正是這些泛兒信息、評(píng)價(jià)、旅行、生活機(jī)器在關(guān)注。

漫畫版面都充滿了王寶強(qiáng)，真誠(chéng)地提醒他們忘記昨天的誓言。

謝霆鋒說(shuō)不介意張柏芝的過(guò)去，李晨說(shuō)會(huì)一直保護(hù)張馨予，文章說(shuō)這輩子最驕傲的是馬伊琍······，人有的時(shí)候真的是善變的動(dòng)物，真正永恒不變，一路真心伴你到老的只有摩托車！

王寶強(qiáng)草根出道，雖然自己非常努力但是遇到這么個(gè)大美女也許真的還有點(diǎn)架不住的說(shuō)，起碼顏值上也不般配呀，是的，般配真的很重要，老婆沒選好，這個(gè)環(huán)保色的大帽子帶著可真的不舒服呀。選車猶如選老婆，一定要般配，一定要適合自己的才是最好的。目前國(guó)內(nèi)大部分老機(jī)友可能還停留在工薪階層，都知道高檔摩托好，可是當(dāng)你一個(gè)月不足5000的薪水，買了輛BMW RT1600的話，估計(jì)也罩不住呀。那么下面老機(jī)友就為大家盤點(diǎn)一下入門級(jí)150CC那些可靠又有顏值的性價(jià)比機(jī)車。選車堅(jiān)決不做王寶強(qiáng)，不能找個(gè)好看不靠譜的回家呀。

跨騎車.篇

1、本田暴風(fēng)眼CB190R

本來(lái)說(shuō)的是150級(jí)別的機(jī)車，開始老機(jī)友準(zhǔn)備推薦幻影150的，可是CB190R應(yīng)該是今年車迷朋友們最關(guān)注的車款之一, 首先是184ml的排量比較接近150，由于價(jià)格定位15000元與幻影的差價(jià)不大，所以直接推薦了，首先整體外形上較之前的大陸本田系設(shè)計(jì)改動(dòng)比較大，下臥式的車頭設(shè)計(jì)使得本來(lái)比較單薄的車身也具有一定的肌肉感和俯沖感。前后都采用了本田御用的日清卡鉗，相對(duì)于幻影的提升還是比較厚道的，整車燈組引用了LED光源，跟上了目前的潮流。官方聲稱“全新的CB190R吸排設(shè)定最大限度地利用了進(jìn)氣慣性和排氣脈動(dòng)效果，與以往的150cc車型相比，既能在中低速范圍內(nèi)全扭矩行駛，也可在高速范圍內(nèi)大幅加速。憑借著輕量車體 (140kg) 與新型發(fā)動(dòng)機(jī)，可讓騎手們得到超越250級(jí)車型的更優(yōu)越的加速感”。你信嗎？反正我是不信，正真試駕過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，該車依舊保持著本田的動(dòng)力中庸作風(fēng)，超越250級(jí)的優(yōu)越感的確是王婆賣瓜了。但是坐姿舒適，操控靈活，經(jīng)濟(jì)省油都是很好的亮點(diǎn)。友情提示：車友們千萬(wàn)別去糾結(jié)190R到底是五羊本田的正宗還是新大洲本田的正宗呢？老機(jī)友這里告訴你，都一樣的正宗，沒區(qū)別!

