2013年R nineT拿鐵系列上市時，為了向1923年寶馬R32(使用了最早的拳擊引擎型號)致敬，跌跌撞撞地打開了寶馬新一代復古市場。接著還出現(xiàn)了傅爾語、Layer、Ubon G/S、Scrumble等衍生車型，實際上成為了一個系統(tǒng)。

只是現(xiàn)在，越來越丑是腫了嗎？

最近，海外媒體拍攝了新一代拿鐵測試車輛諜照，新車很有可能符合2024年生效的歐洲5b排放標準上市。

如圖所示，有兩個版本，其中Scarambler版倒置前叉的行程更長，采用21英寸前輪，與老式Scarambler相比更苗條、更高，完全沒有老式汽車的經(jīng)典轉換器。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

此外，油箱位置向前移動，騎手處于越野狀態(tài)時，重心和重量分布有助于靈活操作。搖臂、主機架和排氣也進行了重新設計。

據(jù)悉，制造商們不僅嘗試了外形好的復古攀登車，還嘗試了讓新車更具有越野硬核實力。

但是寶馬在2018年末發(fā)表了聲明，表示將不再對該車進行進一步開發(fā)。

而且，如果車友真的想買越野車，性能更好的寶馬R 1250 GS水鳥會不會很香？顯然，如果把走復古路線的車型硬凹成越野風格，最終將難免得失。(威廉莎士比亞、溫斯頓、復古、復古、復古、復古)

但是另一個例外是換成水鳥發(fā)動機，價格繼續(xù)保持在目前的價格范圍內，或許茶會可以考慮一下。(大衛(wèi)亞設)。

現(xiàn)在還只是測試階段，預計實車會比測試車更漂亮！

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