鈴木奧托要回到中國市場嗎？

作為上一代的“寵兒”，奧托早年以低廉的價格和靈活的操作質感，點燃了大江南北。但是，隨著汽車種類的增加和自我更換的推遲，奧托托不得不退出中國市場。

但是最近在國家知識產(chǎn)權局公開的專利圖中，我們再次看到了熟悉的樣子，似乎回歸儼然有了答案。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，Lapin)正好通過最近鈴木發(fā)布的鈴木Lapin LC特別版車型管理圖，小編也在重溫這款經(jīng)典車型。

與過去國產(chǎn)Auto不同，新車的外觀設計更加突顯復古的氣氛，原本比較圓的車身現(xiàn)在變成了正方形，有幾股寶馬迷你的味道。(威廉莎士比亞，美國作家)。

中網(wǎng)區(qū)域采用耳環(huán)等鍍鉻元素的小尺寸橢圓格柵，設計得更加精細。兩翼矩陣大燈提供了相當時尚的圓形鉻設計，看起來更加可愛。

側面添加了上色車身、半封閉輪轂等新式元素。曬黑的眉毛通過前方包圍的聯(lián)合加強了整個車的協(xié)調感。尾部使用對稱圓形前照燈，還有與寶馬mini非常相似的標志標識，視覺效果比較柔和。

總的來說，奧托與中國市場隔絕多年了，但在外觀語言設計上，他還是很了解國民的心。電車不太華麗。通過簡單的點、線、面的結合，很容易抓住時尚的氛圍。

裝修方面，新車同樣是“濕”的，雖然配置不高級，但可以用延續(xù)外觀的彩色補丁和復古元素展現(xiàn)出強大的裝修質感。當然，如果能換大屏幕，視覺和科技效果會更舒適。

同時，新車對細節(jié)的控制也很好。例如復古的條紋座椅、隨處可見的杯墊、毛巾盒、可翻轉的后座等，在保證車內整體風格協(xié)調的同時，也發(fā)揮了“空間魔術師”的本性，使小號車廂提供了豐富的儲藏功能。當然，這種存儲功能是相對于同類車型的。

動力方面，新車搭載了660CC排放量的三缸汽油發(fā)動機，最大功率為47千瓦，最大馬力為63匹，與CVT無級變速箱一致。

是啊，這種動力在國內是無法想象的，應對日常大寶還可以，但你想加快速度嗎？幾乎不可能。畢竟，該車型主要在日本上市，是狹小的國土面積，也不需要太大的動力。

售價方面，新車海外起步價為140.91萬日元，換算成人民幣約7萬韓元左右。考慮在經(jīng)濟發(fā)達的日本上市，價格比較合適。

這種車型能引進國內嗎？小編只能說沒必要。表面設計很可愛，但你確定能得到660CC排放的三缸汽油發(fā)動機在7萬韓元以上嗎？隨便買輛電動車好像比那個跑得快。因此，與其期待這款車型，不如等待返回國內的鈴木奧托。到時候，更多的是以國內用戶需求為重點的設計。(威廉莎士比亞，鈴木基奧托，Northern Exposure)。

最后：

對于新車，小編認為身體有比較強的“日式風格”，小排量、多儲藏空間、可愛的顏值、合適的價格等適合日本女性。但是這種局限性只能在日本本土引起反響，無論引入哪個國家，基本上都是破格的結局。同時，希望回歸中國的奧托能夠認識到國內用戶的需求，推出性價比更高的產(chǎn)品。那么，各位車友對這輛新車有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言。