳踏上的震動比較明顯。

2、油耗

這個的標注經(jīng)濟油耗是2.2，作為化油器車，這個油耗水平算是中等。試騎中基本都是大油門騎行，百公里油耗接近3升。

車主說前段時間他一個人去皖南摩旅，基本上100塊錢跑500公里，算下來也要3升。好在油箱特別大，不是一般的大，接近20升，長途摩旅無憂。

3、做工

雖然KD150-H的外觀件做得很精致，包括組裝的縫隙也很小，但是從焊接的質量來看，跟豪爵這類品牌還是有一定的差距。

關于這個車的其它方面：

1、品質：因為沒法做長途騎行測試，品質難以評判。不過150這個級別的車輛對于國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)不存在什么難度，加上大冶也是規(guī)模化摩托企業(yè)，品質還是值得相信的。

2、包裝。整車鐵架包裝固然拉升了車輛的檔次，但是在這個價位上是否有必要值得商榷，羊毛出在羊身上，鐵架包裝價格要比普通木架高不少，如果把這部分成本節(jié)約出來用在降低終端價格或者提高產(chǎn)品品質上，我覺得對于摩友是更有好處的。

綜合評價：

啟典KD150-H作為一款6000元左右的150跨騎車，不論是產(chǎn)品外觀還是設計思路都打破了我們對于這個價位車輛的傳統(tǒng)認知，低價車也可以做出特點，也可以做出可玩性。

雖然還存在一些不足，但是KD150-H的價格、動力、操控、剎車，讓這個車有著較高的性價比，對于剛入門預算又不多的摩友是個不錯的選擇。

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