頂針機(jī)在80以下各方面都要超過小型鏈條機(jī)，所以我在中國摩托車愛好者光陽區(qū)發(fā)的帖子中看到本論壇最全面的頂針和小型鏈條各方面的性能比較(包括振動(dòng)、噪音、油耗、速度提高、爬坡、速度、冬天的冷拔和油乳化及熱衰減)都比小型鏈條強(qiáng)

本人150頂針于2017年10月連續(xù)跑了10多公里，比KP150至少提前10分鐘到達(dá)山下，與KPT200幾乎同時(shí)到達(dá)山下。當(dāng)時(shí)有GW250和雅馬哈125踏板。踏板比KP150提前十多秒到達(dá)山下，最后到達(dá)山下的是建筑150-31，GW250和KPT200的車主除了GW250和雅馬哈125踏板車主是外地人外，其他都是桂林本地人。建設(shè)150-31到達(dá)下屬后，車主說，他是覺得高扭不大，還是低扭更有用。這次出去玩，其中有蛇形的鄉(xiāng)村路，估計(jì)是35公里的平路、水泥路，我們一起從三車路口出來后，我一直跟在GW250后面跑，速度大概是30 ~ 40吧，跑步后，我和GW250在路邊等了約10多秒KPT200的車，KP然后聽到這次跑步，建筑車主賣掉了他的車。KPT200登山時(shí)缸內(nèi)可燃燒的空氣比GS200多，缸內(nèi)混合氣體的實(shí)際壓縮比似乎也比GS200大。因此比GS200登山動(dòng)力強(qiáng)。KPT200登山好像和第150頂針的動(dòng)力一樣。我的車添加了[蓄能器]，排氣管變成了第一次倒帶，同時(shí)在排氣管中加入兩個(gè)鋼絲球后，沒有加速泵的汽化器達(dá)到了有加速泵的汽化器的提速效果，高速燃油消耗也可以降低。高速動(dòng)力可以達(dá)到等量小鏈條的效果。而且排氣管內(nèi)部沒有一點(diǎn)水分，所以排氣管內(nèi)部永遠(yuǎn)不會(huì)生銹。可以使排氣管的壽命延長一倍。

這個(gè)鏈接包含了我收集的互聯(lián)網(wǎng)上最全面的摩托車減少震動(dòng)的改裝方法。沒有平衡軸的我的噴射器機(jī)器進(jìn)行了改造，達(dá)到了雅馬哈天劍的振動(dòng)效果。

豪作推出的新車、高級(jí)噴射器機(jī)器發(fā)表在2013-8-22 14:55上

頂針怠速聲音小

頂針機(jī)器扭矩大，只是傳聞，與頂針或小鏈條無關(guān)。

#36

同意樓主的意見。正好在同一輛車上換過小轉(zhuǎn)換器和頂針，事實(shí)證明頂針內(nèi)部的減速比更大一些，在同樣的速度下，速度更慢5-8公里/h。減速比大的話，自然感會(huì)更強(qiáng)一些。

.tid=17430188fid=63

.17430188fid=63viewthread.php？Tid=337091fid=63臺(tái)金庸125噴射器用GPS測量超高速134公里，雙料也取得了126的成績！

#8

外形有點(diǎn)春天！性能好

超高速134公里/小時(shí)

燃料消耗55公里/L

但是我喜歡復(fù)古的風(fēng)

#32

并不是幸福的手表！有GPS定位！

李重宰也取得了126的成績！

#41

來舞臺(tái)游覽的時(shí)候！我給你真相！現(xiàn)在里程接近4萬公里！

有點(diǎn)慢，至少125以上！

#61

沒有變化！上次和閉塞山路一起坐到了120，也追不上。

攔截和非常有趣

#66

跑了3萬公里的金勇(金勇)平均每人150斤左右，帶著125斤跑GN125，沒有發(fā)脾氣。說實(shí)話，如果市場現(xiàn)在賣原裝金庸125，我一定會(huì)買的。

