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國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)車(chē)型年年新出，各種車(chē)型眼花繚亂，但只要下定決心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車(chē)型不管是什么名字，其車(chē)型的前兩個(gè)字往往是一樣的。最常見(jiàn)的是CG，CB，GS，YB等，一家之言，歡迎拍磚。

一、CG發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)缺點(diǎn)

CG機(jī)，即我們俗稱(chēng)的噴射器機(jī)，因其儀器簡(jiǎn)單、價(jià)格不貴、耐用、皮革的特性而聞名。1950年代，日本本田技術(shù)于1984年引進(jìn)國(guó)內(nèi)。以前的摩托車(chē)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是可望而不可及的，所以它真正的興盛是從80年代末到90年代。

由于改革開(kāi)放的步伐，CG125這款車(chē)型最早在我國(guó)南方沿海城市推廣，這種風(fēng)氣普及到內(nèi)陸城市。發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)以耐久性為主，質(zhì)量可靠，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)法自行生產(chǎn)，法制的不健全，加上大量走私品的流入，使南方沿海城市睜開(kāi)了眼睛，看著CG125的海洋。

一開(kāi)始是進(jìn)口汽車(chē)組裝，與原裝貨物相比，質(zhì)量差異不大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體的激增和商家對(duì)利益的追求最大化，車(chē)輛進(jìn)口變成了發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)自行組裝，在質(zhì)量上存在一定差異。

這時(shí)配套商家已經(jīng)盯上了這塊肥肉。大量仿制CG發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)貨以低廉的價(jià)格出現(xiàn)，1萬(wàn)多臺(tái)CG125通過(guò)國(guó)產(chǎn)配件的使用被賣(mài)到7、8千甚至更低，突然去CG125的優(yōu)秀品質(zhì)的消費(fèi)者只要看到相同款式的東西，只要一半的價(jià)格就能心動(dòng)，但買(mǎi)來(lái)的總是令人失望。(大衛(wèi)亞設(shè))。

事實(shí)上，頂針機(jī)由于凸輪和搖臂之間的傳動(dòng)部件、氣體分配器等主要部件的耐久性和精度，皮革結(jié)實(shí)。復(fù)制CG125只能在機(jī)器內(nèi)的頂針、閥門(mén)擺臂、曲軸和凸輪軸的罕見(jiàn)聲音中進(jìn)入修理店。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是，普通消費(fèi)者不理解這一點(diǎn)，所以CG的質(zhì)量必須下降，這時(shí)正好趕上GS小型鏈條機(jī)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)沖擊，CG為代表的頂針只能陷入一聲吼叫阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。

代表品牌：歐陽(yáng)-本田、新大陸本田、全康、終身、豪作、融信等這些企業(yè)發(fā)揮到了極致。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)經(jīng)典以耐久性為主，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，尤其是兩廣最流行。

缺點(diǎn)：本田50年代初的舊機(jī)型上，開(kāi)發(fā)年代久遠(yuǎn)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20多年后開(kāi)始顯示落后性。燃油效率不高，壓縮比低，油耗高，排氣系統(tǒng)屬于“硬”驅(qū)動(dòng)，鏈接多，附件多，潤(rùn)滑差，閥門(mén)浮動(dòng)性大，不利于高速運(yùn)行，噪音和振動(dòng)大是不可避免的！動(dòng)力性能比其他機(jī)型略差。另外，沒(méi)有平衡軸，舒適度低。

二、CB發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)缺點(diǎn)

CB機(jī)的技術(shù)來(lái)自70年代本田，CB機(jī)作為CG噴射器機(jī)的更新機(jī)型，技術(shù)含量高，動(dòng)力更強(qiáng)，燃油效率更高，受到了很多人的極大期待，可惜國(guó)內(nèi)一直表現(xiàn)不好，在推廣上，與它的前身CG機(jī)相比，差了太多。據(jù)摩檢所專(zhuān)家的數(shù)據(jù)分析，CB機(jī)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有銷(xiāo)售。

CB機(jī)器當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了經(jīng)典設(shè)計(jì)的歐陽(yáng)-A，受到了幾天的推崇，可惜隨著時(shí)間的推移，它成了質(zhì)量下降的犧牲品。由于CB機(jī)的制造成本太高，CB機(jī)的OHC結(jié)構(gòu)、頂部凸輪軸、時(shí)規(guī)鏈條燃?xì)鈾C(jī)構(gòu)的零件精度都高于CG機(jī)。特別是當(dāng)時(shí)配套商廉價(jià)的小鏈條，大部分質(zhì)量都沒(méi)有閉合，鏈條延長(zhǎng)太長(zhǎng)，容易產(chǎn)生雜音。

