寶馬新的R1200RS配備了寶馬摩托車廠最經(jīng)典的水平帶雙缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)目前已進(jìn)化為雙軸軸水冷系統(tǒng)，因此馬力達(dá)到125匹時(shí)能達(dá)到什么性能，這輛車從一開始加速到每小時(shí)100公里/h只需要3.3秒。

除了性能之外，該車還配備了德國寶馬工廠最新的電氣控制技術(shù)，包括通過方向盤快速切換的動力模式。下雨天通勤中或想悠閑地乘坐時(shí)，可以設(shè)置為經(jīng)濟(jì)年費(fèi)巡航模式。當(dāng)然，您也可以切換到動力戰(zhàn)模式，享受125匹德制馬力的狂暴性能。

這么大的馬力，后輪空轉(zhuǎn)，不容易失控嗎？該R1200RS沒有新改進(jìn)的DTC跟蹤防滑系統(tǒng)。汽車全時(shí)感知前后輪運(yùn)行情況。如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降，這可能是后輪空轉(zhuǎn)或打滑。馬上介入油門控制。大大減少由于路滑或加油過多而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

此外，R1200RS還配備了320毫米大小的前盤和跑車級防輻射夾具，標(biāo)配寶馬Integral ABS防鎖剎車系統(tǒng)，該RS突擊后即停止。這輛車是寶馬最高級的車，所以沒有必要等到車主以后自己改裝升級。(莎士比亞，模板，汽車名言)(《現(xiàn)代汽車》(template))。

有性能就成為安全保護(hù)的那個(gè)操作性呢？全新的R1200RS配備寶馬最佳EVO Paralever后懸掛系統(tǒng)。

這個(gè)懸架簡單地說是粗的。耐久性強(qiáng)。支撐性能優(yōu)秀，前叉使用跑車化倒立前叉。而且，由于可以進(jìn)行電子動態(tài)軟調(diào)節(jié)，司機(jī)可以通過手柄上的按鈕?？梢宰杂稍O(shè)置懸掛的柔軟度?？梢栽谑孢m性和可操作性之間設(shè)置自由的電氣控制調(diào)節(jié)。你可以舒服地坐這輛車。q延星也可以是非常熱血的硬派。都可以通過手指間完成。

這輛車的筆者花了一整天的時(shí)間和他相處。以下是我的勝乘感想3360。

這是通過最新的設(shè)計(jì)和電氣控制技術(shù)享受水平對謊言引擎的乘坐。發(fā)揮極限車。過去風(fēng)冷版本的水平相當(dāng)于臥車型號。例如，寶馬R1150R具有出色的操作感。在山道。身體緊緊抓住兩條腿，緊緊抓住油箱，用腰部的力量搖晃車身就可以了。能感受到云流水的操作樂趣。但是老的R系列風(fēng)格很古板。體態(tài)沉重。手藝低。只追求沉著。不追求狂熱。

但是這一代R1200RS有了全新的改進(jìn)。動力部分125hp的馬力在7750轉(zhuǎn)時(shí)爆炸。這意味著這輛車的動力向后延伸，在高速速度下仍能產(chǎn)生驚人的動力。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《原動力》，《原動力》，《原動力》，《原動力》，《原動力》)。

在此次試運(yùn)行過程中，只要使用幾乎3檔齒輪，就能征服整座山。從一開始，每個(gè)轉(zhuǎn)速站似乎都有源源不斷的動力在等待釋放。這就是說，筆者近幾年嘗試的汽車中，很少遇到這么大的地區(qū)。