五羊-本田 暴鋒眼CB190R

參數(shù)實(shí)際排量(ml) 184 缸數(shù)（個(gè)） 單缸 沖程 四沖程壓縮比 9.5:1

最大功率（kw/rpm） 11.7/8000 最大扭矩（N·m/rpm） 15.0/7000

長(zhǎng)×寬×高（mm） 1982×744 ×1041 座高(mm) 771 最小離地間隙(mm) 138

軸距(mm) 1356 整備質(zhì)量（kg） 140 油箱容積(L) 12

輪胎規(guī)格（前） 110/70-17 輪胎規(guī)格（后） 140/70-17

市場(chǎng)參考價(jià)格：15000元

2、YAMAHA飛致150

雅馬哈和本田一直都是國(guó)內(nèi)公認(rèn)的非?？煽康钠放?，近年來(lái)雅馬哈的新品推出步伐似乎要比本田慢下了好多拍，飛致150, 是以Yamaha的全球車款FAZER 150(飛致150)為原型開發(fā)的，整車外形和他親哥哥飛致250還是比較神似的。飛致150使用一具風(fēng)冷四沖程單汽缸、OHC兩汽門的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但在引擎轉(zhuǎn)速7500rpm時(shí)即可釋放出9.5kW的最大功率，這在國(guó)產(chǎn)150的跨騎車中，已經(jīng)算是非常大的功率輸出。該車保持了雅馬哈一貫的低振動(dòng)，安靜等特點(diǎn)，尤其是加入了ECO技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更加的智能了，通過(guò)行車電腦對(duì)車速、檔位轉(zhuǎn)速等進(jìn)行綜合判斷來(lái)使ECU得控制單元合理供油，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)的確比同排量機(jī)車要省油，千萬(wàn)別指望著省出太多，呵呵。同樣該車也保持了雅馬哈一貫的吝嗇作風(fēng)，依舊是五檔變速機(jī)構(gòu)、后剎車依舊為鼓剎，前剎車也是比較寒酸的單泵卡鉗，但是實(shí)際使用中制動(dòng)效果還是夠用的。

建設(shè)-雅馬哈 飛致YS150 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 實(shí)際排量(ml) 149 缸數(shù)（個(gè)） 單缸 沖程 四沖程

壓縮比 9.6:1 最大功率（kw/rpm） 9.5/7500 最大扭矩（N·m/rpm） 13.0/6000

冷卻方式 風(fēng)冷 供油方式 電噴 啟動(dòng)方式 電啟動(dòng) 變速型式 5擋 /

長(zhǎng)×寬×高（mm） 2015×745×1095 座高(mm) 795 最小離地間隙(mm) 154

軸距(mm) 1330 整備質(zhì)量（kg） 128 油箱容積(L) 14 輪數(shù)（個(gè)） 2

車輪 鑄鋁車輪 輪胎規(guī)格（前） 2.75-18M/C 42P 輪胎規(guī)格（后） 100/80-18M/C 59P

市場(chǎng)參考價(jià)格：11000元

3、豪爵TR150

該車絕對(duì)的是與豪爵鈴木悅爽150脫不了干系的，可以理解為標(biāo)上了豪爵品牌的鈴木車。把一輛美式太子車打造的那么的圓潤(rùn)真的好么？沒有了太子車傳統(tǒng)的大圓燈，復(fù)古的排氣這還叫太子車么？設(shè)計(jì)師估計(jì)是忘了情懷這個(gè)詞吧。但是，品質(zhì)操控依舊還是非常不錯(cuò)的，坐墊要比悅爽來(lái)的更加的舒適，采用了部分的LED燈組。TR 8.3KW的最大功率11.4NM的最大扭矩以及9.3的壓縮比，在150這個(gè)級(jí)別的機(jī)車?yán)镲@得就不那么突出了，前制動(dòng)為雙泵單碟，沒想到后制動(dòng)盡然是鼓剎？作為豪爵廠家來(lái)說(shuō)不應(yīng)該呀，怎么也得是個(gè)單泵單碟吧。不過(guò)該車的坐姿、操控真的是沒話說(shuō)，一個(gè)字：舒服?。ㄒ粋€(gè)字？）關(guān)鍵是在11800元售價(jià)里真的沒有其他的如此做工精細(xì)的150太子車可以選了。

豪爵鈴木 TR150HJ150-16 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 實(shí)際排量(ml) 149 缸數(shù)（個(gè)） 單缸 沖程 四沖程 壓縮比 9.3:1

最大功率（kw/rpm） 8.3/8000 最大扭矩（N·m/rpm） 11.4/6000 冷卻方式 風(fēng)冷 供油方式 化油器 啟動(dòng)方式 電/腳啟動(dòng) 變速型式 5擋 /

