4月中旬，《摩托車》雜志主編杜老師和我進(jìn)行了一周的“紅色旅行”，從南昌出發(fā)，到達(dá)井岡山，返回南昌。這次莫羅的直線距離不是很遠(yuǎn)，但我們?yōu)榱颂皆冄赝静粸槿酥娜宋摹⒆匀伙L(fēng)景和這兩輛車的性能，都去了高速、國道、省會、縣城，甚至香島。總里程超過1600公里，對貝納利藍(lán)寶龍300和TRK502進(jìn)行了全方位體驗。

發(fā)動機(jī)信息

藍(lán)寶龍300和TRK502的引擎在這次紅色巡回賽中保持穩(wěn)定。中途有一次在省會連續(xù)騎了6個小時自行車，當(dāng)時氣溫接近30，兩輛汽車發(fā)動機(jī)水溫沒有過熱，散熱好，也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的“烤大腿”現(xiàn)象。振動方面是同步雙缸發(fā)動機(jī)，但兩臺汽車振動控制得很好，所以貝納利雙缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，尤其是TRK502，在“大沙發(fā)”上幾乎感覺不到震動。動力表現(xiàn)結(jié)合下面車友們的可操作性問題來說吧。

制動信息

這次我們使用了ABS版TRK502，所以對安全的保證更大。特別是這次又一天在大雨中燃燒，ABS發(fā)揮了更大的作用。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，安全名言)每天使用時，特別是緊急制動和大規(guī)模制動一樣，Blue Born 300的制動確實有點(diǎn)弱，旅行中途我們努力更換全面制動液，效果略有改善。(大衛(wèi)亞設(shè))。

關(guān)于操作

操作是主觀的。個人認(rèn)為，TRK502受制于車輛重量，在靈活性上沒有優(yōu)勢，加速表現(xiàn)，尤其是重型車輛的情況下，雖然有些吃力，但在高速穩(wěn)定性上還是很好的。三面防風(fēng)設(shè)計對正面風(fēng)有很好的阻擋。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)坐在高位的問題其實是一把雙刃劍。個子矮的車朋友覺得可以提高安全感，但是個子高的車朋友有點(diǎn)尷尬。就像蹲在車?yán)矧T，胳膊比街車高，不適應(yīng)的話一開始胳膊有點(diǎn)酸。藍(lán)寶龍300是標(biāo)準(zhǔn)的街車坐姿，但如果腳踏地相對后退，高大的車友長時間騎腿會更難受。不幸的是，我和杜先生身高超過了180厘米。

耐久性信息

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這次對于兩輛車來說算是一個小考驗，畢竟只有1600km，基本上各種路也都接觸了，尤其是在興國有一段40km的縣道，全是炮彈坑，當(dāng)天還遇到大雨，不僅考驗車手，也考驗車。這一趟下來，TRK502除了左車把上的護(hù)手螺絲松了以及反光鏡螺絲松了以外沒別的毛病。而藍(lán)寶龍300稍微嚴(yán)重點(diǎn)，中途換過一次前制動液，后擋泥板螺絲有些松動，尤其是在那段40km的炮彈坑路上，前輪轂由于經(jīng)受了太多摧殘有些小小的變形，不過作為一款偏向運(yùn)動型的街車，這一趟也算是難為它了。

關(guān)于非鋪裝路面表現(xiàn)

本次沒有走太多的非鋪裝路面，但坑洼路面倒是沒少走，幾乎有一半時間都在感受顛簸。TRK502雖然外形偏向ADV，但它的輪轂并不是輻條輪，吸震效果沒有輻條輪來得好，但得益于長行程減震和柔軟的車座，在顛簸路面以及非鋪裝路面上騎行還是比較舒適。反觀我的藍(lán)寶龍300就比較喜歡平路，更準(zhǔn)確的說是我更喜歡平路，不僅是因為藍(lán)寶龍300的車座較硬，更重要的是它的減震完全就不是為爛路設(shè)計的，道路的崎嶇能清楚地傳到你的手上、腿上和屁股，所以藍(lán)寶龍300并不適合非鋪裝路面。

關(guān)于帶人問題

藍(lán)寶龍300是一款街車，后座比較大，高度適中，后座腿部空間也較充裕，其實還是比較適合帶人的，只不過有一點(diǎn)，遇到下雨或者是有水的路面，后座基本就是你的擋泥板。而在擋泥方面TRK502就表現(xiàn)的很好，所以帶人時這一點(diǎn)要注意。

關(guān)于油耗

這是最難回答的問題，因為油耗和多種因素有關(guān)，包括個人的駕駛習(xí)慣，此次紅色之旅一共加了4次油，前半程基本是平坦省道，后半程崎嶇山路較多，而且杜老師騎車真的非常省油，TRK502在杜老師手里平均百公里只有3.8L左右油耗，相信有20L油箱的TRK502在杜老師手里續(xù)航個500km完全不是問題。而我比較喜歡轉(zhuǎn)速高一點(diǎn)再換擋，所以油耗較高，平均下來藍(lán)寶龍300的百公里油耗在3.4L左右，所以油耗這個問題跟個人駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。

以上就是我們針對車友提出的問題的解答，希望能為大家在選車或者長途騎行時提供一定的幫助，本次騎行的視頻版本還會在北京電視臺紀(jì)實頻道《奇妙之旅》欄目播放。當(dāng)然，1600km的里程對于這兩輛車來說不足掛齒，但有了這1600km的表現(xiàn)，我們有理由對貝納利之后的產(chǎn)品充滿信心。

最后我想說

人生真的需要一次摩旅……