萬(wàn)馬奔騰黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，今天的摩托車(chē)江湖每年都有幾個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放茮](méi)落或倒下。可惜的是，還感到危機(jī)。因此，在這個(gè)炎熱的夏天，我們將帶來(lái)蚊子企業(yè)危機(jī)論，分成8章陸續(xù)發(fā)表。觀點(diǎn)可能不是百發(fā)百中，但也是我們多年來(lái)深深地種下行業(yè)，推到一邊得到的。

大昌長(zhǎng)/豪爵一直保持低調(diào)，但在中國(guó)是少有的優(yōu)秀企業(yè)。他們的優(yōu)秀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

在經(jīng)營(yíng)理念上，豪爵專(zhuān)注于摩托車(chē)，不進(jìn)行多元化投資。不上市，保持健康的資金鏈和良好的盈利能力也是極其罕見(jiàn)的。中國(guó)企業(yè)家總是強(qiáng)調(diào)抓住機(jī)會(huì)，相信信峰區(qū)上面能飛豬。那么上帝知道，從1992年開(kāi)始創(chuàng)立的豪作錯(cuò)過(guò)了多快能賺錢(qián)的風(fēng)口。

在社會(huì)貢獻(xiàn)上，豪爵根據(jù)長(zhǎng)勢(shì)交稅，善待供應(yīng)商，重視經(jīng)銷(xiāo)商，消費(fèi)者滿(mǎn)意度連續(xù)11年位居業(yè)界第一。每當(dāng)在業(yè)界內(nèi)進(jìn)行反金毛活動(dòng)時(shí)，豪爵都會(huì)出錢(qián)出力。咸陽(yáng)教委采訪(fǎng)了不少蚊子企業(yè)，老板們大多心高氣傲，但無(wú)一例外地服氣豪作。

如果不相信過(guò)程，也可以指向結(jié)果論。豪爵已經(jīng)連續(xù)15年占據(jù)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售第一位，作為民族企業(yè)，在質(zhì)量上與日系品牌持平。說(shuō)起來(lái)，在摩托車(chē)行業(yè)，豪爵是長(zhǎng)城汽車(chē)、格力空調(diào)、華為手機(jī)。

豪爵是優(yōu)秀的企業(yè)，但不是偉大的企業(yè)，中國(guó)需要偉大的企業(yè)。豪作的阿基里斯的腳后跟在于質(zhì)量和創(chuàng)新不能并行。

很多人很難理解，但質(zhì)量和創(chuàng)新實(shí)際上是一套悖論和反義詞。質(zhì)量需要穩(wěn)定的組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新需要破壞穩(wěn)定，允許失誤。蘋(píng)果和本田等偉大企業(yè)的非凡之處在于，在保持創(chuàng)新力的同時(shí)，能夠很好地控制產(chǎn)品質(zhì)量。

創(chuàng)新一直是豪作的短板，他們的人才也大部分集中在生產(chǎn)制造過(guò)程中，但研發(fā)ampd相對(duì)較弱?？瘫〉卣f(shuō)，豪作對(duì)熟悉的產(chǎn)品不斷進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，雖然偶爾會(huì)有GW250這樣的警世之作，但它也是與鈴木技術(shù)合作的產(chǎn)物。(威廉莎士比亞，《北方專(zhuān)家》)。

這是

原因有兩個(gè)：在中國(guó)糟糕的摩托車(chē)供應(yīng)體系下，這30年來(lái)，豪爵如履薄冰，確保了質(zhì)量。

楊，無(wú)暇顧及他。更重要的是，豪爵主張，無(wú)論中國(guó)摩托車(chē)如何發(fā)展，150位移以下的大寶族總是占絕大多數(shù)，所以要保持集中注意力，把有限的精力放在這里。

在集體中再包容一部分就足夠了。豪杰制定了長(zhǎng)期產(chǎn)品戰(zhàn)略計(jì)劃，最大排放量不會(huì)超過(guò)400cc。

專(zhuān)心致志，工作是人為的，是豪作的企業(yè)鐵

學(xué)習(xí)，這使他們拒絕了30年來(lái)的所有誘惑，成為了中國(guó)摩爾。

手推車(chē)上的水龍頭。但是專(zhuān)注于極致是自我限制。在狹小的摩托車(chē)空間里，如果豪作還沒(méi)有遇到世界第一的野心，就不會(huì)像本田一樣成為50cc ~ 1600cc。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

完整的產(chǎn)品布局的進(jìn)取心很危險(xiǎn)。

收到

在主流市場(chǎng)收縮似乎不錯(cuò)，諾基亞也這么認(rèn)為。智能手機(jī)橫空出世，諾基亞商業(yè)帝國(guó)轟然倒塌了3-5年。隨著發(fā)電機(jī)和電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，電動(dòng)汽車(chē)

徹底革命代步型摩托車(chē)的趨勢(shì)。一位資深摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為電動(dòng)車(chē)也不能代替摩托車(chē)，但自從在川藏線(xiàn)上看到電動(dòng)車(chē)沖向45度陡坡后，

所有異常都撲通一聲幻滅了。

另一則新聞稱(chēng)，德國(guó)將在2030年之前停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。作為內(nèi)燃機(jī)的制造強(qiáng)國(guó)，德國(guó)人顯然預(yù)見(jiàn)到那時(shí)電動(dòng)車(chē)將具備替代內(nèi)燃機(jī)的能力。

因此，豪作的危機(jī)不在眼前，而在未來(lái)。不在行業(yè)內(nèi)，而是在行業(yè)外。

& gt& gt& gt請(qǐng)期待下一期《兩個(gè)本田的隱形天花板》

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