作家：趙斌

照片：家族

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這么晴朗的天氣，請告訴我作為摩托車媒體最應(yīng)該做什么？是的。是給親愛的讀者朋友們帶來精彩的評價(jià)報(bào)告。

和好天氣在一起自然會(huì)有好心情，心情好的家族老師自然會(huì)拍出最好的照片。有漂亮照片《勁動(dòng)力摩托》的窮人當(dāng)然會(huì)帶來精彩的評價(jià)文章。好像在繞圈子嗎？YO，YO，YO。

漂亮嗎？美麗是對的。除了很多人對“大大小小的眼睛”有看法外，我認(rèn)為它在外觀上已經(jīng)可以說是完美的了。

開頭的兩張美圖也看夠了。今天主人公正式登場。看過：010ZX-6R30000原創(chuàng)視頻的朋友都知道，空子總是有跑車的，加上愛，從來沒去過賽道。(因?yàn)橘I不到連體皮衣。)所以我對跑車有一定的了解。本人是3輛跑車(與跑車無關(guān)，為了避免仇恨，我就不說了)。另外，可以通俗地說是“兵戰(zhàn)”，但今天試駕的寶馬S1000RR給我留下了太深的印象，現(xiàn)在中毒了，但沒有死。我不能說我駕駛跑車的經(jīng)驗(yàn)有多少，但乘坐這輛S1000RR時(shí)我不客氣。轉(zhuǎn)動(dòng)加速器的瞬間沒想到那個(gè)反應(yīng)會(huì)那么快。動(dòng)力也不斷涌出，改變了我對寶馬摩托車過于溫柔的看法。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這樣爆炸的動(dòng)力得益于寶馬對這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整。在確認(rèn)新的S1000RR比舊的提高很多后，比起電子設(shè)備或軌道技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到底為什么給S1000RR帶來這么大的動(dòng)力，首先要通過新的氣缸蓋設(shè)計(jì)、閥門凸輪軸、輕型閥門，結(jié)合更大的空氣過濾器和更大的空氣過濾器。原來193匹馬力提高到199匹，對200匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)200公斤出頭的摩托車，你覺得到底會(huì)有什么動(dòng)力反饋？我想大家都很清楚。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

車輛太貴，過彎的時(shí)候窮人不敢放縱。(摔倒這個(gè)大嬰兒，我只能成為包租公。)但是，對于騎摩托車的人來說，出彎加速升降機(jī)，進(jìn)彎減速檔是正常的。不是嗎？(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)但是S1000RR的變速輔助提供了更短的變速時(shí)間，可以更準(zhǔn)確地彎曲，而不會(huì)分心。也可以說，將專業(yè)的賽道技術(shù)應(yīng)用于高性能跑車。綜上所述，可以說是節(jié)約時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)、正式。(大衛(wèi)亞設(shè))。

專業(yè)的駕駛姿勢是用前爪摸腳。對于在城市里看到的各個(gè)諾諾P，不要模仿。用腳掌做的，用腳跟踩的，甚至用腳后跟踩的，這都不是正規(guī)動(dòng)作。有些東西不改就沒辦法?，F(xiàn)在這個(gè)社會(huì)不能專門玩。笑話小。養(yǎng)成習(xí)慣對以后的駕駛安全構(gòu)成威脅是一件大事

據(jù)說S1000RR是一款高性能跑車，不僅是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有多種功能等著我們使用。

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單純從儀表上看，S1000RR延續(xù)了近年來寶馬一貫使用的指針式+液晶顯示屏的模式，《勁動(dòng)力摩托》斌子認(rèn)為沒有指針的轉(zhuǎn)速表不是好轉(zhuǎn)速表，那種給駕駛員帶來的直觀視覺享受是液晶儀表給不了的，但是現(xiàn)代科技沒有一塊液晶顯示屏又怎么去加載各種功能呢？這點(diǎn)寶馬權(quán)衡的很到位。