#68

本人用麥科特金庸125跑了125，當(dāng)時(shí)有一輛GN125追著我跑，最后跑的GN沒有自己跑。

#76

光陽好。有句話叫原創(chuàng)光陽不比本田差！ laugh :3360 laugh :

#98

不比鬼子的小花貓差

T_17530837_7.htm等于125cc。哪輛汽車最省油

#123

雖然我投了YBR，但我真正的感覺是CG最節(jié)省，但應(yīng)該能開車。一般CG車不會(huì)很快貪心的情況下，轉(zhuǎn)速控制在4000以下，可以說是省油的。再來一個(gè)，CG換直流點(diǎn)火吧。這樣效果更好。

T_17682429_1.htm

#14

樓主說93年日產(chǎn)的GS125好力量，你有沒有比較過93年日產(chǎn)CG125的力量？比較了一下，速度提高到80公里，至少快2秒左右。

[假設(shè)CG150的速度比GS150快至少2秒80公里，是否能比CB150快1秒？【成語】

.頁面=1 # PID 31933205請(qǐng)看這個(gè)鏈接樓主的帖子。

#1你知道光陽哲嗎？

等會(huì)！頂針機(jī)器，聲音是我聽過的所有單獨(dú)汽車中最好的

T_17037338_1.htm是連接。隆鑫的這款頂針機(jī)一萬韓元的香煙不會(huì)掉下來。

T_17574829_3.htm

#60

我的LX125-30L就是頂針，非?？臁⒎浅Ｈ菀椎厣仙?00，是用GPS測量的。震動(dòng)和雅馬哈、GS都差不多。只是共振區(qū)不一樣！我覺得噴射器機(jī)器完成了也很好！

下面的帖子114層是水冷頂針和風(fēng)、冷鏈、山路攀登。

及頂桿和小鏈的力量問題的最全面的理論解釋。

... &fpage=1&highlight= ，如果我們假設(shè)小鏈機(jī)低速行駛的時(shí)候，在氣缸里的廢氣有10%，那么小鏈機(jī)這個(gè)時(shí)候在氣缸里可以燃燒的空氣只有相同排量頂桿機(jī)的70%，而且這個(gè)時(shí)候頂桿機(jī)在汽缸里面的混合氣的實(shí)際壓縮比也比小鏈機(jī)高，而實(shí)際壓縮比越高，這個(gè)時(shí)候就越省油，所以頂桿在低速行駛和爬坡比小鏈?zhǔn)∮?，高速行駛比小鏈耗油。?duì)于摩托車如何減輕高原反應(yīng)，這個(gè)帖子里也有摩托迷網(wǎng)最全面的解說。150的風(fēng)冷化油器和風(fēng)冷電噴的車到了4500米以上海拔爬坡同樣會(huì)有嚴(yán)重的熱衰減，油冷電噴車到了5000米以上海拔爬坡同樣會(huì)有嚴(yán)重的熱衰減。廈杏三陽125的頂桿中華狼經(jīng)濟(jì)油耗1.27升，而三陽125的小鏈中華戰(zhàn)馬只能達(dá)到1.30升，而力帆125的小鏈追光和勁翼也只能達(dá)到1.29升。

... &fpage=1&highlight= 這個(gè)帖子有很全面的摩托車如何改裝以達(dá)到省油極限的方法介紹.

