2014本田CBR1000RR ABS/SP芯片防盜鑰匙

輕型華輪，戰(zhàn)后OLINSOLINS PIJIN，鮑勃布拉沃CALIPER，街頭賽道平衡，本田華納卡爾終極神器，國內(nèi)行情參考：7~8W！

值得收藏的原因是，HONDA多年來沒有推出SP(支持生產(chǎn))跑車，1996年對第二款HONDA NSR250R PGM-4 SP，SP也代表了高性能，是當時很多騎士夢寐以求的戰(zhàn)車。

相隔18年后SP版再現(xiàn)，對于已集齊全線NSR的HENRY來說別具意義。

至於物有所值原因，比較CBR1000RR HRC SP版及標準HRC版售價，前者是港幣$179,800，后者港幣$146,800，價錢相差港幣$33,000。但這差額卻換來更高級裝備，包括擁有全 調(diào)校功能的43mm OHLINS NIX30倒立前叉、OHLINS TTX36單筒尾避震、BREMBO的monobloc M4卡鉗及Pirelli Diablo Supercorsa SC魔鬼輪胎。

其實售價差額不單換來高性能裝備，還有換來得到賽車迷景仰的HONDA賽車部 門－HRC的參與。記憶中，HONDA CBR1000RR HRC SP是近10年獲得HRC接手改良的市販啡呤跑車，如沒記錯上一臺跑車是2002年的SP2(VTR1000)。有HRC的參與，好處是SP版的引擎盤頂 經(jīng)過改良，包括生死氣歧管經(jīng)過重新打磨、燃燒室經(jīng)過重新設(shè)計，借此改善進排氣效能，提升馬力輸出，還有四個活塞有一致精密度及重量，確保引擎在各方面有更 高的穩(wěn)定性，雖然壓縮比維持在12.3:1，馬力卻由標準版的176hp增加至178hp。

SP版優(yōu)勝之處。首先是低、中轉(zhuǎn)的馬力輸出比標準版更順暢，應(yīng)該是Pick-up反應(yīng)更敏捷。而另一項明顯改良是彎向表現(xiàn)，首先是有更靈活轉(zhuǎn)向感，即使輪 胎輾過較凸凹路面時，前后避震過濾了大量影響穩(wěn)定性的震蕩，再者輪胎的高咬地力，SP版比標準版可給騎士更大信心，這也是SP版與標準版最大分別。

CBR1000RR SP 技術(shù)參數(shù)：

引擎－－－－16氣門直列四缸水冷1000cc電子燃油噴注

馬力－－－－178bhp@ 12250rpm

扭力－－－－84ftlb@ 10500rpm

干重－－－－199kg

極速－－－－281km

座高－－－－820mm

油量－－－－17.7L

前剎－－－2X320mm雙碟選配C-ABS制動系統(tǒng)

后剎－－－220mm單碟選配C-ABS制動系統(tǒng)

前輪－－－－120/70－17

后輪－－－－190/50－17