CB機(jī)的缸徑和行程比較接近，本身是為高速運(yùn)行而設(shè)計(jì)的，但國(guó)人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候大多是簡(jiǎn)單的試乘，起步足夠猛，只要有力氣，就能給消費(fèi)者留下好印象。CB機(jī)器的一點(diǎn)啟動(dòng)缺乏推動(dòng)力。此外，CB機(jī)器上市的時(shí)候正是CG機(jī)器變得非常普遍的時(shí)候。包括很多企業(yè)在宣傳CG機(jī)器的時(shí)候說(shuō)CB機(jī)器不好，質(zhì)量不好等負(fù)面的東西。等等一系列因素聚集在一起，導(dǎo)致了CB機(jī)型的現(xiàn)狀。

CB機(jī)型嚴(yán)格按照日系制造商的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)組裝，嚴(yán)格按照日系工廠零部件的購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)選擇，他的耐久性還是取得了很好的成果，可惜在沒(méi)有掌握那個(gè)時(shí)代，各種技術(shù)層出不窮的時(shí)代，CB機(jī)型要重新操作，需要更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和更多新技術(shù)的注入。比如雙塔凸輪軸；在這種情況下，如果成本無(wú)法控制，變成一把很難掌握起火程度的雙刃劍，傷害自己，或者傷害自己，這就要調(diào)查操作企業(yè)的功勞。

代表性品牌：五羊本田、新大陸本田、嘉陵等。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力更好，燃油效率更好，OHC結(jié)構(gòu)、凸輪軸、時(shí)規(guī)鏈條燃?xì)鈾C(jī)構(gòu)的零部件精度比CG機(jī)更高。

缺點(diǎn)：本田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)有型號(hào)也增加了CB機(jī)器壓縮比較CG機(jī)器，但排放比CG機(jī)器有所提高，但3

0幾年的技術(shù)依舊在沿用，僅靠廢氣二次燃燒恐怕無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期下國(guó)Ⅲ的排放要求了。另外舒適性欠佳，CB本來(lái)是本田體系的王牌，本田標(biāo)準(zhǔn)的CB125發(fā)動(dòng)機(jī)非常過(guò)硬，可國(guó)產(chǎn)化以后，質(zhì)量的確不敢恭維。在大陸市場(chǎng)口碑一般，想卷土重來(lái)，不是一朝一夕的的功夫！

三、GS發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)劣

GS機(jī)衍生自日系鈴木公司80年代-90年代的技術(shù)，自出現(xiàn)起就攜帶一股強(qiáng)勁的SUZUKI旋風(fēng)席卷國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)還是半球燃燒室平頂活塞的時(shí)候，雙渦流半球燃燒室半球形活塞技術(shù)立刻替鈴木公司在國(guó)內(nèi)的幾大合作廠家打開(kāi)了市場(chǎng)。

GS機(jī)不僅在于它更合適的活塞缸徑行程比，提供了較強(qiáng)的低扭，使得起步更加有力，以及可以調(diào)整最佳點(diǎn)火提前角的智能數(shù)字化點(diǎn)火器，還包括GS機(jī)的外觀都令人稱(chēng)羨，寬大的散熱片規(guī)律的排列、最初原形的純黑色發(fā)動(dòng)機(jī)、方正的整體外形，直接引進(jìn)日本鈴木GS125車(chē)型的外形都使當(dāng)年的輕騎鈴木王、豪爵鉆豹大受追捧。

即使當(dāng)年未解體前的輕騎公司當(dāng)時(shí)曾把韓國(guó)曉星當(dāng)做合作伙伴，搞過(guò)一段時(shí)間的黑機(jī)鈴木王，但還是很快跳過(guò)了最初僅是鈴木公司韓國(guó)零件加工分廠的曉星公司，直接找到了鈴木公司，并直接引進(jìn)了鈴木公司的GS白機(jī)流水線，大量生產(chǎn)使得成本降低的同時(shí)，售價(jià)也跟著降低，搶占了很大一部分市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)的鈴木王GS機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)多個(gè)檔次，原裝機(jī)、組裝機(jī)、到后來(lái)更是完全國(guó)產(chǎn)化。此時(shí)諸多大型配套廠家的分裂自立門(mén)戶、小型配套廠家的以次充好、GS機(jī)質(zhì)量上的逐漸下滑，人員內(nèi)部一些復(fù)雜情況等等，都加劇了當(dāng)年輕騎帝國(guó)的圖崩瓦解。