大家把下面這兩個(gè)帖子里的所有內(nèi)容全部看完就知道了，原來250的V缸機(jī)是所有排量的跨騎中以80公里的速度跑長途最省油的

... &page=1#pid37637912

... &page=1#pid38107480t_17834059_1.htm【KP回娘家第二季】（陜西渭南--重慶）（關(guān)中老狼）

#19 Kp顯威力

從昨天出發(fā)前我就擔(dān)心三天能否按時(shí)回到娘家（安裝了三個(gè)大箱，還有老婆，要穿越秦嶺頂，大巴山），在寧陜碰到四位騎GN250去西藏的西安摩友超車而去，隨后幾百公里內(nèi)我們互相超車三次，第4次同時(shí)到達(dá)萬源市入駐，有位摩友豎起了大拇指，在重情況下咋天跑了562公里山路，我對(duì)KP滿意?！救绻T力帆125的水冷頂桿搭人同樣可以和GN250同時(shí)到達(dá)萬源市，在國道和省道跑長途排量才是硬道理這句話不是正確的啊】76 其實(shí)國產(chǎn)摩托的功率也曾大過 24 曾經(jīng)有款力帆125-9還是9a的水冷

頂桿機(jī)改了后鏈盤，3個(gè)人可以爆表，140的表。去除快樂的成分至少也120+了。三個(gè)人體重450+。要記得它是一臺(tái)低速扭力出眾的頂桿機(jī)?，F(xiàn)在150的加上450的重量又有幾個(gè)可以達(dá)到這個(gè)速度24 曾經(jīng)有款力帆125-9還是9a的水冷

t_17644635.htmviewthread.php?tid=16962535&sid=qMgney&page=2#pid33399176

#16

我有一輛93年的光陽金勇125無論提速還是高速可以輕松的滅本田的CG125.,再冷的天都可以電起,04年滅過新本和春蘭豹,現(xiàn)在一直想翻新可是買不到配件啊,誰知道那有賣配件的告俺一聲萬分感謝舊的也行.

#42

40樓說的很全面，深有英雄所見略同之感受，我以前開五本125-A在路上就遇到很尷尬的情況，想超車時(shí)特別的不爽，好多摩友都說五本125-A的提速是125當(dāng)中最棒的（應(yīng)該在小鏈125當(dāng)中吧），爆發(fā)力弱，眼看要追到與前車并行時(shí)，又遇到對(duì)面有車來了（我說的是在3級(jí)公路），往往只得放棄追越，真氣人。而我開力帆頂桿125超車卻顯的好從容，感覺油門一擰速度就來，當(dāng)然并不是說力帆的比五本的車好，只是在動(dòng)力單方面來說，頂桿要比小鏈強(qiáng)許多！

t_94567_42.htm 見不得妄言頂桿怎么怎么的言論。

#825

我騎過一個(gè)二手臺(tái)灣光陽125車。很好，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)140公里。發(fā)票25800.00元。頂桿機(jī)t_18811_13.htm

淺談風(fēng)冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油變質(zhì) 頂桿比小鏈冬天機(jī)油乳化輕，水冷頂桿比風(fēng)冷頂桿機(jī)油乳化輕 原因如下，水冷車冬天低速行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油的溫度比風(fēng)冷車高，活塞和中缸的間隙是1絲，而風(fēng)冷車只能達(dá)到4絲5絲的間隙頂桿機(jī)是低轉(zhuǎn)機(jī)，冬天低速行駛氣缸里的廢氣比小鏈少，廢氣里的水蒸汽比小鏈少。

昨天我才知道光陽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是多么銷魂

... 377003&fid=63

這個(gè)鏈接，新本銳箭的車主說，光陽125檔車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比他的聲音銷魂。三陽的125檔車的噪音也要比日系合資的低。大家找一下我的回帖就知道了。有人說三陽125檔車的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比日糸合資的都要純凈。

#1 昨天我才知道光陽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是多么銷魂

只可惜我已經(jīng)擁有了新大洲，當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候想試騎光陽125跨騎，奸商不許，最終拿下了新本銳箭，昨天晚上在等綠燈，一輛光陽跨騎128-8E從后面上來了，那聲音幾乎沒有···說出來別人都不信，比鈴木的莎莎聲還要輕，這會(huì)我才明白光陽的跨騎原來做的如此過人！拜一下！那車還是帶一個(gè)胖子的狀態(tài)，如果是和我一樣單人騎行，估計(jì)聲音還要小，型號(hào)好像是光陽新座風(fēng)，鈤，被奸商忽悠了···太感動(dòng)了，以后買車一定選光陽，不要小日本的本田了，突突聲簡直沒法在光陽車前停留。希望有買新座風(fēng)的朋友給咱講講此車的騎行感受

