去年暑假帶著兩個(gè)孩子去清邁旅行。我們選擇了自由行。雖然很累，但可以租摩托車(chē)想去的地方。

在清邁和東南亞各地，摩托車(chē)隨處可見(jiàn)。小位移占大多數(shù)，但人們的騎馬速度和遵守規(guī)則的程度在國(guó)內(nèi)無(wú)法企及。在那里騎摩托車(chē)是一件很幸福的事。

四口人租了兩輛滑板車(chē)、一輛踏板和一根彎梁。租車(chē)銷(xiāo)售店很容易就選了四個(gè)半毛，這就是我們所有的裝備。

蝦嫂子第一次騎彎曲的橫梁，竟然開(kāi)始得很快，玩得不開(kāi)心。雖然在清邁大學(xué)摔倒了，但仍然不想改變我的那個(gè)JO OMER-X。

后來(lái)，為了方便到最后，我們又租了一天彎曲的橫梁。四個(gè)人擠在上面，突然冒出來(lái)，畫(huà)風(fēng)不和諧，但溫馨快樂(lè)。

當(dāng)我騎著那條小彎梁在清邁街上游走的時(shí)候，我在想一個(gè)問(wèn)題。為什么非常實(shí)用的橫梁在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越失去活力？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)只是因?yàn)樗挥凇稗r(nóng)民汽車(chē)”上嗎？

當(dāng)然，在很多汽車(chē)朋友心目中，梁車(chē)不是他們的菜，但玩車(chē)的朋友畢竟只是少數(shù)，更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的目的還是讓其——作為方便的代步工具改善出行。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

從這個(gè)角度再看國(guó)產(chǎn)大梁，就能再次發(fā)現(xiàn)其價(jià)值。

從最初的建設(shè)80到后來(lái)雜志社試運(yùn)營(yíng)，我接觸過(guò)很多試錯(cuò)。房梁給我的印象是低價(jià)、低年費(fèi)，這是他們的特點(diǎn)。同時(shí)，技術(shù)傳統(tǒng)，顏值不夠。這也是他們的短板。

近年來(lái)，很少有企業(yè)在新車(chē)領(lǐng)域再次投資研發(fā)。大家一窩蜂地奔向休閑娛樂(lè)車(chē)型，是個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品好，受到車(chē)迷們的款待，但小車(chē)都吃不下，做不好，還談什么高端、大排量？

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，豪杰連續(xù)10多年是銷(xiāo)售冠軍。他們家泡茶最大的特點(diǎn)是現(xiàn)實(shí)、質(zhì)量、工藝和用戶(hù)口碑，可以說(shuō)甩了很多企業(yè)幾條街。當(dāng)然，也有人抱怨車(chē)型更新不夠快。這是大企業(yè)和中小企業(yè)的差別。除了努力使所有的產(chǎn)品精致化外，豪爵沒(méi)有堅(jiān)持自稱(chēng)，但小排量普通車(chē)型的進(jìn)步往往被汽車(chē)一族忽視。(莎士比亞)。

和豪作新推出的UH110大梁一樣，你看起來(lái)像通道產(chǎn)品，但它在我們的印象中不再是低端大梁。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

不要總是站在愛(ài)好者的角度看事物，玩的茶不能當(dāng)飯吃，也不能成為生活的全部。不是嗎？

UH110是豪作新制造的實(shí)用主義新月車(chē)。在傳統(tǒng)彎曲梁造型的基礎(chǔ)上，添加了許多新元素。

為了配合流暢的線條、多邊形形狀的部分處理、動(dòng)態(tài)的貼花設(shè)計(jì)，使UH110“活躍”?，F(xiàn)在這個(gè)樣子，出去擦街還是比較容易被接受的。

前面的造型比較生動(dòng)，展現(xiàn)出整個(gè)車(chē)輛的工藝和質(zhì)感大的工廠風(fēng)格。

造型只是一個(gè)方面，更重要的是看細(xì)節(jié)。

UH110使用直流鹵素前照燈?，F(xiàn)在很多大梁仍在采集中

用交流照明系統(tǒng)，其亮度會(huì)隨車(chē)速變化而忽明忽暗，而且車(chē)輛不啟動(dòng)，則無(wú)法提供照明。特別是夜間復(fù)雜路況低速行駛時(shí)，照明難以滿(mǎn)足使用需要，也會(huì)帶來(lái)一些安全隱患。

