4月25日上午，兩年一度的北京國際汽車展覽會(huì)在順義新國展隆重開幕。

除了令人眼花繚亂的汽車之外，摩托車近年來也成為了北京、上海兩大車展上重要的展品。本次北京車展上，共有BMW、HONDA、Ducati、SUZUKI、標(biāo)致以及五羊-本田六家廠商展出了自己的摩托車產(chǎn)品，其中更不乏一些中國首發(fā)的熱門車型。汽車展上刮起“摩托風(fēng)”，令人眼前一亮！

【BMW：G310R中國首發(fā)】

一般來說，能夠在汽車展上同時(shí)展出摩托車產(chǎn)品的，大多是具有先進(jìn)技術(shù)水平和制造實(shí)力的綜合性廠商，這其中寶馬應(yīng)該是最杰出的代表。本次北京車展，寶馬延續(xù)了其強(qiáng)勢參展的傳統(tǒng)，在摩托車方面更是帶來了G310R、C 650 Sport以及之前剛剛發(fā)布的公路越野兩用車S 1000 XR。

與前幾屆車展的展品相比，本次亮相的車型展現(xiàn)了寶馬在中國繼續(xù)延伸并豐富產(chǎn)品線的策略——并未展示GS車系和K系豪華旅行車，而是偏重于城市機(jī)動(dòng)靈活的踏板車和中小排量車型，當(dāng)然，還有近年來在國內(nèi)火得一塌糊涂的兩用車型。

S 1000 XR

C 650 Sport

相信大多數(shù)讀者關(guān)注的，還是這款去年在米蘭車展上發(fā)布的寶馬首款小排量車型G310R吧！令人遺憾的是此次并沒有發(fā)布它的售價(jià)，不過能夠近距離欣賞一下這款寶馬花費(fèi)了大量精力研發(fā)的單缸小排量街車也不錯(cuò)——從整體上看，這款車完全顛覆了以往寶馬產(chǎn)品看起來“雍容華貴”的奢華外表，設(shè)計(jì)簡潔利落、整車形態(tài)極其輕巧（整備質(zhì)量158.5kg），使它看起來就極易上手，就連柔弱的女性騎手也不會(huì)感到壓力。

但在配置上，G310R卻依然堪稱“武裝到了牙齒”：倒立式41mm前叉、中置預(yù)載可調(diào)后減震、鋁制后搖臂、標(biāo)配的ABS防抱死系統(tǒng)……這樣一款直指年輕受眾的小排量車型，還會(huì)有人因?yàn)椤皢胃住倍г箚幔?/p>

【本田：兩用車型大爆發(fā)】

大概10天之前，本田在中國市場正式投放了CB500X以及NC750X兩款公路越野兩用車型，同時(shí)展示了去年米蘭車展上引發(fā)全球拉力車迷關(guān)注的CRF1000L（非洲雙缸）。本次車展上，這三款產(chǎn)品也當(dāng)仁不讓地出現(xiàn)在了本田展臺(tái)上。

CB500X與之前一直在售的CB500F一脈相承，由于要兼顧越野的緣故，座高提升至810mm，整車重量也有小幅增加，但通過性也得到相應(yīng)提高。另外值得一提的是CB500X的燃油箱擴(kuò)至17.5L，ABS也為全系標(biāo)配，這些對(duì)于旅行者來說都非常實(shí)用。

CB500X售價(jià)：￥70800（黑色）/￥71800（棕色）

NC750X則與NC750S師出同門，除了通過提升離地間隙增加的通過性能之外，NC750X的軸距相對(duì)更短一些，操控性能得到提高。同時(shí)，NC750X全系標(biāo)配ABS也是該車型的一大亮點(diǎn)。諸如加高的風(fēng)擋、大容量邊箱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則更顯貼心。

NC750X售價(jià)：MT版 ￥99800 DCT版 ￥119800

至于非洲雙缸這款引發(fā)萬眾矚目的拉力車型，本田此次在中國只是展示車型，并未投放市場，但這也讓我們有理由期待它會(huì)在不久的將來進(jìn)入中國玩家的車庫！

【鈴木：SV650中國首發(fā)】

緊跟時(shí)代步伐，鈴木近兩年也開始在中國謀劃布局大排量摩托車市場。本次車展上，鈴木帶來了傳統(tǒng)的保留節(jié)目“Hayabusa‘隼’”，同時(shí)在中國首次發(fā)布了去年米蘭車展亮相的新車SV650。

SV650是一款搭載90°V型雙缸的街車。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一直是鈴木摩托車的驕傲，SV650的發(fā)動(dòng)機(jī)型式使它在低轉(zhuǎn)時(shí)可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的扭矩支持，同時(shí)可以發(fā)出更低沉有力的“怒吼”；而當(dāng)騎手?jǐn)Q動(dòng)油門來到中段轉(zhuǎn)速時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)依舊可以提高迅捷的油門響應(yīng)以及順暢的動(dòng)力輸出，使騎手擁有更暢快的駕駛感受。

鈴木在這款車型上堅(jiān)持使用了復(fù)古樣式的圓形頭燈，但這并不意味著它的內(nèi)涵也很“復(fù)古”。鈴木為其尾燈采用了全LED燈具，而全LCD的儀表盤功能更加豐富強(qiáng)大，信息全面且足夠易讀。