光陽準(zhǔn)備出的150的水冷電噴車和125的獵路者外形一樣，聽說是四氣門。

淺析氣門間隙和配氣相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響 - 豆丁網(wǎng)

從這個(gè)帖子我們可以知道，頂桿機(jī)低速行駛的混合氣的實(shí)際壓縮比比小鏈高，從而壓縮終了的溫度比小鏈高，所以小鏈機(jī)的冷啟動(dòng)比頂桿機(jī)困難。頂桿機(jī)的冷啟動(dòng)比小鏈機(jī)容易。

光陽 出 新車了： 電噴、水冷、150、前后碟

... &page=2#pid40998067

#25

化油器版的CK1騎過，那震動(dòng)真特媽小！完爆建設(shè)雅馬哈天劍?！菊饎?dòng)比建設(shè)雅馬哈的神車還要小啊#71#】后來研究了下此車零件目錄，原來帶平衡軸。相信這款升級(jí)版的CK1更加好！下一輛車準(zhǔn)備考慮此車了。沒騎過沒接觸光陽的，請(qǐng)不要誤導(dǎo)不要亂說。光陽比春風(fēng)錢江這些還是要好些。頂桿機(jī)除了震動(dòng)大點(diǎn)還有什么不好的嗎 11#

發(fā)表于 2010-8-4 04:11 | 只看該作者

我的就是125頂桿機(jī)器，5年多了，好好的，除了你說的優(yōu)點(diǎn)，我還喜歡我這車的另一大優(yōu)點(diǎn)，速度快，400米加速，國產(chǎn)125基本通殺，EN，YBR，等等，無一例外，極速120吧，各位肯定很意外，告訴你們，我更意外！本地騎125的基本輸?shù)脹]有脾氣了，外地騎125的車友偶爾也較量了一下，結(jié)果他們非常不解，呵呵，當(dāng)然，我有改裝，火花塞，排氣管，輪胎

震動(dòng)，這個(gè)真的是缺點(diǎn)，尤其是搭人，后面的人會(huì)感覺很震！！就駕駛者而言，本人還能接受，沒那么夸張，隨便拉的，不刻意去感覺的話，直接就可以忽略

另一缺點(diǎn)，本人長年拉高速得出來的，頂桿機(jī)器，氣門調(diào)節(jié)很重要，可能這個(gè)機(jī)器不大適合長時(shí)間拉高轉(zhuǎn)，所以氣門間隙大的話，會(huì)打壞頂桿??！ 本人因?yàn)椴淮髳郾ｐB(yǎng)機(jī)器，氣門聲音大也不調(diào)，結(jié)果拉高轉(zhuǎn)打壞了頂桿?。纱?！ 雖然只要10塊錢就解決問題，但也煩啊，鏈條機(jī)器就沒有這個(gè)煩惱，因?yàn)樗麤]有這個(gè)東西呀，各位有頂桿機(jī)車的朋友切記，氣門聲音大應(yīng)該要及時(shí)調(diào)好！尤其是長途出行，調(diào)好了，盡情的拉吧！沒事的15#

發(fā)表于 2010-8-4 20:08 | 只看該作者

我的150太子，換上力凡200機(jī)頭1680元。頂桿機(jī)。起步，加速都快。0---80震動(dòng)小，。80以后較大。感覺實(shí)用。19#

發(fā)表于 2011-3-6 18:31 | 只看該作者

剛好賣了嘉陵頂桿,新入了神車YMH.