長(zhǎng)×寬×高（mm） 2100×870×1170 座高(mm) 737 最小離地間隙(mm) 160

軸距(mm) 1385 整備質(zhì)量（kg） 144 油箱容積(L) 11.5

輪數(shù)（個(gè)） 2 車輪 鑄鋁車輪 輪胎規(guī)格（前） 80/100-18 輪胎規(guī)格（后） 110/90-16

市場(chǎng)參考價(jià)格：11000元

4、啟典150F

絕對(duì)是匹黑馬呀！這個(gè)品牌比較冷門，只是最近老孔和老機(jī)友其他試車員都試駕過(guò)這款車，才做出這個(gè)評(píng)價(jià)。好在哪？關(guān)鍵是這個(gè)車只要6000元！6000元！6000元！重要的事情說(shuō)三遍。這個(gè)價(jià)位達(dá)到這個(gè)外形、做工、操控、動(dòng)力的話，值!!!所以才說(shuō)好。動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)在150CC的排量里達(dá)到了10kw的高功率，由于有特色的前置平衡軸因此振動(dòng)抑制的非常好，前雙泵單碟，后鼓剎。整車大量引用了LED燈源，后雙減震雖然有輔助瓶設(shè)計(jì)但是較目前主流的后中置減震來(lái)說(shuō)顯得不那么時(shí)尚。整車工藝非常好，可以與合資車做工媲美，與雅馬哈飛致相比較，除了振動(dòng)稍微大點(diǎn)以外，坐姿、操控、動(dòng)力都要比雅馬哈優(yōu)秀點(diǎn)，可惜不是電噴。但是，只要6000元呀。絕對(duì)的150CC級(jí)別的價(jià)格屠夫。

啟典 KD150-F 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 實(shí)際排量(ml) 150 缸數(shù)（個(gè)）單缸 沖程 四沖程 壓縮比 9.8:1

最大功率（kw/rpm） 10/9000 最大扭矩（N·m/rpm） 11.5/7500 冷卻方式 風(fēng)冷

供油方式 化油器 啟動(dòng)方式 電/腳啟動(dòng) 官方油耗（L/100km） 2.2 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)Ⅲ

車體參數(shù) 長(zhǎng)×寬×高（mm） 1979×766×1082 座高(mm) 795 最小離地間隙(mm) 170

軸距(mm) 1296 空車質(zhì)量(kg) 110 整備質(zhì)量（kg） 125 油箱容積(L) 19

最高車速（km/h）125 車輪 鑄鋁車輪 輪胎規(guī)格（前） 80/90-17 輪胎規(guī)格（后）110/90-17

參考價(jià)格：6000元

5、春風(fēng)150NK

這個(gè)車應(yīng)該是目前市場(chǎng)關(guān)注度比較高的一款150CC車型了，同今年春風(fēng)400NK同時(shí)發(fā)布的升級(jí)版150NK，一樣的采用了目前春風(fēng)標(biāo)致性的前臉，整體車型設(shè)計(jì)更加流線時(shí)尚，從老機(jī)友的審美角度來(lái)看，這款車是目前國(guó)產(chǎn)機(jī)車?yán)镒顜浀脑煨土?。得益于春風(fēng)與KTM親密的關(guān)系，春風(fēng)150NK對(duì)于DUCK是有了一些好的借鑒的，比如該車依舊采用的是編織式車架設(shè)計(jì)，可以更好的吸收來(lái)自各方面的振動(dòng)，又比如自家目前標(biāo)致性的前臉也有著DUCK盾臉的影子。在150CC這個(gè)組別的車型里，春風(fēng)150NK是唯一一款搭載水冷發(fā)動(dòng)機(jī)組的機(jī)車，配置確實(shí)不含糊，前后碟剎，配備了放射性卡鉗，中置氣壓減震。發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了10.7kw，不過(guò)在實(shí)際的試駕中并沒有感受到這種大功率所帶來(lái)的爽快，整體動(dòng)力可能會(huì)比本田190R略微突出，但是不是那么明顯。操控起來(lái)比較輕柔，雖然采用了編織車架，但是整車在運(yùn)行到6500轉(zhuǎn)時(shí)還是可以感覺到明顯的振動(dòng)，單就動(dòng)力操控方面，春風(fēng)150NK和以上車型相比較的話亮點(diǎn)不是過(guò)于突出，如果要說(shuō)加分值得話，那絕對(duì)是在同級(jí)別車系里最豪華的配置和外形設(shè)計(jì)了。對(duì)于該車12000元的售價(jià)來(lái)說(shuō)，確實(shí)要比上面的兩款合資車性價(jià)比要高的多。

春風(fēng) [150NK]CF150-3 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 實(shí)際排量(ml) 149.4 缸數(shù)（個(gè)） 單缸 沖程 四沖程 壓縮比 10.5：1

