其實(shí)，我們很多朋友，家庭人口比較多的情況下，去買車的人最后是買SUV還是MPV，所以今天我?guī)Т蠹胰チ私釳PV，了解一下為什么很多朋友糾結(jié)這件事。(大衛(wèi)亞設(shè))。

首先，M6的家族化設(shè)計(jì)特征已經(jīng)很明顯了。從外觀上可以看出，測試這輛車的深度后，最直接的感覺是它的外觀看起來比實(shí)際大一圈。所以很多朋友看到這輛車后，會(huì)有錯(cuò)覺，認(rèn)為這輛車看起來真的很大。

然后這輛車的側(cè)面，側(cè)面設(shè)計(jì)其實(shí)在生活汽車上有一點(diǎn)商業(yè)感。這輛車實(shí)際上只有4米7幾米長。所以這就是我剛才說那句話的原因。你從正面看，它看起來很大，但實(shí)際上從側(cè)面看，它沒有那么大。畢竟，沒有那么大。

然后我們來看看內(nèi)部空間。在我的印象中，沒有側(cè)滑門的MPV可以算是和武陵宏光一樣的水平。如果前面的座位調(diào)整到中等大小的B柱，我的身高這樣坐的話，這個(gè)空間就足夠了。因?yàn)榈诙趴臻g基本上是足夠的。關(guān)鍵是看第三排空間，中間有通道的布局。這是很多朋友選擇MPV的重要因素。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

如果第二排的座位也移到C柱上，第三排的空間基本上是足夠的，但第三排的空間有比較巧妙的設(shè)計(jì)。為什么坐的時(shí)候感覺空間很足？后座整體傾斜度更大，第三排椅子面明顯傾斜一半，人進(jìn)來的話整個(gè)上半身都會(huì)被壓下來，留下頭部空間，腿也向上抬起腿，腿就不行了。

所以我能感覺到腿部空間也出來了，但也有缺點(diǎn)。坐在這里后，將大腿懸空的位置向前放。像我這樣的身高，伸直大腿，這時(shí)我的大腿可能會(huì)壓在座位上。有同樣的問題。因?yàn)槲业耐认蛳伦吡?。那么那個(gè)人就能上去，站起來。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，橋梁名言)第三排空間，利用率高的話，在這一點(diǎn)上也要慎重考慮。因?yàn)榈谌艜?huì)有一個(gè)很難的選擇，讓誰坐。(莎士比亞，哈姆雷特，空間，空間，空間，空間，空間，空間，空間，空間，空間)。

而且第三排的空間，特別是第三排的空間，枕頭完全升高后，枕頭上只有一個(gè)位置，靠這邊。這是沒有保護(hù)鋼板的。就是一塊海綿。而且海綿離開玻璃的距離很短。這條街在后面追尾的話，很可能會(huì)傷到后腦勺或頸椎。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高。

ca7ec48a124ef780d87ecc7c9123a9?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="360"/>

最后到車尾來看一下，大家都很在乎的后備箱的空間，后備箱的設(shè)計(jì)是比較討巧的設(shè)計(jì)，很多車子可能后備箱的空間，雖然做了一個(gè)挖坑，就是把它挖下去，比如比較典型賽那，嘉華，都會(huì)有一個(gè)很深的挖坑，這個(gè)挖坑其實(shí)裝載能力比較強(qiáng)，但是它還做了一個(gè)向內(nèi)的挖坑，把第三排座椅下面做了一個(gè)掏空的設(shè)計(jì)，這樣又多出了儲(chǔ)物空間，所以整體來說，它這個(gè)后面儲(chǔ)物，像我這個(gè)體格的話，感覺里面還能藏兩個(gè)人。

把第三排完全放倒之后，由于它這個(gè)地方有一個(gè)很深的挖坑設(shè)計(jì)，座椅是可以完全放下來的，這個(gè)時(shí)候后面這個(gè)空間，可以作為一個(gè)很典型的面包車的空間來坐。雖然說整個(gè)車只有4米7，但是這一部分，如果第三排空間不用的話，那么平時(shí)就是搬個(gè)洗衣機(jī)，冰箱啥的，直接往里放都問題不大了。還有一點(diǎn)，我要稍微小小吐槽一下，車后排放倒之后，不是純平的。

它會(huì)從后排高一點(diǎn)，然后往下會(huì)有一個(gè)斜面，在第二排中間搭腳的地方，是最低的一個(gè)點(diǎn)，就是一路斜斜地滑下去的，比純平的整個(gè)實(shí)用性，感覺是稍微要略微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)樗淖詈筮@部分的空間利用的比較極致，加上整個(gè)車的寬度還算可以，但在這兩邊也沒有像賽那，設(shè)計(jì)一個(gè)備胎，所以在這一塊的實(shí)用性方面，如果說應(yīng)對稍微差一點(diǎn)路況的話，它的實(shí)用性是會(huì)略微會(huì)差一些的。