目前為止,對(duì)YMH很失望.嘉陵帶人最高95,跑了幾次長途,共震點(diǎn)50,70后震動(dòng),我覺得可以接受,相比YMH差不了多少.(4年沒動(dòng)過發(fā)動(dòng)機(jī),氣門沒調(diào),不靜不響,純CG風(fēng)格)

說說神車YMH,共震在3000-4000轉(zhuǎn)加速時(shí)明顯,同時(shí)伴到很響的氣門聲(嗒嗒...),比舊車頂桿氣門聲大.我太悔了,新車跑了100KM不到,就有氣門聲.帶人力量明顯下降,舊車帶兩大男人,一樣飛跑.

總結(jié),YMH只是個(gè)傳說不懂就問： 頂桿機(jī)年頭多了都有類似敲缸的聲音么？ - 跨騎車論壇 - 摩托車論壇 - 中國摩托迷網(wǎng) 將摩旅進(jìn)行到底!

發(fā)表于 2016-12-20 07:37 [color=rgb(153, 153, 153) !important]來自手機(jī) | 只看該作者

這是正常的，不用理它，機(jī)器時(shí)間長了就這樣。[鏈條機(jī)如果時(shí)間長了，動(dòng)力會(huì)喪失很多！頂桿機(jī)年份多了后雖然敲缸但動(dòng)力基本沒流失]。保養(yǎng)也很關(guān)鍵，經(jīng)常換質(zhì)量合格的機(jī)油可以有效保護(hù)機(jī)器，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命！不知道你的跑了多少路，我的已有七萬多公里跟新買時(shí)一樣動(dòng)力強(qiáng)勁！喜歡CG的最終是不是都會(huì)上CB - 跨騎車論壇 - 摩托車論壇 - 中國摩托迷網(wǎng) 將摩旅進(jìn)行到底!

發(fā)表于 2017-7-12 13:14 [color=#999999 !important]來自手機(jī) | 只看該作者

追風(fēng)千里 發(fā)表于 2017-7-12 13:08

當(dāng)你領(lǐng)教了CB機(jī)的凸輪軸搖臂小鏈，你或許會(huì)堅(jiān)定CG

的確這樣，時(shí)規(guī)鏈的發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間后聲音散，動(dòng)力變差，怠速不穩(wěn)，此時(shí)需要更換時(shí)規(guī)鏈。但市場上的質(zhì)量差，再加上更換麻煩（一般修理店是用偷工的截?cái)喾ǎm然省工，但懂的都知道后果嚴(yán)重?。?/p>

新鋒翔頂桿機(jī)的走起發(fā)表于 2015-4-20 22:49 | 只看該作者Originally posted by 打倒禁摩令 at 2015-4-20 11:40:

跑長途要是用頂桿機(jī)的話。保證震 ...

跑長途，我最好用頂桿機(jī)了，加速有力），穩(wěn)定可靠。熱衰小。頂桿機(jī)里，車型不一，性能也不一。小鏈機(jī)長途中高速還行，遇情況慢下來，熱shuai很大。

說到震動(dòng)，還帶保證的，此言差已----

本人的兩部cg。振動(dòng)都很小，比起小鏈的五羊振動(dòng)小的多，五本老a最得意的車速是45，最難愛的車速是50到55（共振很大，真振蛋）

騎小鏈機(jī)長途跋涉，缸頭燥雜聲重。而cg則沒有過，甚至越路燥雜聲越小。經(jīng)常性跑一百公里以上的路，從來都是用我的金城125-18。最遠(yuǎn)一次從淄到濰坊連續(xù)行駛352公里，用了十二小時(shí)，中圖吃一飯?？斓郊依镞€是呼呼有力。前后輪是正新牌（的確是厲害），一般車跑四五十公里，屁股就受不了。但金城卻很例外。跑三百多公里沒有感覺手麻，更沒有感覺震的蛋疼。

