這款獨(dú)特設(shè)計(jì)的三輪車(chē)確實(shí)讓你眼前一亮！不僅時(shí)尚地飛行，還以充滿技術(shù)感的倒置三輪設(shè)計(jì)，搭配時(shí)尚的收納型天花板，展現(xiàn)出時(shí)尚的時(shí)尚時(shí)尚。(莎士比亞，坦普林，科學(xué)) (威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué))。但是，這種風(fēng)和實(shí)用的第三輪并非來(lái)自我們熟知的摩托車(chē)工廠，而是一個(gè)叫ADIVA的意大利品牌。

說(shuō)到ADIVA這個(gè)意大利品牌，國(guó)內(nèi)的車(chē)友們可能很陌生。畢竟這個(gè)品牌還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、ADIVA)但要特別說(shuō)明的是，ADIVA不是最近新興的摩托車(chē)品牌，而是具有20多年品牌歷史的成熟企業(yè)。

專(zhuān)門(mén)從事城市通勤產(chǎn)品的意大利品牌ADIVA最初成立于1996年，其前身是貝納利旗下的踏板項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)品牌創(chuàng)始人NICOLALA POTCIO打破了汽車(chē)和摩托車(chē)之間現(xiàn)有的界限，從“創(chuàng)新”和“時(shí)尚”的設(shè)計(jì)理念、獨(dú)特的“模型化保護(hù)系統(tǒng)”衍生出來(lái)的眾多人性化設(shè)計(jì)，為騎士全方位提供了舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。(莎士比亞，斯圖爾特(STARTER))。

2000年，尼古拉獲得ADIVA品牌的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)，第一款量產(chǎn)車(chē)型在米蘭展會(huì)上恢復(fù)名譽(yù)，第二年開(kāi)始在意大利量產(chǎn)，2004年成功獲得摩托車(chē)用折疊吊頂機(jī)構(gòu)的全球?qū)＠麢?quán)。此后，2007年ADIVA與貝納利和平分手，將生產(chǎn)基地遷至臺(tái)灣，正式進(jìn)入亞洲市場(chǎng)，目前正在日本、新加坡、香港、臺(tái)灣等地銷(xiāo)售。

今年?yáng)|京車(chē)展上，ADIVA品牌同樣大放異彩，現(xiàn)場(chǎng)展示的5種車(chē)型都很有特色。AD1 200和AD3 400是帶有折疊天花板的非常標(biāo)準(zhǔn)的ADIVA風(fēng)格，是城市通勤用的逆三輪車(chē)車(chē)型。另外三款是該品牌進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的大膽嘗試，以電機(jī)為動(dòng)力的Concept-E、AD1-E、AD-Cargo，這三款車(chē)也是全球首創(chuàng)。

AD1 200和AD3 400可以說(shuō)是ADIVA品牌色彩豐富的主力車(chē)型。兩輛車(chē)都采用了具有前兩輪旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的倒三輪經(jīng)典設(shè)計(jì)，受汽車(chē)雙橫臂獨(dú)立懸架的啟發(fā)，結(jié)合多向獨(dú)立轉(zhuǎn)向連桿設(shè)計(jì)，操作性非常好。兩個(gè)前輪的擺動(dòng)臂獨(dú)立于減震左右，互不干涉，在面對(duì)差距較大的復(fù)雜道路情況時(shí)穩(wěn)定性很好，可以給司機(jī)帶來(lái)清爽的管理感。

同時(shí)，這兩輛車(chē)都配備了ADIVA專(zhuān)利的可拆卸車(chē)身的一部分“圖案保護(hù)系統(tǒng)”，可在收納式天花板設(shè)計(jì)、大面積前方和雙軌雨刷下暴雨等惡劣天氣下，保證司機(jī)舒適的駕駛環(huán)境。后方儲(chǔ)物柜和可收納天花板設(shè)計(jì)為一體，進(jìn)一步提高了這輛車(chē)的便利性和造型的完整性。

