我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

不久前，豪作推出了小排量滑板車UCR100，搭載了豪作的ESS100發(fā)動(dòng)機(jī)，幾個(gè)朋友建議去騎馬部看這輛車，并做了詳細(xì)的評(píng)價(jià)報(bào)告以供參考。正好我認(rèn)識(shí)的一個(gè)車友是湖北分公司的工作人員。打電話簡(jiǎn)單表明意思后，對(duì)方爽了3354。我剛到！

外觀設(shè)計(jì)

先說外觀吧！

UCR是豪作眾多滑板車中的新系列，外觀上UCR100和UCR125乍一看沒什么區(qū)別。家庭式車燈和前臉設(shè)計(jì)非常中庸。如果論個(gè)性化，UCR100確實(shí)令人難忘。但是正是因?yàn)檫@么低的身高，親民的設(shè)計(jì)。

須知平平淡淡才是真，買這車的用戶基本上都是居家代步過日子的用途，外觀驚艷并不見得人人都愛，就好比飲料口感更好，也能解渴，但是為什么取代不了你喝得更多的涼白開，這是一個(gè)道理。

盡管外觀上與大哥UCR125很相似，但是實(shí)際上兩款車并不是簡(jiǎn)單的換“芯”，大家可以先看看兩款車的參數(shù)都有哪些區(qū)別。

上圖為UCR100及車身參數(shù)，下圖為UCR125及車身參數(shù)。

很明顯，UCR100要比UCR125小了一圈，不僅是長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)，就是軸距也相差了7cm，也就是說，UCR100不僅車架沒有直接使用UCR125的，就連很多外觀覆蓋件都不相同，其他的諸如油箱，車重，前后輪尺寸，離地間隙等等也都不同，可以說，除了都掛著UCR的LOGO以外，UCR100與UCR125的差別很大，完全就不是一個(gè)換“芯”就能搞定的事情。

這個(gè)對(duì)于大規(guī)模流水線生產(chǎn)的摩托車來講，當(dāng)然不利于廠家壓縮成本，道理大家應(yīng)該都懂，規(guī)?；?yīng)才有更大的利潤(rùn)，但是豪爵為什么要這么多此一舉呢？

按照豪爵的話來講，這點(diǎn)成本最終會(huì)在銷量上的差異體現(xiàn)出來，是值得的。

因?yàn)閁CR100的定位人群與UCR125略有不同，它更適合都市女性使用，所以豪爵認(rèn)為更輕靈的車身和車重才更適合這個(gè)特定人群，“差不多”這個(gè)概念在豪爵的字典里面是不存在的，差一點(diǎn)最終會(huì)差很多。

坐姿示意

看看坐姿示意圖。

本人身高170cm，雙腳全腳掌落地，730mm的坐高可以適應(yīng)任何用戶。

車雖小，但是坐墊空間足夠，乘坐兩人不會(huì)感覺擁擠。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)是需要著重介紹的部分。

UCR100搭載的這款單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是豪爵的ESS100發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為100cc，最大輸出功率為5.4KW/7500轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為7.7NM/5500轉(zhuǎn)/分鐘，缸徑行程比值約為1:1，兼顧各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域的發(fā)力，壓縮比數(shù)據(jù)為9.6:1。

從賬面反映出來的這個(gè)數(shù)據(jù)來看，ESS100發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)指標(biāo)在國內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面可以排在前列的位置，大家可以對(duì)比本田的小公主喜悅100的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。

小公主SCR100的實(shí)際排量為102.1cc，略大于UCR100，活塞行程達(dá)到了52mm，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該是為了榨取更多的低扭，但是由于壓縮比（9.5:1）略低于UCR100，導(dǎo)致在最大功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)上要比UCR100低。

既然更高的壓縮比能帶來更大的動(dòng)力輸出，為何很多發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有這樣設(shè)計(jì)呢？這是因?yàn)楦邏嚎s比是一把雙刃劍，它會(huì)帶來更大的振動(dòng)和其他一些問題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)和可靠性變差，這就很考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)和加工精度了，那么UCR100的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)到底如何呢？下篇的動(dòng)態(tài)評(píng)析里面我會(huì)講講這個(gè)。

另外，UCR100的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速位于5500轉(zhuǎn)，這個(gè)又比SCR100低了500轉(zhuǎn)，這樣在理論上當(dāng)然能帶來更好的中低轉(zhuǎn)速下的加速能力，也就是低扭更好，進(jìn)而在城市路段使用時(shí)能帶來更好的油耗表現(xiàn)。

聲明一點(diǎn)，拿SCR100來對(duì)比，并非是為了捧一踩一，而是因?yàn)檎也坏竭m合跟UCR100做直接對(duì)比的車款，實(shí)際上SCR100也是一輛不錯(cuò)的車。

配置

簡(jiǎn)單講講配置吧！

UCR100制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤后轂的形式，前制動(dòng)為雙活塞卡鉗，并且搭載前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（CBS），單獨(dú)使用左側(cè)制動(dòng)拉桿（后制動(dòng)拉桿）時(shí)，前后制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)同時(shí)起作用，這樣有助于各種路況下的制動(dòng)迅速啟動(dòng)，是一個(gè)安全裝置。

前制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件位于右側(cè)制動(dòng)拉桿后方，這是一個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì)。

