【卡車之家原創(chuàng)】2月19日，華川新元推出了名為“新一代金剛少卡”的金杯金杯S3，其價(jià)格僅為4.39萬(wàn)件，但裝載能力接近1.5噸。雖然不是很遠(yuǎn)，但對(duì)于吸引任何東西的短途市區(qū)交通來(lái)說(shuō)，這種承載力及其載重力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的便利性來(lái)說(shuō)，它的吸引力可以說(shuō)是很大的。那這輛車開(kāi)起來(lái)怎么樣？分解后如何工作？我們今天詳談吧。

但是從外觀上看，華川新元金杯金卡S3的整體設(shè)計(jì)仍然很大氣。以我們拍的車型為例，銀色油漆搭配黑色前中網(wǎng)和體積較大的大燈，非常協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，黑色中網(wǎng)和熏黑大燈也在視覺(jué)上提高了高檔感，更有氛圍。

不僅在外觀上，這個(gè)設(shè)計(jì)在實(shí)用上也很有用。例如，更大尺寸的車燈可以更有效地聚集光線照亮地面，獲得更好的照明效果，提高夜間行駛的安全性。

同樣，更大尺寸的進(jìn)氣格柵可以帶來(lái)更大的進(jìn)氣面積，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)載狀態(tài)時(shí)提供更好的冷卻能力，從而提高車輛的穩(wěn)定性和耐久性。另外，如果流入氣流更大，處于相同位置的空調(diào)冷凝器的冷卻效率會(huì)更好，理論上空調(diào)也會(huì)更冷。

在后面的實(shí)際拆除過(guò)程中，我們也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。實(shí)際上，更大的進(jìn)氣格柵后面隱藏著非常大的前散熱器、空調(diào)冷凝器。此外，散熱器后面使用了雙風(fēng)扇的電子風(fēng)扇設(shè)計(jì)，為車輛提供了更好的冷卻效果。

此外，在散熱器的周邊點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了減震膠，這有助于確保冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作時(shí)散熱器的震動(dòng)不會(huì)直接傳遞到車身，從而提高車輛的舒適度。

同樣，散熱器前面的碰撞鋼梁也值得一提。金杯金卡S3使用的防碰撞鋼梁也一樣厚。除了具有一定緩沖量的凸形設(shè)計(jì)外，增加高強(qiáng)度防撞鋼梁和下面的高強(qiáng)度管狀梁設(shè)計(jì)還可以最大限度地減少碰撞過(guò)程中駕駛室變形的可能性，從而提高車輛的安全性。

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車身側(cè)面，最吸引人眼球的，應(yīng)該就是金杯金卡S3的大尺寸貨廂了。我們實(shí)拍的車型貨箱尺寸達(dá)到了3.2x1.68米，裝載面積能夠達(dá)到約5.4平米，如果貨物高度為1米的情況下，就是5.4方，當(dāng)然從車身高度來(lái)看，其能夠裝載的貨物高度應(yīng)該遠(yuǎn)不止一米。

此外，金杯金卡S3的貨廂底板采用了瓦楞深槽工藝。這樣的設(shè)計(jì)不僅好看，而且通過(guò)瓦楞的加強(qiáng)，貨廂底板的強(qiáng)度還能得到有效的提升。而貨廂的四周，金杯金卡采用了隱藏式的固定錨鉤設(shè)計(jì)，更加美觀。錨鉤四周的鋼板采用了打磨處理，手感順滑，不割手。

貨廂前部，金杯金卡S3設(shè)計(jì)了粗壯的龍門架，龍門架設(shè)計(jì)不僅提供了一個(gè)方便捆扎貨物的固定點(diǎn)，而且還能在急剎車的過(guò)程中，有效防止貨物入侵駕駛室保障安全。

而在后期的拆解中，我們還發(fā)現(xiàn)貨廂下部平均每40公分設(shè)計(jì)了一根加強(qiáng)橫梁，用于貨廂強(qiáng)度的再次加強(qiáng)。

而在貨廂的下方，我們能夠清晰地看到高度達(dá)到26公分的大梁。大梁非常粗壯，而且在我們實(shí)測(cè)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)大梁鋼板的厚度也非常可觀，達(dá)到了2mm?，F(xiàn)場(chǎng)參與試駕與拆車的卡友直言：“這厚度拉1.5噸綽綽有余了”。

