最近，國家統(tǒng)計局公布了《中國人口普查年鑒2020》，年鑒詳細公開了第七次人口普查的子數(shù)據(jù)。此次年鑒共享資料中首次包含了以擁有私家車的家庭數(shù)量為樣本的統(tǒng)計子數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國無車家庭數(shù)量仍超過58.33%。剩下的41.67%的家庭家庭中，81.2%的人駕駛20萬韓元以下的汽車。其中擁有10萬~ 20萬韓元車型的家庭數(shù)量約為814萬韓元，已經(jīng)超過了10萬韓元以下價位車型的家庭(739萬戶)的數(shù)量。另外，擁有的汽車總價超過100萬韓元的家庭只有0.27%，其中浙江“百萬汽車家庭”最多。

在全國41.67%的汽車家庭中，超過50%的兩個省份是江蘇(51.07%)和山東(50.59%)，甚至超過了北京和上海等超大型城市。

這主要是因為超大城市普遍實行限制、限號等預防城市擁擠的政策，在一定程度上減緩了增長率。同時，超大城市的公共交通也更加發(fā)達，這也是重要原因。

另一個值得注意的部分是城鄉(xiāng)所有制汽車類型分化。從奮進方向來看，城市城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村逐層進入，價格更低車型的家庭比例也隨著城市向鄉(xiāng)村邁進而逐步提高。(莎士比亞(莎士比亞)。)

從 票數(shù)據(jù)可以看出，在擁有20萬以下車型的城市和城鎮(zhèn)家庭中，10-20萬戶家庭的數(shù)量高于擁有10萬以下價位車型的家庭，與全國趨勢保持一致。

據(jù)農(nóng)村統(tǒng)計，擁有不到10萬韓元車型的家庭數(shù)大大超過了擁有10 ~ 20萬車型的家庭數(shù)。沒有車的鄉(xiāng)村家庭總數(shù)量仍然相當可觀，鄉(xiāng)村地區(qū)公共交通建設不如城市，通勤距離也是比較遠的現(xiàn)狀，進一步推行汽車下行政策肯定會對擴大汽車市場、促進汽車消費有更多幫助。