實(shí)測(cè)UH110大燈的亮度及照射效果甚至比很多150街車(chē)還要好。

鉆石造型的儀表，輪廓分明，識(shí)別清晰；具備數(shù)字擋位顯示功能。

前部造型飽滿(mǎn)、耐看，轉(zhuǎn)向燈鑲嵌于兩側(cè)，頗有味道。三點(diǎn)孔位是安裝前置儲(chǔ)物筐所用，也可在上面加裝一些小飾物，讓車(chē)變得更萌一點(diǎn)。

原車(chē)自帶前置儲(chǔ)物筐，若不過(guò)于追求實(shí)用，我建議棄之，這樣車(chē)車(chē)會(huì)好看許多。

基礎(chǔ)的把手開(kāi)關(guān)設(shè)置，簡(jiǎn)單易用。左右把手增加了平衡塊，進(jìn)一步改善操控感受。

可別小看彎梁處的這個(gè)不起眼的中置貨架，它的適用范圍寬泛，建議保留。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量為113.6ml，雖然是顆小“心臟”，但卻是豪爵歷年改進(jìn)后的全新力作。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到6.1kW，最大扭矩為8.4N.m。我查了一下數(shù)據(jù)，110排量級(jí)別中，UH110是目前擁有最高動(dòng)力數(shù)據(jù)的，和125排量的臥缸引擎相當(dāng)。

很多新技術(shù)的運(yùn)用，帶來(lái)的是更好的騎行感受和更低的油耗。

化油器仍為UH110的標(biāo)配，成本是關(guān)鍵。

鏈條盒，后搖臂，在質(zhì)感及裝配工藝上做足了功課。

五級(jí)可調(diào)的后減震，行程長(zhǎng)，阻尼適中。別看它們纖細(xì)，回饋給駕乘者的可比很多車(chē)要舒適。

尾部造型，接縫處理很細(xì)膩，品質(zhì)就是一點(diǎn)一滴做出來(lái)的。

為了應(yīng)對(duì)排放法規(guī)，現(xiàn)在的排氣管只能做成這樣；還是懷念當(dāng)年全鍍鉻的款型。

UH110的前輪為70/90-17，后輪為80/90-17；仍舊采用傳統(tǒng)彎梁車(chē)的胎紋，主要突出通過(guò)性能和耐用性。

前制動(dòng)為單鉆孔盤(pán)配單活塞卡鉗，后制動(dòng)為鼓式制動(dòng)。應(yīng)對(duì)彎梁車(chē)的適用范圍，完全足夠了。

加厚的吸震、防滑、防水座墊留給駕乘人員的空間非常充裕，765mm座高也適用于大多數(shù)人群。

UH110具有磁性防盜鎖孔，還預(yù)留了防盜報(bào)警器的接頭，在安全性方面考慮得比較周全。

座墊下?lián)碛?L容積的儲(chǔ)物箱，這在彎梁車(chē)?yán)锼闶欠浅：竦赖摹?/p>

UH110的油箱容積為4.1L，官方發(fā)布的百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為1.23L的；實(shí)際使用，1.8L/100km是很容易實(shí)現(xiàn)的，因此，UH110的續(xù)航里程相當(dāng)可觀。

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)我們?nèi)ヌ彳?chē)時(shí)，UH110就讓我眼前一亮。雖然在造型上并沒(méi)有特別的過(guò)人之處，但它所傳遞出來(lái)的質(zhì)感，還有那些細(xì)節(jié)，都是一貫的豪爵品質(zhì)。

騎著它代代步，應(yīng)對(duì)一下日常通勤，其實(shí)是一件很放松的事情。很久以來(lái)，我也對(duì)彎梁車(chē)不屑一顧，但觀點(diǎn)總是在變化的，特別是騎過(guò)很多大車(chē)之后，面對(duì)這個(gè)輕巧、好騎的彎梁，我似乎找不到更多抱怨的地方。

它很精致，動(dòng)力輸出也在水準(zhǔn)之上；它的通過(guò)性很強(qiáng)，也夠皮實(shí)耐用，拿它去小摩旅甚至越野也能玩得不亦樂(lè)乎；結(jié)合其5580元的指導(dǎo)售價(jià)，我認(rèn)為它值得肯定。雖然看這篇文章的你可能和我一樣，不一定會(huì)去買(mǎi)回它，但這并不妨礙我們將它推薦給身邊的朋友。畢竟，通勤代步的群體才是絕大多數(shù)。

豪爵UH110是一款全新的精品彎梁車(chē)，實(shí)惠、友善、用途廣泛，還有更多新技術(shù)和細(xì)節(jié)的提升，它的價(jià)值應(yīng)該被重新定義。

【閱讀原文】找就近豪爵經(jīng)銷(xiāo)商試騎去吧~

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