提到長安吳翔這個(gè)品牌，誰都不會陌生。其實(shí)是長安汽車旗下的獨(dú)立轎車品牌，走子品牌的低價(jià)親民路線，推出了長安五常X7這樣非常暢銷的SUV，但今天推出的不是這款車型，而是五常OV、純電動重型MPV、新車只推出了一款視頻型。(威廉莎士比亞，模板，Northern Exposure，Northern Exposure)

KOSID EV是基于KOSID燃料板制作的，所以在外觀上幾乎一致，只是對前臉做了一些調(diào)整。大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)前臉鼻相EV采用閉合的格柵設(shè)計(jì)，格柵上覆蓋著黑色裝飾板，有雨滴洞，看起來不太單調(diào)。下柵格孔使用黑色剪裁來實(shí)現(xiàn)穿透形狀，左側(cè)和右側(cè)沒有典型的霧燈。

前燈形狀有點(diǎn)像“柳葉水”，但為了與前面的臉相配，尺寸上的設(shè)計(jì)很大。(威廉莎士比亞、蘭西特、蘭西特、蘭西特、蘭西特、蘭西特、蘭西特)大燈內(nèi)部是傳統(tǒng)的雙燈鋼結(jié)構(gòu)，都使用鹵素光源，功能上只支持高度調(diào)節(jié)、延遲關(guān)閉。

側(cè)面看起來像放大的貨車。平坦的屋頂線，垂直的尾巴類似于“方形盒子”。這種輪廓設(shè)計(jì)雖然外觀比較一般，但更有利于最大化內(nèi)部空間。作為MPV車型，后者似乎更重要。為了使它的側(cè)面不太單調(diào)，增加了尖銳的腰線，兩邊的輪轂造型也很有個(gè)性。

尾巴高高升起，為了對后車起到更好的提示作用，在頂部添加了高剎車等。尾部還應(yīng)用了多線設(shè)計(jì)，右下角標(biāo)有EV字樣，強(qiáng)調(diào)是新能源車型。底部有黑色包圍，中間有銀包裝飾板，左右有指示燈，排氣管是隱藏的設(shè)計(jì)。

尾燈設(shè)計(jì)成不規(guī)則的造型，向側(cè)面延伸，因此打開燈后，可以對后方起到更好的提示作用。另外，兩側(cè)尾燈之間連接著鍍鉻條，形成穿透形狀，內(nèi)部是LED光源。

內(nèi)部裝飾部分，采用T型中央控制布局，中央控制臺的擋板可以看到明顯的起伏，中央功能控制面板周圍環(huán)繞著金色裝飾條，形成類似的獨(dú)立區(qū)域。這輛車沒有配置中央控制液晶屏。在中央控制臺可以看到的是帶屏幕的收音機(jī)，下面是空調(diào)面板。空調(diào)按鈕看起來也很簡單。左右手柄分別控制風(fēng)量和溫度，中間設(shè)計(jì)了5個(gè)實(shí)心按鈕，一眼就能操作的那種。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)另外，方向盤使用了3幅圓盤，左右沒有實(shí)物按鈕，功能也只支持上下調(diào)節(jié)，握著的話，只能向前看。

就裝修材料而言，中心控制臺區(qū)域鑲嵌著木質(zhì)圖案，添加了鉻線裝飾，上下?lián)醢迨瞧崞げ馁|(zhì)，隔板區(qū)域有黑色高亮面板，門內(nèi)部貼著有縫的布料，座椅和中央扶手選擇仿皮革材質(zhì)，等級上相當(dāng)不錯(cuò)，其價(jià)格合理。

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車載系統(tǒng)自然是沒有的，而且這塊帶屏收音機(jī)功能還非常簡陋，就真的只能用來收音，音頻輸入接口都沒有，藍(lán)牙更是不用提了，娛樂效果基本為零。儀表部分，是采用了雙機(jī)械表盤+單色顯示屏的組合，造型相當(dāng)傳統(tǒng)，如果不說它是一款純電動汽車，還以為是一款傳統(tǒng)的燃油車型。

配置方面，具備有基本的安全配置，同時(shí)還有三種駕駛模式、遙控鑰匙、USB接口、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、手動空調(diào)這些簡單的配置，配置有點(diǎn)簡陋，完全不具備一款新能源車型該有的科技感。

空間上，車身尺寸為4840mm/1860mm/1840mmmm，軸距2820mm，定位中級MPV，內(nèi)部是采用了7座設(shè)計(jì)，座椅為2-2-3布局，空間實(shí)際表現(xiàn)上，175cm的體驗(yàn)者坐在前排頭部能有1拳半，保持前排不變進(jìn)入中排，頭部空間依舊不變，而腿部可以自由調(diào)節(jié)，保持腿部在1拳左右進(jìn)入后排，頭部空間有將近一拳，腿部有一拳，空間還是比較寬敞的，符合這個(gè)級別該有的水準(zhǔn)，不過在常規(guī)狀態(tài)下后備廂空間就非常小了，只能放幾個(gè)行李包。

動力方面，是采用了前置單電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)最大功率90kW，最大扭矩260N·m，動力有點(diǎn)偏肉，在滿載時(shí)可能感覺會更明顯。同時(shí)它內(nèi)置的是磷酸鐵鋰電池，電池能量為57.9kWh，NEDC純電續(xù)航里程401km。

懸架上，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)榕ちα菏椒仟?dú)立懸架，底盤調(diào)校偏軟，這也符合一款MPV車型的定位。

整體來看，科尚EV作為一款新能源車型，在配置方面還是有點(diǎn)簡陋了，只能滿足日常代步，完全不具備娛樂效果。同時(shí)動力表現(xiàn)也比較差強(qiáng)人意，當(dāng)然這也許是為了延長它的續(xù)航能力，但完全可以采用高密度的電池來實(shí)現(xiàn)，再結(jié)合其價(jià)格來看，實(shí)力表現(xiàn)一般。