左側(cè)車把有定速巡航（這點(diǎn)斌子覺得確實(shí)沒有什么必要吧，又不是巡航車，要的就是擰動(dòng)油門的快感），還有各種模式的切換，什么雨天啊街道啊這些大家常見的模式以外，S1000RR還有一項(xiàng)功能就是賽道模式，建議在不裝B的情況下盡量不要開啟，除非你已經(jīng)是大神級(jí)別了。

右側(cè)功能大家應(yīng)該都懂的，只是配上了貼心的手把加熱功能，但是不知道騎跑車的人有幾個(gè)會(huì)在冬天繼續(xù)騎行？只能理解為以備不時(shí)之需吧。

快來看妹紙，漂亮的妹紙登場了，“豬腳”光環(huán)的S1000RR也黯然失色了，But評測就是評測，斌子可不管測姑娘，為什么我會(huì)選擇帶人騎行呢？請看下方↓制動(dòng)器篇。

Brembo的制動(dòng)器對于這個(gè)價(jià)位的摩托車來說已經(jīng)算是標(biāo)配，但是斌子可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，我從來沒騎過制動(dòng)力這么強(qiáng)的跑車，記住是跑車！在第一次捏下制動(dòng)手柄的時(shí)候就讓我驚訝了，我后期又帶著人試了試制動(dòng)力依舊是那么優(yōu)秀，彎道制動(dòng)一點(diǎn)不飄，直線就是毛毛雨啦。

但是也有一點(diǎn)讓我十分迷惑，那就是制動(dòng)卡鉗是出了名的意大利Brembo，而上泵卻是日清品牌，先不說價(jià)格如何，我就想知道為什么這種搭配能帶來如此強(qiáng)大的制動(dòng)性能，有沒有民間高手為大家解答一下？

在車輛加速時(shí)車座給了我很好的支撐力，這要?dú)w功于那個(gè)帶有RR字母的小靠墊，而對于身高并不完美的我來說，S1000RR較窄的車座也給了我腿部最大的釋放空間，讓我雙腳落地并不是那么困難。

在帶人騎行時(shí)不單是制動(dòng)力很好，電子減震在稍有顛簸的路面都會(huì)做出積極的反應(yīng)，在兩人重量施壓的時(shí)候過彎依舊信心爆棚，什么回彈阻尼都不用管了，踏實(shí)壓彎就好。

后搖臂來了一張?zhí)貙懼饕窍胝f明兩點(diǎn)，1是做工用料扎實(shí)，2是在搖臂上方還有一個(gè)黑色塑料護(hù)板，拋去作用不說，單是這想法就已經(jīng)讓駕駛過無數(shù)跑車的斌子五體投地了。

編輯推薦：

《勁動(dòng)力摩托》趙斌：寶馬這款S1000RR在操控和制動(dòng)上都給了我很大的驚喜，在之前接觸過的寶馬都是“拳擊缸”總給我一種溫順的小綿羊的感覺，但這次嘗試了寶馬的4缸的摩托車，讓我對他的認(rèn)識(shí)發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變，也許有人會(huì)說：“是不是廠家給你錢了”？斌子可以負(fù)責(zé)的告訴你，作為一家長遠(yuǎn)發(fā)展的專業(yè)媒體是不會(huì)做這種事的，有可能是S1000RR給我的驚喜太多，蒙蔽了我的雙眼，讓我一直在夸它如何如何，但是以我的性格要是不挑出點(diǎn)毛病來都對不起自己，毛病就是車輛在每分鐘6000轉(zhuǎn)以內(nèi)的時(shí)候車輛震動(dòng)嚴(yán)重，導(dǎo)致低速行駛時(shí)手掌會(huì)很麻，所以在城市道路騎行會(huì)有些累，但是跑山下賽道就單說了。但對于一款售價(jià)近30萬元的超級(jí)跑車來說，也不是誰都玩得起的，不過我想說一句話就是：“這錢花的值”！

寶馬S1000RR經(jīng)銷商：

北京德悅行汽車運(yùn)動(dòng)服務(wù)有限公司

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