與粗壯的大梁相同的，還有粗壯的橫梁，橫梁雖然采用了圓管設(shè)計(jì)，但其厚度肉眼可見(jiàn)。足可見(jiàn)，金杯金卡S3的用料還是非常實(shí)在的。同時(shí)，我們?cè)诓鸾獾倪^(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)了金杯金卡S3的貨廂固定螺絲非常多，其堅(jiān)固程度可想而知。

通過(guò)以上信息，我們可以看到金杯金卡S3為了裝載，做出了不少?gòu)?qiáng)化設(shè)計(jì)。而這些設(shè)計(jì)所帶來(lái)的強(qiáng)度提升，也確實(shí)能使其稱得上“金剛小卡”的稱號(hào)了。當(dāng)然，除了外觀漂亮、堅(jiān)實(shí)耐用，一輛走街串巷的小微卡開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)、舒適表現(xiàn)和操控表現(xiàn)也是不能忽略的。

金杯金卡S3的車內(nèi)給我最大的感受就是寬敞，小編目測(cè)駕駛室內(nèi)部的寬度大約在1.68米左右，兩個(gè)人坐在車內(nèi)并不顯得擁擠，甚至中間還有點(diǎn)間隔。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，分區(qū)非常明確。

仔細(xì)看，我們能看到，空調(diào)出風(fēng)口旁邊的裝飾板采用了一些表面紋路，來(lái)增加精致感。同樣的，在各個(gè)部件的周邊，金杯金卡S3也采用了銀色的邊框來(lái)進(jìn)行裝飾，使其整體看起來(lái)更像是一輛轎車。

同時(shí)，其座椅填充比較充實(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較柔軟，支撐性也不錯(cuò)。而且它的主副駕都帶座椅的前后和靠背角度調(diào)節(jié)，比較能夠讓咱們方便地找到自己舒服的坐姿。

在實(shí)際駕駛中，金杯金卡S3的車輛穩(wěn)定性讓我們非常驚訝。在后面的實(shí)際拆車過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定主要是兩方面原因，一方面在于輪胎的配置，另一方面在于其懸架的配置。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，這款車采用了同級(jí)絕對(duì)算得上豪配的185寬度的輪胎，而高配還有195寬度的輪胎。而懸架方面，其前懸架采用了濾震性更好的螺旋彈簧。后懸架采用了4+2的板簧配置。4片厚度為1cm的普通板簧與2片更厚的超級(jí)板簧。

在輕載甚至是空車的時(shí)候，普通板簧能夠提供更好的濾震性能。而裝載重貨的時(shí)候，下面的超級(jí)板簧能夠承受更重的重量，帶來(lái)更好的承載能力。

為了進(jìn)一步體驗(yàn)車輛的整體性能，我們測(cè)試了裝貨與空載車輛的日常道路駕駛。駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)尤為出色。我們采用了一車輪胎當(dāng)做車輛的模擬裝載貨物（越野輪胎重量不輕）。在裝載滿一車輪胎后車輛依然擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，起步無(wú)需補(bǔ)油，而超車僅需要踩三分之一的油門即能夠滿足我們所需的動(dòng)力需求。

可見(jiàn)這款車所搭載的1.6L“金剛鉆”發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。而在查閱了相關(guān)資料后我們發(fā)現(xiàn)，其能夠輸出最大123馬力和162牛米的扭矩，而且采用了不少先進(jìn)技術(shù)，比如寶馬上采用的氣缸壁噴涂技術(shù)等等。

不過(guò)比較遺憾的是由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)辦法進(jìn)行油耗測(cè)試。但從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合循環(huán)技術(shù)，能夠在不同工況，采用不同的噴油策略實(shí)現(xiàn)低油耗。同時(shí)，我們還關(guān)注到了一個(gè)點(diǎn)，在試駕過(guò)程中即使裝貨，這輛車也能保證在4換5擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1000-1500轉(zhuǎn)左右暢快行駛，這樣的低轉(zhuǎn)速工作，其油耗應(yīng)該也不會(huì)太高。

● 編后語(yǔ)：

整體來(lái)說(shuō)，號(hào)稱“全新一代金剛小卡”的金杯金卡S3在裝載能力，做工用料和動(dòng)力表現(xiàn)上都非常不錯(cuò)。對(duì)于走街串巷的市內(nèi)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，非常夠用了。小編覺(jué)得，這款車無(wú)論是自己買來(lái)做生意，還是趁著“公轉(zhuǎn)鐵”的熱潮買來(lái)投身倒短市場(chǎng)，都是不錯(cuò)的選擇，你們覺(jué)得呢？（文/袁圣）