作者：安依南

照片：家族

去年上市的車型中有幾款吸引了消費者的關(guān)注，其中包括這款復(fù)古風(fēng)格的側(cè)三輪摩托車，這是國內(nèi)身份摩托車廠生產(chǎn)的純國產(chǎn)車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

鑫源推出的XY400A復(fù)古街車在國內(nèi)摩托車市場掀起了一股前所未有復(fù)古車風(fēng)潮，成為第一款，也是目前惟一一款國產(chǎn)中量級復(fù)古車型，化油器版19800元、電噴版21800元的售價讓它們直到現(xiàn)在銷售依然火爆。

借著這股東風(fēng)，鑫源在去年中旬又推出了XY400B側(cè)三輪車型，它以化油器版本的XY400A復(fù)古兩輪車型為基礎(chǔ)，加裝了風(fēng)格統(tǒng)一的側(cè)斗，以“挎子”的形式繼續(xù)沿襲這一復(fù)古風(fēng)格。為車型極為稀少的國內(nèi)側(cè)三輪摩托車市場增添了一款整體水平較高的車型，它還是國內(nèi)市場上首款，也是目前惟一一款復(fù)古風(fēng)格側(cè)三輪摩托車。

在XY400B上市時，廠家公布的29800元的售價引起了不小的轟動，這是一個絕大多數(shù)消費者都能夠接受得起的價格，讓很多車友圓了自己多年的“挎子夢”（長江750已停產(chǎn)多年）。在當(dāng)時，XY400B的火爆甚至一度炒高了側(cè)三輪摩托車京A牌照的價格。

鑫源XY400B單人騎乘效果

鑫源XY400B雙人騎乘效果

如小船一般的側(cè)斗造型，讓乘客在出入側(cè)斗時并不輕松，尤其不適合穿裙子和高跟鞋的女士，以及行動不便的老年人乘坐。

鑫源XY400B三人騎乘效果

電鍍的圓形鹵素大燈，沒什么特別之處，但符合復(fù)古風(fēng)格。

純機械式儀表，結(jié)構(gòu)簡單，白色儀表板體現(xiàn)復(fù)古風(fēng)格，原本是沒有指望它能有轉(zhuǎn)速表的。

車把較高，這樣為駕駛者帶來輕松愜意的直立坐姿，基本適合各個身高的成年人。

離合器手柄和前制動手柄的結(jié)構(gòu)非常簡單，離合器手柄沒有快調(diào)機構(gòu)，前制動手柄的液壓控制則不可調(diào)節(jié)。

左右控制總成中規(guī)中矩，符合我們的操作習(xí)慣，但是自己觀察你會發(fā)現(xiàn)這些塑料件的做工并不精細(xì)。

正立式液壓套筒前叉，單鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗，以及鋼絲輻條輪輞，這些配置毫無特色可言，卻恰恰符合整車的復(fù)古風(fēng)格。

后制動使用的是結(jié)構(gòu)簡單的機械鼓。

油箱與兩輪版保持一致，依然是13升的容積，并沒有因成為側(cè)三輪摩托車而增加容積，好在它還是能夠保證一個令人滿意的續(xù)航里程的。

風(fēng)冷單缸四沖程4氣門發(fā)動機，結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用。27匹的最大馬力和30牛米的最大扭矩，驅(qū)動這輛“挎子”毫不乏力。

原車即配備了復(fù)古風(fēng)格的棕色皮質(zhì)車座，可以省去一筆改裝費用了。

全車采用建大品牌輪胎，后輪130/80-18的尺寸比較合理，并不會讓車輛的后部顯得單薄。后懸掛為鋼制方梁雙搖臂，終級傳動為鏈條形式。

在國產(chǎn)車型上比較常見的雙液壓彈簧減震器，通過工具可做4段軟硬度調(diào)節(jié)。

排氣管并不寧靜，“突突突”的聲響很招人喜歡，讓人覺得挺有勁兒，不過排氣管的電鍍工藝不敢恭維。

尾燈如同是上個世紀(jì)的產(chǎn)物，不過這恰恰符合了復(fù)古車的定位。

從車身與側(cè)斗的鏈接結(jié)構(gòu)來看，還是比較堅固的。不過這些鏈接機構(gòu)也讓發(fā)動機右側(cè)原有的啟動踏桿無法使用，廠方干脆取消了這個富有樂趣的啟動方式，讓我覺得非?？上?。

