作者：曾林

照片：家族

《勁動力摩托》蘋果和Android都在線，請盡快下載！

就像豪爵HJ125-8F(以下簡稱“豪爵125”)題目一樣實用，是最好的車型，是與駕駛樂趣和游戲主義完全無關(guān)的、任勞任怨的交通工具。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)如果在路上看到類似的鈴木標(biāo)志的車型，那就是與它有一定淵源的GN125。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)(請無視這里的兩個藍色保護板。我也不喜歡。）

其實《勁動力摩托》編輯部一直在討論，到底坐什么車下班合適？當(dāng)然，價格鎖定在一萬韓元以內(nèi)的車型，小林認為豪作125是個不錯的選擇。外形過時，排氣量小，而且使用我不熟悉的循環(huán)齒輪，我為什么要選擇它？對于豪作125來說，這些都不能視為缺點，便宜、省油、實用，足以讓它踏上市場。

豪作125可以提供比較舒適的乘坐姿勢，小林駕駛的速度只有每小時80多公里，所以即使沒有防風(fēng)玻璃，也感受不到太多氣流的入侵。開始加速度是線性的。雖然只有124毫升的排氣量，低速度下的動力還算充足，但高速下沒有一點力。(莎士比亞，《哈姆雷特》，《旋轉(zhuǎn)》，《旋轉(zhuǎn)》，《旋轉(zhuǎn)》，《旋轉(zhuǎn)》)。

作為很久沒有騎過循環(huán)齒輪的車型，要暫時適應(yīng)，才能熟練地制作升降齒輪。當(dāng)然不是問題。只是習(xí)慣的問題。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《習(xí)慣名言》)(威廉莎士比亞，哈姆雷特，《習(xí)慣名言》)豪作125的引擎非常安靜。它不是讓你激烈駕駛的車型，而是保持在相對經(jīng)濟的速度下，非常舒適。發(fā)動機對振動抑制很好。小林也與125排氣量的終身越野車相比，有天壤之別。

路上看到的豪作125不僅僅是代步，還用來拉東西、送快遞、進行現(xiàn)場維修，每天在路上跑來跑去的這些用戶都用它來完成工作。所以小林說豪爵125是怨聲載道的交通工具，后面的架子上可以裝一個大尾箱，承載能力很強。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在五檔狀態(tài)下，小林試圖以每小時30 ~ 40公里的速度以每小時30 ~ 40公里的速度行駛，因為轉(zhuǎn)速太低，所以啟動不滅，處于最佳狀態(tài)。發(fā)動機和排氣安靜到幾乎聽不到聲音，小排量單缸發(fā)動機的振動也消失了蹤影。這是幾千元車型能給你的最大樂趣，本來省油就達到了最經(jīng)濟的狀態(tài)。

如果我每天讓它作為交通工具開車，我想我會欣然接受的。油耗配有8.5升油箱，無需頻繁加油，還有改裝復(fù)古車的可能性。對于這輛千元的國產(chǎn)車，后期的維修保養(yǎng)也很便宜。所謂：實用性、性價比的選擇。

這篇文章是《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載時請注明出處和作者。

《勁動力摩托》蘋果和Android都在線，請盡快下載！