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值得一提的是，AD1 200采用的動(dòng)力核心為標(biāo)致的190mL發(fā)動(dòng)機(jī)，而AD3 400則同為標(biāo)致出產(chǎn)的399mL發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能值得信賴(lài)。此外，為何貼合日本的摩托車(chē)法規(guī)，日本版AD1和AD3的寬度將調(diào)整為46cm，并于今年3月開(kāi)始通過(guò)代理進(jìn)口的方式進(jìn)入日本市場(chǎng)。

Concept-E概念圖

盡管Concept-E擁有ADIVA品牌標(biāo)志性的頂棚設(shè)計(jì)，但作為一款概念車(chē)型，它與該品牌旗下其它車(chē)型最大的區(qū)別就在于，這款車(chē)只有兩個(gè)輪子。因?yàn)樵贏DVIA看來(lái)，Concept-E并不是對(duì)旗下現(xiàn)有車(chē)型簡(jiǎn)單的動(dòng)力平臺(tái)切換，而是從零開(kāi)始的全新設(shè)計(jì)，并以此為基礎(chǔ)最終誕生出能夠全面替代傳統(tǒng)汽油動(dòng)力的全新產(chǎn)品。特別值得一提的時(shí)候，該車(chē)品牌標(biāo)志性的頂棚部分，還將嘗試匹配太陽(yáng)能電池板，使其在駕駛時(shí)也能夠進(jìn)行充電。不過(guò)該車(chē)的正式發(fā)布時(shí)間未定。

AD1-E的原型車(chē)AD-1

AD1-E則是旗下經(jīng)典倒三輪車(chē)型AD1 200動(dòng)力平臺(tái)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)完美過(guò)渡的新車(chē)型，低振靜音舒適性更佳，可以看做是城市通勤車(chē)型的完美升級(jí)。這款車(chē)將于今年正式發(fā)布。

ADIVA實(shí)用車(chē)型AD-Cargo

AD-Cargo是ADIVA針對(duì)實(shí)用功能車(chē)型的一次挑戰(zhàn)。這款車(chē)的設(shè)計(jì)上有點(diǎn)兒近似本田的GYRO。

本田的同類(lèi)車(chē)型GYRO CANOPY

前面一個(gè)輪子，后面兩個(gè)輪子的標(biāo)準(zhǔn)三輪車(chē)風(fēng)格，并于后方預(yù)留了充沛的載物空間。這款車(chē)也將于2018年正式發(fā)布。

寫(xiě)到這里，或許會(huì)有車(chē)友吐槽了，這外來(lái)的和尚ADIVA，咱們也就看著眼饞的份兒，和自己也沒(méi)啥關(guān)系啊？不過(guò)這里摩托哥想要說(shuō)的是，這個(gè)還真有點(diǎn)兒關(guān)系，因?yàn)橐訟DIVA為代表的倒三輪和國(guó)內(nèi)的車(chē)友并不遙遠(yuǎn)。

盡管ADIVA是意大利品牌，不過(guò)從目前的發(fā)展軌跡看來(lái)，該品牌的市場(chǎng)重心目前已經(jīng)放到了亞洲。在2015年的時(shí)候，ADIVA在日本成立了新公司ADIVA株式會(huì)社，并將全球總部設(shè)立在了亞洲。

2016重慶摩博會(huì)望江展區(qū)里的ADIVA

此外，在2016年的重慶車(chē)展上，ADIVA與重慶本土的摩托車(chē)品牌望江摩托簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也意味著無(wú)論是大貿(mào)進(jìn)口，亦或是本土化量產(chǎn)，ADIVA已經(jīng)在著手進(jìn)行在國(guó)內(nèi)上市的前期準(zhǔn)備。

雅馬哈倒三輪Niken

最后，也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布的2017年第23號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告中指出，2018年1月1日以后，倒三輪在國(guó)內(nèi)將能夠正規(guī)上牌。這也就意味著以ADIVA為代表的眾多倒三輪車(chē)型，已經(jīng)沒(méi)有了政策層面的阻礙，甚至雅馬哈旗下的經(jīng)典倒三輪Niken系列、標(biāo)致旗下的Metropolis 400都傳出了即將入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息，相信以今年為起點(diǎn)，倒三輪車(chē)型將會(huì)在國(guó)內(nèi)掀起不小的風(fēng)潮，就讓我們拭目以待吧。

標(biāo)致Metropolis 400