傳言，傳說，并不一定是真的，親自試過才誰用誰知道。

我騎過帶平衡軸的中華125a（十多年的老車），振動(dòng)力遠(yuǎn)在cg之上。不可思議吧/////

此言論一出必定和絕大多數(shù)車迷朋友固有概念相反。但事實(shí)就是這樣。

本人還有一部 cg老車，就是是北京生產(chǎn)的，義發(fā)125 ，96年雜牌頂桿機(jī)。跑長距離也很合適。時(shí)速40到60，非常順暢，這個(gè)區(qū)間 時(shí)速最安全省油。而五羊恰恰50到55車抖動(dòng)厲害。

老yf125，時(shí)速八十之前沒有任何不爽，過了八十五就振動(dòng)“極大”到受不了的90。

本人說的這些車都是九幾年的老車，都是四萬公里以上車，就是這個(gè)情況，。

相信現(xiàn)在出的車肯定是大大強(qiáng)于前輩了為什么頂桿比鏈條在低轉(zhuǎn)速時(shí)更有力？為什么震動(dòng)更大？發(fā)表于 2018-6-5 15:10 來自手機(jī) | 只看該作者那都是門外漢得出來的結(jié)論。小鏈機(jī)普遍都是等真空化油器，在低速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度慢，柱塞體又是靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣提起來的所以低速時(shí)反應(yīng)會(huì)比一般頂桿機(jī)的柱塞式的要遲鈍。而且由于等真空化油器有節(jié)氣閥存在，相同口徑情況下實(shí)際上等效截面積不如柱塞式化油器，這是一個(gè)。

其他的和整車的變速比有關(guān)，以及點(diǎn)火提前角角度提的比較快，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，凸輪軸曲線，乃至排量本身，有的頂桿機(jī)說是125它有可能是135的

G318重慶——拉薩（國產(chǎn)魔術(shù)師進(jìn)藏篇）

t_18029567_2.htm#21

Quote:

Originally posted by 農(nóng)夫山泉有點(diǎn)甜 at 2015-8-13 21:25:

騎那么遠(yuǎn)屁股疼不疼。。鑫源高反明顯不？

在高原4000上可以超黃龍600【這款車是223的越野發(fā)動(dòng)機(jī)】#71# 哈哈請(qǐng)教各位大哥，頂桿125和小鏈150爬山路誰厲害？t_18030742.htm#6

頂桿機(jī)125 說爬山傳動(dòng)比不改動(dòng)的話，同款車別說150就是200小鏈機(jī)也不是頂桿125的菜。

過去的三年中經(jīng)常有去爬山，同行的有豪進(jìn)125 頂桿機(jī) 金悍王 春風(fēng)水冷150 en150 kp150 輕騎200還有我改裝的水冷cg200 除了金悍王150cb機(jī)能勉強(qiáng)跟上豪進(jìn)125cg機(jī) 其他都是渣渣，#21t_17451139_6.htm大家請(qǐng)看114樓吧，這就是125的頂桿爬山可以達(dá)到200的GS機(jī)的動(dòng)力的理論分析，如果200的GS機(jī)爬山時(shí)在氣缸里可以燃燒的空氣只有140毫升，而125的頂桿這時(shí)在氣缸里可以燃燒的空氣是125毫升，同時(shí)GS機(jī)這個(gè)時(shí)候氣缸里的混合氣的實(shí)際壓縮比比125的頂桿機(jī)低，以及它們之間傳動(dòng)比的區(qū)別，所以125的頂桿爬山可以達(dá)到200的GS機(jī)的動(dòng)力

;tid=180&extra=page%3D1%26filter%3Ddigest%26digest%3D1&page=25徹底剖析小鏈機(jī)和頂桿機(jī)的區(qū)別發(fā)表于 2011-7-15 20:20 | 只看該作者

打醬油的，路過?。?！

我的是QJ150-3B已跑了4321公里現(xiàn)在的油耗1。7升/百公里，機(jī)油在2500公里換了一次，是頂桿機(jī)不能高速不能超過65，快了就叫得歡。