最近，寶馬在北美發(fā)布了K1600系列型號(hào)的更新，2022升級(jí)了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足歐洲5排放標(biāo)準(zhǔn)，并增加了小型升級(jí)，包括6軸IMU、新的動(dòng)態(tài)ESA、10.25英寸TFT真彩色儀表等。適用于2022的K1600系列包括K1600GT、K1600GTL、K1600B和K1600Grand America。

這是1649cc的直排6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置、兩個(gè)爆震傳感器和兩個(gè)附加的LAMDA探測(cè)器。寶馬說(shuō)，在幫助優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)機(jī)的同時(shí)，還可以使用更寬的燃料標(biāo)簽。使用4個(gè)傳感器(排氣歧管上2個(gè)，催化轉(zhuǎn)化器后面的2個(gè)新傳感器連接)可以更準(zhǔn)確地測(cè)量廢氣中的殘余氧含量，從而使ECU能夠更好地優(yōu)化空氣燃料混合物和點(diǎn)火。

這種變化有助于降低排放水平，以滿足歐洲5標(biāo)準(zhǔn)，寶馬也聲稱性能有所提高。啟動(dòng)有160馬力的最高輸出，但目前轉(zhuǎn)速為6，750rpm，而不是舊的7，750rpm。峰值扭矩133lb-ft以5，250rpm爆炸，增加了4lb-ft。

寶馬增加了新的6軸IMU和新的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩控制系統(tǒng)(MSR)來(lái)控制后輪打滑。作為牽引力控制的一種形式，MSR可以比較兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，并在IMU的幫助下確定后輪安全滑動(dòng)的程度。例如，下齒輪時(shí)，系統(tǒng)打開油門，平衡阻力力矩，保持穩(wěn)定性。在道路和雨天騎馬模式下，MSR進(jìn)行了調(diào)整，以最大限度地提高騎馬穩(wěn)定性。運(yùn)動(dòng)模式處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)稍微松動(dòng)。

此外，通過(guò)6軸IMU，K1600系列可以使用寶馬Motorrad Dynamic ESA的新版本。懸架自動(dòng)調(diào)整前后減震器的阻尼力，以優(yōu)化阻尼舒適度和穩(wěn)定性。

寶馬以前為K1600型號(hào)提供了自適應(yīng)前燈作為選項(xiàng)，但到2022年，這種配置成為標(biāo)準(zhǔn)配置。新前燈與舊設(shè)備的24度相比工作到35度，向上或向下傾斜2度，以補(bǔ)償加速度和制動(dòng)。新模塊使用9個(gè)LED作為近距照明，4個(gè)附加LED用于遠(yuǎn)光燈，并使用比以前型號(hào)更有角度的貓眼形狀。

舊的K1600車型的模擬儀表已被10.25英寸全彩色TFT取代，寬高比允許顯示屏以全屏或分屏模式運(yùn)行。例如，可以在儀表盤旁邊同時(shí)顯示導(dǎo)航地圖。

此外，K1600GTL和Grand America標(biāo)配寶馬的新音頻系統(tǒng)(K1600GT和K1600B可供選擇)。新的音頻包括低音增強(qiáng)、高音增強(qiáng)、語(yǔ)音和平衡配置，以及為在沒(méi)有頭盔音頻系統(tǒng)的情況下收聽(tīng)而優(yōu)化的錄音室配置。寶馬表示，新的音頻系統(tǒng)提供了非常靈活的聲音體系結(jié)構(gòu)，即使在高速行駛的同時(shí)，也能提供廣泛的收聽(tīng)范圍。

2022機(jī)型價(jià)格：K1600GT售價(jià)23，895美元，K1600GTL售價(jià)26，895美元，K1600B售價(jià)22，545美元，K1600Grand America售價(jià)27，745美元。