進入千禧年后，杜卡迪繼續(xù)推出多種高性能超跑，進一步鞏固了“紅衣主教”的地位！

1996年，卡吉爾巴集團經(jīng)營不善，出售了被美國得克薩斯太平洋集團收購的杜卡迪公司，為杜卡迪注入資金，帶來了一支強大的團隊，事業(yè)也突破了原來的摩托車，擴大到服裝裝飾品。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

到2002年，杜卡迪已經(jīng)全面復興，旗下?lián)碛辛讼?88、999這樣的超級跑車，還有M900、M600這樣的經(jīng)典街車。2003年杜卡迪新開發(fā)了全功能車Multistrada系列，旅行車ST系列，這兩款系列同樣搭載了杜卡迪的尖端技術，并保留了杜卡迪獨特的編織車架，配備了ABS。這兩個系列讓杜卡迪在摩托車細分市場拓寬了產(chǎn)品線，增加了產(chǎn)品競爭力。

杜卡迪ST系列

杜卡迪Multistrada系列

2006年杜卡迪被意大利IHS財團收購，Ducati商標又回到了故鄉(xiāng)意大利，IHS重新整合了杜卡迪的產(chǎn)品線，超跑1098取代了999，1098改回了雙排氣和單搖臂設計（之前的999為雙搖臂，為此車迷有些不滿），Monster系列的鋼管車架改為了鋼管和鋁合金的復合車架，進一步降低了車重，公司還開發(fā)了新車型Hypermotard（駭客）系列來取代了市場反響不大的旅行車ST系列。2008年杜卡迪又被Performance Motorcycles Spa集團控股，杜卡迪的產(chǎn)品線繼續(xù)得到優(yōu)化，各系列也都有更新。2009年，杜卡迪敏銳的市場嗅覺發(fā)現(xiàn)民間車手喜歡把超跑的外殼去掉，裸露車架和發(fā)動機，并改成一字把，大家把這種改裝叫做Streetfighter，于是杜卡迪全新開發(fā)了Streetfighter系列，基本上就是把1198（這時候1098已經(jīng)升級為1198）的車殼去掉，把改成街車，發(fā)動機和車架都不變只是調(diào)教更偏向街車（我一直認為這和Monster系列有些重復）。杜卡迪在此期間也鞏固著自己在賽事當中的地位，長期壟斷SBK的頭名，日本四大金剛也只能無可奈何。MotoGP方面，由于杜卡迪2003年才重新回歸，所以實力還不能和雅馬哈和本田抗衡，但整體是一年比一年好?？梢哉f各方面都在像好的方向發(fā)展。

杜卡迪Hypermotard（駭客）系列

杜卡迪Streetfighter系列

杜卡迪1198

2010年，杜卡迪全地形車升級為Multistrada 1200（之前為620），采用了1200水冷發(fā)動機，成為了杜卡迪旗下排量最大的摩托車，同時該車還搭載了三種騎行模式和一系列高科技設計，一時間搶走了寶馬對全地形車長期壟斷的地位。2011年又推出了重型肌肉街車Divael（大魔鬼）系列，此車一出更是把杜卡迪的的產(chǎn)品推向了藝術的高度，甚至可以說杜卡迪摩托車開始引領時尚潮流了（真的很佩服杜卡迪的設計師，這也是我喜歡杜卡迪的原因之一）。而杜卡迪與AMG的營銷合作引起了很多汽車廠商的關注。

杜卡迪Multistrada 1200（最下圖為15款）

杜卡迪Divael（大魔鬼）系列

2012年4月，大眾旗下的奧迪品牌宣布收購杜卡迪公司，本意為了對抗老對手寶馬。而對于杜卡迪來說，這是一次全新的開始，畢竟第一次和汽車品牌合作，又是世界著名品牌，無論是資金上還是技術上都可以得到更達的支持。于是同年，杜卡迪重新設計了旗下頂級超跑，推出了全新的1199，整車全新設計，加入了全新科技，但保留了Desmodromic機械氣門控制技術和L型雙缸，又一次鞏固了超跑把住地位。

杜卡迪Scrambler（自游）系列

杜卡迪1299

如今的杜卡迪旗下的車種也進一步細化和升級，新推出了復古車型scrambler，推出了全新超跑1299，重量馬力比全球第一，并改進了多項技術，加入了大量電子輔助系統(tǒng)。Divael系列更是推出了全黑的碳纖維版，真正成為一個恐怖的魔鬼。并憑借新推出車款scrambler的成功刷新了月銷售記錄。而在中國，杜卡迪也是紅遍大江南北，4S店也遍布了中國主要城市，而杜卡迪的賽車文化也開始深入人心，慢慢在車友中傳播。作為一名中國的杜卡迪愛好者，看到自己喜歡的車款離自己越來越近心中充滿了激動啊，只是這口袋里的錢......再努努力吧！

可以說杜卡迪的成功離不開企業(yè)敏銳的市場洞察力，大力的產(chǎn)品研發(fā)和設計師們的鬼斧神工。相比于其它意大利傳統(tǒng)摩托車廠，杜卡迪無異是成功的了，希望它能在奧迪的旗下帶給車友更多精彩絕倫的藝術品。完結(jié)！