你幾乎可以乘坐R1200RS作為自動擋，但油門彌補(bǔ)的沖刺。當(dāng)今世界上沒有比得上的速度大。有趣的是，R1200RS扭力旺盛，馬力強(qiáng)，但在我試圖出發(fā)的瞬間，我努力盡可能快地展示加速器，但發(fā)現(xiàn)這輛車的加速感優(yōu)雅、平穩(wěn)，加速度有規(guī)律地上升。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)寶馬M3。像M4這樣的性能汽車，靠背加速感反而減少了4缸中期的那種被拋棄的沖刺性。(威廉莎士比亞，坦普林，)(Templin，Templin)。也就是說，你可以盡情釋放這輛車的動力，而不必?fù)?dān)心油門轉(zhuǎn)得太猛。汽車像失控一樣突出，很難控制。

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另外一個(gè)特點(diǎn)就是電子快排系統(tǒng)，這部車除了起步的時(shí)候需要使用離合器控制油門釋放動力。輪胎轉(zhuǎn)動后基本上只要踩勾檔位進(jìn)行換檔即可，連油門都不用回，非常便利。

當(dāng)然您要采用傳統(tǒng)的壓拉離合器回油換檔也是可以但筆者在這次試乘過程中，發(fā)生過補(bǔ)油不當(dāng)導(dǎo)致三檔退二檔瞬間后輪發(fā)出尖銳的慘叫了幾聲但如果是不拉離合器直接踩桿退檔，系統(tǒng)會幫引擎補(bǔ)油，檔位銜接完美，反而不會有這種不順的問題。

不得不承認(rèn)電子快排無論是便利性與檔位切換速度. 都已經(jīng)超越傳統(tǒng)打檔的效率.卻完全不會衰減動力的輸出表現(xiàn)確實(shí)厲害。

事實(shí)上，無論任何一個(gè)世代的BMW水平對臥重機(jī)都會帶給騎士非常棒的彎道穩(wěn)定感與指向性.那種騎感只要試過一次永遠(yuǎn)忘不掉.您在別種車款上找不到這樣的過彎穩(wěn)定騎感. 但是BMW固執(zhí)的用料扎實(shí)與設(shè)計(jì)傳承.將每一款水平對臥車款的車體重量.都配置的很重.穩(wěn)定度是非常夠.但是刁鉆性不足. 尤其是遇到連續(xù)S彎道路況時(shí).隨著速度越快.越能感覺車子跟不上路線的反應(yīng)力.

關(guān)于這個(gè)部分.配備電子式跑車式倒立前叉的全新R1200RS 做了徹底的改善.您可以發(fā)現(xiàn)在入彎時(shí).完全無關(guān)當(dāng)下的速度整部車就是服貼的在彎道中滑行挺進(jìn).接著.眼睛看著出彎的方向.適當(dāng)?shù)难a(bǔ)下油門.整部車就乖巧的拉起車身挺進(jìn)接著又可以瞬間傾倒.繼續(xù)挑戰(zhàn)另一個(gè)角度的彎道.過程完全不拖泥帶水也完全沒有被車重給牽絆.您幾乎找不到一臺大型旅跑重機(jī)有這樣高水準(zhǔn)的操控性能.那種精準(zhǔn).穩(wěn)定.看哪兒彎哪兒. 操控流暢隨心所欲的表現(xiàn).其他車學(xué)不來的.

一整天的騎乘下來.沒有別的想法.這R1200RS就是一部很棒的車.但筆者認(rèn)為.這部車也不完全適合推薦給每一位騎士. 假如您是一位騎帥不騎快的車主.慢活騎士.我不會建議您購買這部車BMW經(jīng)典的水平對臥雙汽缸引擎配置.誕生至今已經(jīng)將近80年說句實(shí)話.這種對臥引擎.是非常古老的設(shè)計(jì).已經(jīng)不符合現(xiàn)今緊湊精密的潮流設(shè)計(jì).要不是它無可取代的優(yōu)異平衡性. 操控之王Porsche 911.也不會采用水平對臥引擎至今.

因此R1200RS最迷人之處.就是那顆水平對臥引擎搭配跑車懸掛系統(tǒng).造就高速彎道間的優(yōu)異指向性與穩(wěn)定性。

速度越快.您越可感受到什么叫做人車一體的暢快騎乘. 征服著每一個(gè)彎道.刺激但輕松.讓嘴角不自覺上揚(yáng)心中任何繁雜的事情都一掃而空.

