作家：趙斌

照片：家族

貝納利藍(lán)寶龍BJ300GS民間都叫它“小黃龍”，確實(shí)它只有“哥”黃龍600分之一半，叫它小黃龍一點(diǎn)也不過(guò)分。

今天將有《勁動(dòng)力摩托》名客人試駕。借用Jackie Chan哥哥拍攝霸王洗發(fā)水的廣告人：“一開(kāi)始拒絕的杜昂Duang Duang”，表達(dá)了當(dāng)時(shí)的心情，考慮到黃龍600的不安因素，我的心沒(méi)有底，連頭皮都拿不到。

首先從政敵開(kāi)始談?wù)勥@條黃龍。外觀上完全不比進(jìn)口車遜色，但總給人一種熟悉的感覺(jué)，是不是和川崎的ER6N差不多？(威廉莎士比亞，Northern Er6N，Northern Exposure)。

在測(cè)試之前，黃龍?jiān)谕庥^上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同價(jià)位的許多車型，同時(shí)，空子已經(jīng)對(duì)它產(chǎn)生了一些好感。

儀表盤采用指針LCD的形式，功能也是中規(guī)中矩、轉(zhuǎn)速、流量、時(shí)速，但可以不在“老炮兒”上，但對(duì)新手來(lái)說(shuō)更像是“必需品”。

編織架經(jīng)常出現(xiàn)在歐洲系摩托車上。貝納利的《祖籍》如果是意大利，就不奇怪了。并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和車身顯示出非常緊湊的樣子，工作也是中上等的，是值得稱贊的地方。

政敵的好壞基本上如上所述。再好也比直接騎好。很多人認(rèn)為買這輛摩托車不是為了放在家里靜態(tài)欣賞。

第一，窮人體驗(yàn)了直線加速。啟動(dòng)車輛后，我的心不再是那個(gè)加速性能，而是像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣一樣的迷人波浪在耳邊盤旋。這種效果主要得益于雙缸的設(shè)計(jì)和“短小精悍”的排氣管造型。不用說(shuō)，本來(lái)就不是“看”，再說(shuō)就行了。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

直

線條加速?zèng)]有太大的驚喜。在等量上可以說(shuō)是中等左右。車輛振動(dòng)受到很好的抑制，加速一定會(huì)減速。工廠貝納利生產(chǎn)的剎車卡鉗效果優(yōu)秀，但沒(méi)有防止ABS的安雅粥的輔助。

可惜卡利弗斯的造型必須吐槽，第一次看的時(shí)候以為用的是意大利布雷莫博，想到26800元的售價(jià)就知道不可能，全面剎車很顯眼。

兩個(gè)黑色金屬物體再給一次織前型卡

鉗的錯(cuò)覺(jué)，雖不算欺騙消費(fèi)者，但確實(shí)有誤導(dǎo)的嫌疑，我想廠家只是為了讓它更好看吧？

低速入彎時(shí)，小黃龍的車座能提供很好的支撐力，大腿兩側(cè)方便加緊油箱，只是車座前傾嚴(yán)重，始終需要保持一個(gè)比較“戰(zhàn)斗”的姿勢(shì)，后果就是手部、腰部比較酸痛，男性朋友會(huì)“頂”得更厲害。

曾 經(jīng)在騎過(guò)黃龍600以后，我徹底放棄了貝納利的操控，由于小黃龍逐漸給我?guī)?lái)的好印象，我決定再嘗試一下貝納利的操控，擰動(dòng)油門，輕微側(cè)掛，瞬間傾倒的車 身讓我措手不及，我清晰地記得黃龍600壓彎很沉，但小黃龍真的不一樣，雖說(shuō)車重很大，但在操控上表現(xiàn)卻很輕盈，配合上300排氣量，可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)： “貝納利小黃龍很容易上手”，新手完全可以駕馭，短時(shí)間練習(xí)后就可以開(kāi)啟你的中短途摩旅人生了！

發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)蓋采用金屬拉絲風(fēng)格，多像奧運(yùn)賽場(chǎng)上的銀牌，不知貝納利把金牌留給了誰(shuí)，難道是黃龍600？

最后《勁動(dòng)力摩托》斌子忍不住多騎了幾圈，讓我更加確定它真的很好上手。

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