【杜卡迪：Multistrada 1200 S】

在本屆北京車展的奧迪展臺(tái)，我們看到了杜卡迪的旗艦兩用車型Multistrada 1200 S“攬途”。

全新Multistrada 1200 S的強(qiáng)大確實(shí)令人驚嘆：它擁有一顆杜卡迪Testastretta DVT發(fā)動(dòng)機(jī)，雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在任何變速情況下聰明地分配動(dòng)力輸出、扭矩以及雙向調(diào)節(jié)。前后半主動(dòng)電子懸掛讓這款Multistrada 1200S可以輕松面對(duì)各種路況的挑戰(zhàn)。雖然20L油箱在同級(jí)別車款中并不算大，但依助于杜卡迪的節(jié)油技術(shù)，依舊可以續(xù)航超過450km。

不僅動(dòng)力強(qiáng)勁可靠，電子輔助設(shè)備也是一應(yīng)俱全，像牽引力控制、彎道制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等都是常規(guī)配置。Multistrada 1200 S配備了4種駕駛模式，分別是耐力、旅行、運(yùn)動(dòng)、城市，在這四種模式下，天鉤懸掛系統(tǒng)（DSS）會(huì)根據(jù)每種模式自動(dòng)調(diào)節(jié)到相應(yīng)設(shè)置，比如在耐力、旅行和城市駕駛模式中，通過共享車身上的傳感器信息，DSS迅即調(diào)整懸掛系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置，確保車體有效隔離路面的顛簸，提升了乘騎舒適度；在運(yùn)動(dòng)模式下，DSS將懸掛系統(tǒng)設(shè)置成最佳支撐輪上荷載，有效支持騎手的猛烈操控。在諸多的電子系統(tǒng)中，駐車控制系統(tǒng)（VHC）屬首次裝備于杜卡迪摩托車。當(dāng)被激活時(shí)，VHC指令調(diào)用后制動(dòng)，確保Multistrada 1200 S不后溜；如果沒有派不上用場，則會(huì)在9s之后自動(dòng)關(guān)閉。VHC讓坡道起步變得輕松，因?yàn)轵T手無須操作制動(dòng)防止摩托車后溜，只需集中精力操作油門和離合器。

Multistrada 1200 S售價(jià)：￥258000起

【五羊-本田：“油電”混合，“雙擎”驅(qū)動(dòng)】

今年車展上，電動(dòng)車與混合動(dòng)力車型大行其道，代表了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。而摩托車方面，五羊-本田在廣汽集團(tuán)展臺(tái)展示了自家的燃油旗艦車型CB190R和電動(dòng)摩托車凈原S3，也順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的潮流。

自去年發(fā)布并上市以來，五羊-本田CB190R可謂大獲成功，銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，許多地方也出現(xiàn)了一車難求的場景。CB190R打破Honda一貫沉穩(wěn)的外觀印象，更具速度、力量和狂野感。頭部小型化、重力集中化的梯形輪廓設(shè)計(jì)，使得駕駛視野更為開闊，再結(jié)合采用賽車獨(dú)有的50：50的理想前后分擔(dān)荷重，無論城市運(yùn)動(dòng)或長途駕駛，都感覺一樣的舒適。

CB190R實(shí)現(xiàn)了整車全LED標(biāo)配，耐用性提高50倍，使用壽命長達(dá)7年，無需再為燈具的維護(hù)更換而煩惱。白字負(fù)顯模式的儀表盤設(shè)計(jì)更新穎，信息更清晰。深藍(lán)色背光顏色的選定，白天看得更清楚。白天和黑夜兩種模式的手把操作按鍵LED顯示，保證發(fā)光均勻和防水防銹性能的兼容性。雖然LED在汽車領(lǐng)域已經(jīng)普遍應(yīng)用，但在摩托車上應(yīng)用目前還算是前沿科技。

凈原S3是五羊-本田凈原電動(dòng)摩托車家族的第四款產(chǎn)品，也是最新一代車型。凈原作為國內(nèi)少有的符合國標(biāo)的電動(dòng)車，自2014年發(fā)布以來已經(jīng)開始受到廣泛關(guān)注，并在解決“禁摩限電”問題的道路上提供了重要的樣板作用。五羊-本田也計(jì)劃在未來能夠?qū)粼a(chǎn)品的技術(shù)含量進(jìn)一步提升，比如引進(jìn)鋰電等先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)中國電動(dòng)摩托車行業(yè)的進(jìn)步。

【標(biāo)致：概念車型帶來法蘭西情懷】

法國標(biāo)致作為著名的跨國汽車、摩托車廠商自然不會(huì)缺席北京車展這樣的行業(yè)盛會(huì)。

這款概念三輪車采用的是混動(dòng)模式，可以自由地在摩托車和電動(dòng)車之前切換，并且擁有城市和運(yùn)動(dòng)兩種騎行模式選擇。在混動(dòng)模式下可續(xù)航500km。

【摩友看展溫馨提示】

1.本次北京車展分為媒體日、專業(yè)觀眾日與普通觀眾日，展出時(shí)間如下：

媒體日（2016年4月25日-26日）

專業(yè)觀眾日（2016年4月27日-28日）

普通觀眾日（2016年4月29日-5月4日）

2.摩托車展位索引

鈴木：E404

標(biāo)致：W107

本田：W102

寶馬：W408

五羊-本田（廣汽）：E102

杜卡迪（奧迪）：E306

3.由于車展觀眾人數(shù)眾多，請(qǐng)有條件的朋友盡量錯(cuò)峰看展，另外展館周邊交通極其擁堵，建議摩托車出行~