我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

對騎馬部感興趣的朋友對——畸形觀察了很久，有一天你的文章，UU125說沒關(guān)系，果斷的第二天拿著車走了。事實證明這輛車沒有選錯。買食物逛街是神奇的存在。我很滿意。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不過，我也有著一顆向往詩和遠(yuǎn)方的心，閑暇時間也想和眾多車友一起摩個旅，UU125還是動力差了點，跟不上大部隊，正好看見你曾經(jīng)說過賽科龍RT3可以看看，又果斷入手了RT3一輛，至今已經(jīng)行駛了15000公里，我想把這段時間的騎行感受寫篇文章借你寶地發(fā)表，不知可否？

說實話，看見這位朋友如此的信任驃騎府，既感動于這位朋友的信任，又感到不勝惶恐——慌的一批有木有？

至于說投稿，驃騎府是大力支持熱烈歡迎，這個沒有任何問題，也歡迎其他朋友在驃騎府的自留地里留腳印。

說正事兒！以下為這位朋友的原文轉(zhuǎn)載。

本人為八零后大叔一枚，自幼啊不！大學(xué)畢業(yè)以后就迷上了摩托車，喜歡上了那種風(fēng)馳電掣般的感受，可能這就是人們常說的摩托車能給你帶來自由的依據(jù)吧！

那個年代與現(xiàn)在不同，十幾年前國產(chǎn)摩托車還是125和150為主，想買一輛能讓我追風(fēng)的國產(chǎn)摩托車是不可能的，因此，與很多后來“改邪歸正”的摩托老炮一樣，我的摩托車生涯也是從水車起步。當(dāng)然，水車現(xiàn)在我是不沾了，不僅違法，還被車友鄙視，但是不能否認(rèn)，水車確實為我迷戀摩托車了解摩托車打開了一個全新的世界。

本田的CBR250RR是我最早接觸的一款四缸小跑車，買這車的目的其實大家應(yīng)該都能理解，第一是帥！第二是聲浪無敵！剛開始接觸摩托車，這兩個原因足以使得小白們折腰，我也不例外，至于什么騎行質(zhì)感動力線性與否，那時候還沒有這個概念，以為天底下所有摩托車都是這樣，后來經(jīng)歷的車型多了才知道，CBR250RR確實是一輛好車?？上У氖呛镁安婚L，一個月黑風(fēng)高之夜，這輛給了我無數(shù)快樂的小伙伴被蟊賊給順走了。

后來又騎過幾款仿賽和街車，興趣逐漸向踏板車轉(zhuǎn)移，例如什么什么本田的ZX34，雅馬哈的JOG90和福喜100等等。

后來關(guān)注了驃騎府，聽了他的介紹買了輛UU125，代步神器不假，可是還是感覺自己差一輛能長途騎行的摩托車，而且一定是輛250cc排量以上的踏板車，跨騎車是不會再考慮了，說起來很可笑，可能是我回歸得比較早吧，尚未閱盡人間滄桑卻已經(jīng)向往了旋轉(zhuǎn)木馬。

尋尋覓覓找了很久，還是拿不定主意，主要是當(dāng)時的可選余地不大，光陽賽艇250當(dāng)時已經(jīng)上市，也有ABS，但是兩氣門的發(fā)動機(jī)我感覺不太給力，有點猶豫，后來也去試駕了這款車，有點失望，震動并不算小，而且高轉(zhuǎn)時動力輸出有點延后，像被什么卡住了脖子一樣，但是坐墊舒適，坐桶寬大，懸掛調(diào)教得當(dāng)，也還是有不少優(yōu)點。

正在猶疑不決的當(dāng)口，正好又看了驃騎府評測這款車的文章，又去試駕了這款RT3。

一試之后就決定了——就他了！

買這款車主要還是因為宗申在國內(nèi)還算是大品牌，各方面都有保證，RT3這款車之前也做了功課了解過，來自于韓國大林的Q3，這款車當(dāng)年在國內(nèi)銷售的時候口碑就還可以，實車我就見過，心理上還是比較有底的。

交錢提車上牌過程不表，就說說RT3這款車的使用感受吧！

RT3動力輸出還是比較順暢的。雖然是四氣門機(jī)器，但是低扭還是可以，看了很多評測說什么四氣門機(jī)器會有低轉(zhuǎn)速反應(yīng)慢的毛病，我并沒有特別明顯的感受，畢竟只是一款250cc的踏板車，低扭再好你能好到哪去？想要低扭好，增大排量才是王道啊，就這250cc的排量，不要想太多就好。

發(fā)動機(jī)震感我覺得完全能接受，除了怠速時后視鏡略有小抖以外，走起來就消失了，噪音也不大，猛加油時才會有點動靜，對于發(fā)動機(jī)我還是比較滿意的。
極速曾經(jīng)上過120KM/H，沒舍得再拉，自己的車又不是別人家的牛，不求?？菔癄€但求溫柔以待是不是？

這個速度已經(jīng)足夠滿足我摩旅的需求了，即使是跟車友結(jié)伴出游，也不會拖別人后腿，再跟不上，那就只能說明我找錯了小伙伴。

買回來以后，簡單地改裝了下，例如夏季坐墊套，兩個射燈這個也必須有，原諒我的俗氣吧！但是不得不說，夜間跑山路，射燈簡直太實用了。

遺憾的地方也有，例如坐桶空間小，買之前不是不知道這點，但是只能放一頂3/4盔還是讓我感覺不太滿意，好在后來廠家給推出了三箱配置，算是把問題給解決了。

其他的還有前叉偏軟的問題，其實這款車的原廠前叉調(diào)教對于大部分人來說是合適的，舒適性很不錯，但是我個人騎車是比較猛的類型，偏舒適性的前叉就顯得軟了點，不過好在本人動手能力不錯，自己把前叉給拆下來，換了加長的內(nèi)芯彈簧，再更換粘度大的減震油，問題完美解決，現(xiàn)在的前叉反饋是我要的那個結(jié)果。

至于網(wǎng)上說的那些RT3早期曾經(jīng)出現(xiàn)的問題，什么滲油漏冷卻液，皮帶傳動響等等，可能是本人人品一流吧，一個也沒遇到，據(jù)說賽科龍后期對這些問題都做了針對性的改進(jìn)，問題都已經(jīng)解決。其實我既然打算買國產(chǎn)車，就不會對品控抱有過高的不切實際的期望，有點小瑕疵都很正常，車友真正關(guān)注的是廠商的態(tài)度問題，問題反饋是否及時得到處理解決，后期產(chǎn)品上是否有針對性的整改，這才是車友最看重的方面，好在賽科龍這方面目前來看做得還行?吧。

轉(zhuǎn)眼間，RT3已經(jīng)在我手里行駛了15000公里，總體上我的評價就是，這款車還是物有所值，買這輛車我不后悔，除了一點小瑕疵以外，這款車對得起這個價格。

該到結(jié)束的時候了，聽說賽科龍把RT3油箱增大到了17升，我又去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商那里看了實車，還增加了液晶TFT儀表，做工上也有了很大進(jìn)步，頓時有點后悔自己買早了點，也不知道賽科龍有沒有舊車置換活動，如果有的話，我還是愿意再次選擇這款車。

全文完。