最大功率（kw/rpm）10.7/9000 最大扭矩（N·m/rpm）12.2/6800 冷卻方式 水冷 供油方式 電噴

變速型式 6擋 / 長(zhǎng)×寬×高（mm）2025×770×1070 座高(mm) 785

最小離地間隙(mm) 150 軸距(mm) 1360 整備質(zhì)量（kg）142 油箱容積(L) 10

車輪 鑄鋁車輪 輪胎規(guī)格（前） 100/80-17 輪胎規(guī)格（后） 130/70-17

市場(chǎng)參考價(jià)格：11800

踏板車.篇

1、光陽(yáng)彎道情人150

光陽(yáng)機(jī)車近兩年來(lái)在國(guó)內(nèi)踏板車市場(chǎng)還是占據(jù)了一個(gè)比較高的位置，得益于廠家的不斷推陳出新，包括引入了在臺(tái)灣非常熱銷的彎道情人。平常我們已經(jīng)視覺疲勞了幾年的JOG、福喜車型終于被彎道情人的動(dòng)感造型所吸引，可惜剛上市的彎道情人并不是臺(tái)灣原版的4V配置，來(lái)到國(guó)內(nèi)有所閹割。相對(duì)傳統(tǒng)的本田或者YAMAHA踏板來(lái)說(shuō)，光陽(yáng)還是有獨(dú)到的特點(diǎn)的，機(jī)器并沒有本田和雅馬哈來(lái)的安靜柔順，整體提速感要優(yōu)于國(guó)內(nèi)合資踏板，并且鎖定150這個(gè)排量。該車操控靈活，雙后避震的調(diào)教對(duì)于壓彎來(lái)說(shuō)比較有信心，標(biāo)配電噴系統(tǒng)，前后碟剎，相對(duì)于傳統(tǒng)日系合資踏板來(lái)說(shuō)動(dòng)力上面會(huì)爆發(fā)的更直接，但是從噪音、節(jié)能、振動(dòng)方面的抑制來(lái)說(shuō)，光陽(yáng)和日系車比還是有一定的差距的。近期推出的4V電噴帶ABS的新款可以說(shuō)動(dòng)力上面與臺(tái)灣原版的彎道情人幾乎達(dá)成一致，功率做到了10.3kw。不過(guò)售價(jià)缺接近2W大關(guān)，性價(jià)比真的不是那么突出。

光陽(yáng) 彎道情人150 ACC（2V版） 參數(shù)

實(shí)際排量(ml) 149 缸數(shù)（個(gè)）單缸 沖程 四沖程 壓縮比 10.3：1

最大功率（kw/rpm）7.7/7500 最大扭矩（N·m/rpm） 10.8/5500

冷卻方式 風(fēng)冷 供油方式 電噴 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)Ⅲ

長(zhǎng)×寬×高（mm） 1910 × 720 × 1130 最小離地間隙(mm) 125 軸距(mm) 1275

整備質(zhì)量（kg） 126 最高車速（km/h） 92 輪數(shù)（個(gè)） 2 車輪 鑄鋁車輪

市場(chǎng)參考價(jià)格：13800元

2、三陽(yáng)JETPOWER

提到光陽(yáng)就不得不提三陽(yáng)，在臺(tái)灣兩個(gè)機(jī)車保有量最高的品牌，兩家廠商在同一平臺(tái)上一直激烈的競(jìng)爭(zhēng)著，從未停止過(guò)PK。與彎道情人同平臺(tái)推出的競(jìng)爭(zhēng)車型就是JETPOWER150，兩車基本配置幾乎相同，都是自家引以為豪的最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。整車外觀設(shè)計(jì)要比彎道情人硬朗了許多，少了一絲浪漫氣息，多了一份陽(yáng)剛之氣。動(dòng)力配備上同樣的到了國(guó)內(nèi)以后閹割成了2V版本，雖然是2V但是依舊動(dòng)力強(qiáng)勁，老機(jī)友做過(guò)一次和彎道情人的PK試駕，三陽(yáng)在提速上面基本在100米加速以內(nèi)可以超過(guò)光陽(yáng)4/3個(gè)車位，振動(dòng)抑制方面和光陽(yáng)差不多都比不過(guò)日系產(chǎn)品，減震調(diào)教方面三陽(yáng)的舒適度會(huì)更高一些，并且三陽(yáng)JETPOWER標(biāo)配有后輪除土后盾，視覺效果上更具有機(jī)甲感。很可惜，三陽(yáng)最終也沒能把臺(tái)灣原版配置版本車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

三陽(yáng) Jet Power 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 實(shí)際排量(ml) 149 缸數(shù)（個(gè)） 單缸 沖程 四沖程