側(cè)斗上的風(fēng)擋清晰度不錯，而且可以為側(cè)斗內(nèi)的乘客提供有效地?fù)躏L(fēng)效果。

側(cè)斗內(nèi)帶有一個拉手，對乘客來說很實用。

側(cè)斗內(nèi)的座椅舒適性不錯，造型和顏色也與整車風(fēng)格相符，同時還配備了兩點式安全帶和兩只軟質(zhì)橡膠扶手，有效提升了側(cè)斗內(nèi)乘客的安全性和舒適性。

側(cè)斗后部有一個容積客觀的后備廂，車衣、車鎖和隨身物品均可放入，其實它的空間足以容納兩頂頭盔，可惜不合理的合頁結(jié)構(gòu)在后備廂開口位置占用了太多空間，受它影響，即使是半盔都無法放入。

為了符合側(cè)三輪摩托車的特點，廠家對原來兩輪版XY400A進(jìn)行了改進(jìn)，去除了原來車身右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，并在側(cè)斗的擋泥板上設(shè)計了符合側(cè)三輪車型特點的燈光系統(tǒng)。擋泥板前部設(shè)置了示寬燈和右轉(zhuǎn)向燈。

擋泥板后部配備了尾燈、右轉(zhuǎn)向燈和反光板。

側(cè)斗上配合整車風(fēng)格，使用了鋼絲輻條輪輞，輪胎規(guī)格為100/90-19。不過，側(cè)斗車輪上并沒有配備制動系統(tǒng)，這在高速緊急制動時容易發(fā)生車身跑偏，為安全帶來隱患。所以，駕駛XY400B一定要控制好車速，不易過快，高速時更不能采取緊急制動。

側(cè)斗配有獨立的減震器，可為側(cè)斗內(nèi)的乘客提供更好的舒適性。

XY400B車身大小適中，操控簡單靈活，即便增加了一個側(cè)斗，動力依然充足。坐姿舒適，駕駛輕松，很適合周末外出騎行。不過由于沒有設(shè)計倒擋，在需要倒車的地方，有時會給你帶來麻煩。

為了盡量少地增加車身重量和發(fā)動機負(fù)荷，XY400B的側(cè)斗采用了玻璃鋼材質(zhì)。輕量化的側(cè)斗使得“翹斗”動作變得十分輕松，這也是玩“挎子”最有樂趣的一項“體育運動”。

從這張圖片中，我們可以看到側(cè)斗下面堅固的鋼管框架結(jié)構(gòu)。

《勁動力摩托》主編：安李楠

這樣一款物美價廉的復(fù)古風(fēng)格“挎子”讓我本人也未能抵擋住它的誘惑，為自己置辦了一輛。騎慣了兩輪摩托車，有時再騎一下“挎子”，的確是一件很有樂趣的事情。其實，很多車友和我一樣，心中都有一個“挎子夢”。XY400B的整體性能讓我比較滿意，即便有些地方做工不夠精細(xì)，也還是可以包容的。在駕駛它的過程中，帶給我很多兩輪摩托車所不能給予的樂趣，沖這些就對得起它29800元的價格。

不過，沒有配備倒擋和側(cè)斗的制動系統(tǒng)的確是個遺憾，同時我認(rèn)為它也很有必要增加一個手剎，這些對于安全性和便利性都是十分必要的。即便廠家會因增加這些配置而適當(dāng)提高售價，也是可以接受的。另外，我還有指出XY400B的一個問題，那就是原車配備的電瓶實在是糟透了，僅使用了半年，這個廉價產(chǎn)品自己就開始“流湯”，把正極接頭都腐蝕了，電瓶已無法使用，還搞得電瓶盒里污濁不堪。建議XY400B的車主，購車后的第一件事就是把原車電瓶換掉。

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