這個(gè)動(dòng)力基本上只能說是夠用，但是配的是1.5T，169馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)全系都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱它有好幾種，最低配的就是入門級的，是手動(dòng)的，現(xiàn)在我手上開的這一款，就是7速的濕式雙離合，在很多朋友的印象當(dāng)中，可能雙離合的穩(wěn)定性比AT的要差一些，但是雙離合它的油耗，以及它的響應(yīng)比AT是要好一大截的，所以各有取舍。

但實(shí)際上我在駕駛過程當(dāng)中，感覺它在雙離合的調(diào)教上面，其實(shí)是偏保守的，整個(gè)雙離合響應(yīng)的迅捷程度，比你預(yù)期的是要差一些的，它變速箱整個(gè)調(diào)校為什么這么做，就我估計(jì)，第一就是大家知道雙離合的穩(wěn)定性，比AT是要稍微差那么一些的，所以在調(diào)校上稍微保守一些，為了照顧整個(gè)穩(wěn)定性，第二本身跟這個(gè)車的屬性有關(guān)系，買這個(gè)車，其實(shí)開車的相對佛系了，所以也沒必要調(diào)的這么激進(jìn)，跟它的整個(gè)車的特征也不符。

然后整個(gè)車子的底盤，我在開的過程當(dāng)中，我感覺功力其實(shí)還是有所欠缺的。在環(huán)線上的時(shí)候，開到了70以上，就感覺整個(gè)車，底盤的扎實(shí)性就讓你沒那么有信心了，明顯感覺它會(huì)有一些往上躥，所以整個(gè)底盤是偏那種輕浮，而且整個(gè)換擋，雖然比我理解的雙離合，包括以前試駕過雙離合，稍微慢那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是基本上還是能夠跟上，不是說像AT的那種，它還是會(huì)有個(gè)半拍的延遲感覺。

雖然它也有延遲，但是延遲比AT是好一些的，對于定位一款其實(shí)算是入門級的家用MPV而言，其實(shí)整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及用料方面，還是在最追求國人，對于這個(gè)車的一些定義，尤其是國產(chǎn)車，在這塊它會(huì)用上一些軟性材質(zhì)，然后用上一些看上去相對比較有質(zhì)感的，這么一系列的材質(zhì)，覺得不是那種很廉價(jià)。

但是這個(gè)地方它也會(huì)帶來一個(gè)弊端，在這個(gè)價(jià)位下它本身成本受限很嚴(yán)重，如果再用過多的，這種軟性材質(zhì)的話，那么材質(zhì)的環(huán)保性，可能就會(huì)有所取舍，所以導(dǎo)致整個(gè)車內(nèi)它的味道稍微偏大一點(diǎn)，這就是在這個(gè)價(jià)位，如果你很在乎這些東西，所以你選擇的時(shí)候，可能就要稍微慎重一點(diǎn)，最好多去試駕一下。

在整車的隔音以及靜密性方面呢，這款車我只能說對得起這個(gè)價(jià)位，不算太優(yōu)秀，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制的是比較好的，在行駛過程當(dāng)中，其實(shí)是可以忽略發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)的噪音，畢竟目前整個(gè)國產(chǎn)車也好，咱發(fā)動(dòng)的技術(shù)提升上，其實(shí)是比較大的，但是整車的，尤其是對于路噪和胎噪的控制這一塊，也可能是受限于整個(gè)輪胎的成本。

不可能用到太好的靜音輪胎，所以輪胎是固鉑的輪胎，輪胎稍微是偏硬了一些，所以輪胎的胎噪抑制比預(yù)想的要差一些，你的速度如果到了60以上，基本上它這種噪音就開始會(huì)影響交談了，如果你對整車的聲音要求比較高的話，后續(xù)自己可以去換靜音性比較好的輪胎，這樣的話可能會(huì)改善會(huì)比較大。

作為一款10萬級別入門級的MPV，據(jù)我自己對于MPV的定義和預(yù)期來說，還是有一定的差距，但是結(jié)合它的市場定位，以及它這個(gè)價(jià)位，結(jié)合它比較實(shí)用的空間來看，其實(shí)總的來說，這款車對于咱們的用車需求，各方面兼顧做的還算是比較到位了。

當(dāng)然了還是那句話，車無完車人無完人，它雖然有它不足的地方，但是如果它能在某些方面，基本上能夠符合你的預(yù)期，能夠達(dá)到你的用車需求的話，必然看了之后，結(jié)合它比較大氣的外觀，再加上內(nèi)飾各方面都還可以，也就心動(dòng)了。如果確定你是要買一臺(tái)MPV的話，那么我還是建議大家去深度試駕一下，這樣再做決定，就不會(huì)出現(xiàn)買完之后，覺得很后悔的感覺。