儀表為傳統(tǒng)指針式。

除了前后轉(zhuǎn)向燈以外，USR100其他燈具都是LED光源，看起來更有檔次。LED的前大燈照明效果優(yōu)秀，亮度高鋪路效果好，位置燈同樣也是LED光源，這個(gè)不是什么廉價(jià)貨色，發(fā)光效果細(xì)膩不刺眼，但是并不代表亮度不夠，在光線不好的情況下警示性很好，可以多看看那些高檔豪華汽車的位置燈，例如寶馬奧迪等等，就是同樣的發(fā)光效果。如果不滿足原廠的鹵素?zé)簦瑐€(gè)人改裝的話首先會(huì)增加不少成本，另外改裝還需要破線，改裝質(zhì)量不能該保證，還是原廠的LED等更省心。

前后10英寸直徑的輪胎，品牌為建大。

前面板設(shè)置了開放式儲(chǔ)物格，手機(jī)和飲料瓶之類的東西可以暫時(shí)放在這里面，上方是USB充電接口，也有雜物掛鉤，下班了買點(diǎn)菜正好可以用上，右側(cè)是帶磁力鎖的點(diǎn)火開關(guān)，集成了方向鎖和坐墊鎖。

由于油箱設(shè)計(jì)在了座桶里面，所以UCR100的座桶空間我也沒指望能有多么大，全盔肯定是放不進(jìn)去的，但是半盔應(yīng)該沒問題，座桶里面還有發(fā)動(dòng)機(jī)高位進(jìn)氣口和怠速調(diào)整窗口。前者能保證多灰塵路段的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣清潔，后者在高原地區(qū)有一定實(shí)際意義。

復(fù)合材料的后座扶手。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)最能體現(xiàn)廠家的用心程度。

打開腳踏部位的膠墊安裝電瓶時(shí)，我發(fā)現(xiàn)UCR100居然原廠就配置了保險(xiǎn)絲夾，這小東西值不了幾個(gè)錢，但是沒有的話很不方便，贊一個(gè)！

邊撐上的消音墊，收邊撐時(shí)不會(huì)把車架打得“哐”的一聲，豪爵幾乎所有的車型都很早就有這個(gè)設(shè)計(jì)，近年來也有不少國產(chǎn)廠商開始在這些人機(jī)體驗(yàn)上的細(xì)節(jié)上留意，這是個(gè)很可喜的進(jìn)步，我們總是說要以人為本，什么是以人為本？就是細(xì)節(jié)上的體現(xiàn)。

車架下方的緩沖墊，內(nèi)部是彈簧上面是膠墊，防止懸掛過度壓縮以后對(duì)車架沖擊產(chǎn)生的噪音，這個(gè)設(shè)計(jì)我覺得還很少見。

車身底部大面積的擋泥板。

城市里的灑水車是所有摩托車用戶的噩夢(mèng)，UCR100的前后輪均為雙層擋泥板設(shè)計(jì)。

腳踏部位的長(zhǎng)度有26cm，空間并不小，放點(diǎn)大件雜物很好用。

做工用料

早在十年前GW250上市時(shí)，豪爵就一直采用業(yè)內(nèi)頂級(jí)油漆品牌德國的巴斯夫，但是豪爵從未在任何場(chǎng)合宣揚(yáng)這一點(diǎn)，因?yàn)楹谰舾粗氐氖怯脩舻膶?shí)際體驗(yàn)如何，說得再多再N，不如用戶一句發(fā)自內(nèi)心的評(píng)價(jià)。

毫不夸張的說，即使這輛不到萬元的小排量踏板車，都經(jīng)得起你拿放大鏡來觀察，油漆噴涂質(zhì)量夠得上完美這個(gè)形容詞，沒有任何流漆橘皮和沙眼，光潔度極好，手感厚實(shí)漆膜飽滿。

覆蓋件的裝配工藝嚴(yán)絲合縫，縫隙極其工整均勻，我找了半天沒找到一個(gè)能讓我吐槽的地方，都說豪爵是國內(nèi)品牌做工的標(biāo)桿，確實(shí)不是浪得虛名，我建議大家自己實(shí)地探查，看看到底是不是吹。

坐墊的做工精良，針腳細(xì)密走線均勻，沒有線頭跳針之類的瑕疵，坐墊反面的加強(qiáng)筋密密麻麻，這么厚實(shí)講究的用料出現(xiàn)在這么一款不到萬元的小踏板上，實(shí)在是令人嘆服。

UCR100最終的定價(jià)如何現(xiàn)在還不知道，有可能八千多，具體還是以廠家的建議售價(jià)為準(zhǔn)。

這個(gè)價(jià)格貴不貴呢？

看你怎么思考這個(gè)問題，你是相信價(jià)廉物美還是相信一分錢一分貨？如果你以拼夕夕的心理來看待這款車，那么你也許會(huì)認(rèn)為豪爵這款車貴了，但是我想告訴你的是，摩托車是耐用消費(fèi)品，UCR100也不是那種玩?zhèn)€一年半載膩了就打算轉(zhuǎn)手的玩樂車型，它會(huì)陪你很久，貴不貴你得從整個(gè)使用周期成本來考慮，從這個(gè)角度來講，一次性投入多的不一定就是貴的，最便宜的反而才是最貴的！

好了，就到這里，下篇驃騎府會(huì)跟大家分享UCR100的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。