最大功率（kw/rpm） 8.3/8000 最大扭矩（N·m/rpm） 11.0/6000 冷卻方式 風(fēng)冷

長(zhǎng)×寬×高（mm） 1747×690×1082 座高(mm) 最小離地間隙(mm) 97 軸距(mm) 1264

整備質(zhì)量（kg） 117 油箱容積(L) 5.8 車輪制動(dòng) 輪數(shù)（個(gè)） 2 車輪 鑄鋁車輪

輪胎規(guī)格（前） 100/90-10 輪胎規(guī)格（后） 100/90-10

市場(chǎng)參考價(jià)格12800

3、三陽(yáng)CROX150

啥也不說(shuō)了。老孔專門做了一期該車的視頻評(píng)測(cè)，大家可以直接去優(yōu)酷搜索《老孔說(shuō)車》。非常好玩的一款車子，價(jià)格也適中，有著BWS的影子。

三陽(yáng) 小鋼俠CROX150i XS150T-8 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 實(shí)際排量(ml) 150 缸數(shù)（個(gè)） 單缸 沖程 四沖程

最大功率（kw/rpm）8.5 最大扭矩（N·m/rpm） 11.5 冷卻方式 風(fēng)冷 供油方式 電噴

長(zhǎng)×寬×高（mm） 1895×775×1095 最小離地間隙(mm) 120 軸距(mm) 1325

空車質(zhì)量(kg) 112 整備質(zhì)量（kg 油箱容積(L) 6.8

輪數(shù)（個(gè)） 2 車輪 鑄鋁車輪 輪胎規(guī)格（前）120/70-12 輪胎規(guī)格（后）130/70-12

市場(chǎng)參考價(jià)格11800元

4、標(biāo)致Django150

來(lái)自法蘭西的浪漫機(jī)車，最沒有性價(jià)比的一款150機(jī)車，但是真的是有味道。標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)古造型讓人們看到了VESPA的影子 ，各種小資各種情調(diào)隨著該車油然而生。不過(guò)該車真的不是花架子，做工堪比標(biāo)致汽車的工藝，各個(gè)細(xì)節(jié)的處理和用料絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，該車配備的可是電子芯片鑰匙，拿出手會(huì)被人誤以為是汽車鑰匙。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常的渾厚，有別于我們?nèi)粘Ｋ佑|到的踏板車，標(biāo)準(zhǔn)的歐洲風(fēng)格聲音。整車操控非常靈活，復(fù)古的外形并不能掩蓋這輛車的運(yùn)動(dòng)特性，，加速感非常強(qiáng)烈，減震的調(diào)教也可圈可點(diǎn)，制動(dòng)系統(tǒng)非常優(yōu)秀，前后碟剎并且引用了SBC剎車聯(lián)動(dòng)技術(shù)，對(duì)于制動(dòng)效果提升明顯?？梢粤可矶ㄖ频能嚿眍伾蛙嚿砀募?，絕對(duì)的把妹利器，前提是當(dāng)你騎上這輛時(shí)你好意思穿著拖鞋配大褲衩么？不過(guò)你真的咬牙買下?lián)碛羞@輛車時(shí)，一定可以邀請(qǐng)妹子：帶你裝13帶你飛了。

標(biāo)致 Django150i(姜戈) 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

實(shí)際排量(ml) 149.6 缸數(shù)（個(gè)）單缸 壓縮比 10.4:1

最大功率（kw/rpm） 8.3/8000 最大扭矩（N·m/rpm） 11.0/6000

冷卻方式 風(fēng)冷 供油方式 電噴

長(zhǎng)×寬×高（mm） 1925×710×1190 最小離地間隙(mm) 105 軸距(mm) 1350

整備質(zhì)量（kg） 135 油箱容積(L) 8.5 輪數(shù)（個(gè)） 2

車輪 鑄鋁車輪

輪胎規(guī)格（前） 120/70-12 輪胎規(guī)格（后） 120/70-12 制動(dòng)系統(tǒng) 前 后

市場(chǎng)參考價(jià)格：19800元

雖然在150CC這個(gè)級(jí)別里可以選擇的車型很多，但是老機(jī)友給大家推薦的以上幾款車型都是從性價(jià)比、外形、品質(zhì)方面都非?？煽康能囆停^對(duì)不會(huì)是機(jī)車中的“馬蓉”。并且這些車型的網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋到了國(guó)內(nèi)三線城市，不論是選車購(gòu)車還是以后的售后都很有保障。

部分圖片來(lái)自與網(wǎng)絡(luò)

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