2020年，Super GT和德國DTM開始共同使用Class 1賽車規(guī)則，兩邊比賽的參賽車輛必須使用統(tǒng)一規(guī)格的底盤車架制造賽車。

這也讓剛發(fā)表的本田NSX-GT賽車產(chǎn)生了一個最重要的改變，雖然外表和過往并沒有太多變化，但實際上卻從中置引擎改為前置引擎。

之所以會發(fā)生這個狀況，是因為過去Super GT雖然同樣采用統(tǒng)一規(guī)格，卻能夠?qū)?yīng)前置與中置引擎，而為了公平起見，Class 1規(guī)則的底盤規(guī)格皆為前置引擎設(shè)計。這讓本田NSX-GT在同樣是中置引擎的外觀之下，其實是內(nèi)里則是一套前置引擎后輪驅(qū)動的底盤。

從明年開始，所有DTM和Super GT的賽車都會使用2.0升的四缸渦輪增壓引擎、碳纖維單體座椅，以及幾乎相同的空力設(shè)計規(guī)則，輸出則落在600匹馬力上下。而雙方將會在一整年的賽季當中安插交流賽事，屆時車迷將能夠看到寶馬M4 DTM、奧迪RS5 DTM、阿斯頓·馬丁 Vantage DTM、豐田Supra GT500、日產(chǎn)GT-R GT500以及本田NSX GT500賽車同場較勁的精彩畫面。

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