那種迷人的彎道特性. 即便您騎的是S1000RR.HP4這類型的純種超跑.您也無法獲得那種水平對臥引擎切豆腐般的殺彎爽感.真的.因此.如果您只想買一臺悠閑慢慢騎的車.可以選C650GT.又穩(wěn)又方便又好騎. 慢慢騎.您無法體驗(yàn)到這部車的精隨.像看電影只看片頭片尾.精采部分都漏掉了那就可惜了.

太年輕的騎士也不建議入手如果您年紀(jì)還很輕.我所謂年紀(jì)輕是指逆風(fēng)可以尿出十丈遠(yuǎn)的那種那您不要騎這臺.因?yàn)檫@臺車.雖然走的是跑車格調(diào). 但是刺激感比不上可以拉到萬轉(zhuǎn)的四缸跑車S1000RR. 并且動態(tài)偵測介入時(shí)機(jī)非常早.感覺像是有一個(gè)龜毛營養(yǎng)專家. 站在您后面盯著您吃飯.您只要稍微動念想拿起一根薯?xiàng)l.或是一塊帶肥東坡肉都會瞬間被非常嚴(yán)厲的制止.另外這部車配備的是高手把.坐墊又厚又軟整部車的設(shè)計(jì)方向.就不是年輕人喜愛的那味. R1200RS的醍醐味.要等到您人生已經(jīng)歷過各式各樣的車款才能體會.

那什么人適合這部R1200RS?我會建議您是有一點(diǎn)年紀(jì).年輕時(shí)對速度性能非常著迷當(dāng)年騎的是王牌.追風(fēng).載妹的那種春風(fēng)少年.如今事業(yè)有成但內(nèi)心還藏著跑車魂的大叔.最適合擁有這部車.

原因在于.這雖然是一部跑車.但是不用趴著騎.無須折磨腰桿子坐墊也非常舒適.可以久騎不累.另外這部車雖然有大馬力但是動力輸出不急不徐.可以慢的很輕松.快的優(yōu)雅另外這部車很安全.煞車配置的很棒.動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)偵測行車狀況.一有狀況電腦立刻介入油門控制. 這部車可以很簡單的征服每一個(gè)彎道.只要懂得量力而為騎乘R1200RS您不用擔(dān)心煞不住.彎不過去. 最后一個(gè)重點(diǎn).一位有點(diǎn)年紀(jì)的型男大叔.騎著一臺看起來很貴好像速度很快.造型也蝦趴的BMW跑車.那就是狂.

除了擁有0-100km秒的加速性.還配備了:

動力模式可調(diào).

DTC循跡防滑系統(tǒng).

Integral ABS新世代防鎖死剎車

動態(tài)電子避震器系統(tǒng)

進(jìn)退檔免拉離合電子快排

Keyless Ride免鑰匙

LED日行燈

加熱把手

胎壓偵測

定速器等配備.

規(guī)格表

引擎形式水冷水平對臥雙汽缸引擎

全長(mm) 2165

全高(mm) 1300

軸距(m) 1527

全寬(mm) 880

座高(mm) 785

車重231kg

總排氣量1170cc

供油方式BMS-K電子噴射

啟動方式電

壓縮比12.5:1

最高馬力125 hp / 7,750 rpm

最大扭力125N-m / 6,500 rpm

油箱容量18L備用3L

傳動形式濕式六速

前懸掛系統(tǒng)45mm倒叉140mm行程

后懸掛系統(tǒng)EVO PARALEVER

連動式電子可調(diào)避震

輪胎(前) 120/70 R17 ZR

輪胎(后) 180/55 R17 ZR

前剎車系統(tǒng)320mm雙碟四活塞卡鉗abs

后剎車系統(tǒng)276mm單碟

雙活塞卡鉗abs