反觀當(dāng)時(shí)穩(wěn)坐東南一隅的豪爵，同樣是引進(jìn)日系工裝流程，卻在短短數(shù)年中將GS機(jī)的鉆豹和GN發(fā)揚(yáng)廣大，搶占了大半壁江山。

20年前的日本原裝“鈴木王”GS125ES最高功率達(dá)到10.3KW,壓縮比在10：1以上，與YAMAHA的YB發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，可以輕松過(guò)100KM/H，而現(xiàn)在中國(guó)版的GS發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)頭大了，也更加美觀了，但動(dòng)力卻縮水了不少。

氣門(mén)縮小了直徑；原本“突出”型活塞頂部變成了現(xiàn)在的“半球型”；原裝的GS125ES在3950轉(zhuǎn)/分的“變音”現(xiàn)在沒(méi)有了，將可變進(jìn)角的晶體管PEI給簡(jiǎn)化為普通的DC-CDI了。 而進(jìn)氣門(mén)的縮小，壓縮比的降低，突出型活塞變?yōu)榘肭蛐?。。。這些是往性能低的方向在改。

當(dāng)年與進(jìn)口原裝車(chē)同樣配置的四氣門(mén)鈴木刀進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但因其高昂的售價(jià)造成了未能普及，并未把GS機(jī)帶入全面開(kāi)花的境界，相信很多企業(yè)都會(huì)后悔當(dāng)年為何不選擇質(zhì)量的堅(jiān)持，而僅僅為了一時(shí)之利失去了今日的市場(chǎng)。

而現(xiàn)在高科技層出不窮的市場(chǎng)上，當(dāng)年的輝煌成就很可能就是轉(zhuǎn)眼黃花，四氣門(mén)，雙點(diǎn)火，電噴GS機(jī)倒是一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)，假如能控制好成本，必將所向披靡。

代表品牌：金城、輕騎鈴木、輕騎、豪爵、豪爵鈴木。

優(yōu)點(diǎn)：雙渦流半球燃燒室，半球型活塞技術(shù)，GS采用較大的缸徑/行程比，比較適合高轉(zhuǎn)功率的發(fā)揮。

缺點(diǎn)：節(jié)油效果、發(fā)動(dòng)機(jī)降噪等方面表現(xiàn)中等，發(fā)動(dòng)機(jī)溫升高，對(duì)機(jī)油要求也高，低轉(zhuǎn)速起步加速比較疲軟。

四、YB發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)劣

YB機(jī)來(lái)自日系雅馬哈公司2000年越野賽事的技術(shù)，機(jī)器外觀較為緊湊，內(nèi)置平衡軸一直是其主要賣(mài)點(diǎn)，也是一些其他廠家模仿的對(duì)象。因其平衡軸技術(shù)的日益成熟，使得雅馬哈的YB代表機(jī)種“天劍”一直以舒適性，油耗低作為賣(mài)點(diǎn)打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

YB機(jī)種的特點(diǎn)是行程長(zhǎng)，低扭矩更出色，動(dòng)力上并不輸給CB、GS機(jī)種，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出上也趨于平穩(wěn)，相較于直接移植自鈴木公司公路賽車(chē)技術(shù)、動(dòng)力強(qiáng)勁的GS機(jī)，YB機(jī)和GS機(jī)可謂各有特色，YB機(jī)較小的缸徑和較高的壓縮比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)做功效果更為出色，排放更干凈，僅需簡(jiǎn)單的二次回氣就可以輕易符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前的調(diào)查顯示，大多數(shù)用戶對(duì)70公里以上的時(shí)速較少使用，也恰恰是一般發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速50-60之間產(chǎn)生震動(dòng)的時(shí)速段被YB機(jī)的平衡軸巧妙避過(guò)。如果YB機(jī)種的成本控制在一定的范圍之內(nèi)，其前景非?？春?。

代表品牌：建設(shè)-雅馬哈。

優(yōu)點(diǎn)：雅馬哈2000年前后的越野賽車(chē)技術(shù)，技術(shù)更新，整體缸頭，輕量化，小型化高效能(擁有最大功率體積比、功率重量比)，節(jié)能、環(huán)保代表著未來(lái)摩托車(chē)引擎的方向，長(zhǎng)行程高壓縮比使節(jié)油效果和動(dòng)力性都有上佳表現(xiàn)，低檔位采用“密齒比耦合”起步、加速、超越加速更加犀利！齒輪斜齒降噪和平衡軸技術(shù)的采用，提升了駕駛舒適性，并且在排放上可以做到更低成本的投入。

缺點(diǎn)：外觀偏小，視覺(jué)沖擊效果不強(qiáng)！

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