來源/處(標(biāo)識：qiuchuji _ 1993)

作者/處

封面/圖蟲創(chuàng)意

在改革開放40周年全國表彰大會上，李書福被授予“改革先鋒”的榮譽(yù)稱號。獲得這項(xiàng)榮譽(yù)，他當(dāng)之無愧。在過去的幾十年里，李書福化身市場經(jīng)濟(jì)的濕氣，勇敢地實(shí)踐，反復(fù)闖入民營經(jīng)濟(jì)的禁區(qū)。

他打開照相館，多次批評教育，堅(jiān)持了兩年，才轉(zhuǎn)向其他項(xiàng)目。他經(jīng)營冰箱工廠，在沒有生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，時(shí)隔3年，他創(chuàng)立了臺州最大的私營企業(yè)。他建了汽車工廠，跑來跑去游說了8年，獲得了中國第一個(gè)民營汽車執(zhí)照。李書福的探索和堅(jiān)持可以說為中國民營經(jīng)濟(jì)的崛起做出了重要貢獻(xiàn)。

此外，李書福立足國內(nèi)，放眼全世界。無論是收購沃爾沃汽車，還是成為奔馳母公司的最大股東，吉利都為中國企業(yè)在海外并購樹立了優(yōu)秀的榜樣。

最寶貴的是，除了商業(yè)之外，李書福也有教育的情懷。從北京吉利學(xué)院到三亞學(xué)院，李書福在20年間成立了10所民辦大學(xué)，為培養(yǎng)社會輸出了15萬名技術(shù)和高級人才。

到目前為止，在李書福的領(lǐng)導(dǎo)下，吉利控股集團(tuán)已發(fā)展成為擁有吉利汽車、幾何汽車、永克汽車、沃爾沃汽車、極性汽車、寶騰汽車、魯斯特汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程汽車、曹操旅行、泰力飛行汽車等品牌的全球汽車工業(yè)集團(tuán)。據(jù)《2021浙江省制造業(yè)百強(qiáng)企業(yè)》圖表顯示，2021年，吉利集團(tuán)以3256.19億韓元連續(xù)10年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)。吉利創(chuàng)始人李書福身價(jià)也超過了2000億韓元。

李書福在業(yè)界一度被媒體稱為“汽車狂人”。無論是“汽車不是四個(gè)輪子，而是兩排沙發(fā)”還是“像白菜一樣賣車”，他的“虛假話”都引起了話題。但是我印象最深的不是“讓中國的汽車走向世界，而是讓全世界的汽車走遍中國”。" "

1/清平初的結(jié)束：研究政策，過家家，緊跟時(shí)代的脈搏

1963年6月，李書福出生于浙江省臺州市公路教區(qū)的一戶農(nóng)家家庭。他在家排行老三，上面有兩個(gè)哥哥，下面有一個(gè)弟弟。

李書福從小學(xué)一年級開始就利用寒暑假時(shí)間在生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天賺1毛5放暑假牛，李書福差不多能賺10塊錢。這對李書福來說是一大筆錢。當(dāng)時(shí)免學(xué)費(fèi)，所以每學(xué)期扣除1.2元書費(fèi)后，李書福頗有盈余，他一舉成為同學(xué)中的“富豪”。

放牧牛的過程中，李書福領(lǐng)悟了人生的道理。那時(shí)候，8 ~ 9歲的李書福個(gè)子矮，為了爬牛燈騎牛苦惱了半天，李書福先把牛拖到草長得好的地方，低下頭去吃飯。然后利用牛的左大腿，在牛彎曲的時(shí)候用手抓住牛的脖子，用腳快速踩牛的大腿關(guān)節(jié)，很容易爬上牛背。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

后來，李書福回憶起這段經(jīng)歷，感慨不已?！爸灰椒ㄟm當(dāng)，態(tài)度真誠，就能進(jìn)行有效的溝通，實(shí)現(xiàn)合作共贏。既然人和牛都能很好地合作，那人和人之間為什么不能坦誠相處呢？”

放牛的時(shí)間很簡單，但無憂無慮。這樣讀書，與自然相處的生活也成為李書福心中最寶貴的記憶。

1978年，十一屆三中全會的召開拉開了改革開放的帷幕。這春雷響徹神州大地，15歲少年的心中升起了千層水花。

當(dāng)時(shí)初一的李書福在家里打開收音機(jī)，聽到了“農(nóng)村的土地可以承包經(jīng)營，農(nóng)民可以不離開家鄉(xiāng)，進(jìn)行鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，也可以進(jìn)行個(gè)人私營經(jīng)濟(jì)”的激昂呼聲。

李書福一聽就突然傻眼了?！氨緛聿辉试S自己做生意，所以我會說你搞資本主義。居然現(xiàn)在能做，我以為我耳朵壞了，世界上還有這樣的好事嗎？”李書福在自己的回憶錄中提到。

李書福的想法已經(jīng)離開學(xué)業(yè)很久了。他在黨的十一屆三中全會后開始研究一系列方針和政策。為了留出充裕的研究時(shí)間，李書福在2年內(nèi)匆匆完成了中學(xué)3年的學(xué)業(yè)。盡管如此，他還是以優(yōu)異的成績考上了路橋、中學(xué)、高中的尖子班，李書福不得不說，他當(dāng)時(shí)也是學(xué)派之一。(莎士比亞)。

同時(shí)，作為一名十幾歲的中學(xué)生，李書福對行情變化如此敏感和熱烈，非常優(yōu)秀，這一點(diǎn)也令人欽佩。(威廉莎士比亞，青少年，中學(xué)生，中學(xué)生，中學(xué)生，中學(xué)生，中學(xué)生)從什么

程度來講，他就是市場經(jīng)濟(jì)天生的弄潮兒。而這個(gè)觀察世界的習(xí)慣，李書福后來也一直保持著：“我的大量時(shí)間都在研究世界，看看這個(gè)世界怎么變，這是第一重要的。”

隨著改革開放的步伐不斷加快，李書福對高中的學(xué)習(xí)逐漸失去了耐心，他感覺好像一個(gè)個(gè)機(jī)會正在他眼前錯(cuò)過，這讓他郁悶不已。為此，他鼓起勇氣向父親提出輟學(xué)創(chuàng)業(yè)的想法，結(jié)果這種“身在曹營心在漢”的態(tài)度讓李父大為惱火，把李書福狠狠揍了一頓。

雖然挨了一頓打，但是李書福依然對市場經(jīng)濟(jì)充滿憧憬，他開始在腦海里構(gòu)想各種商業(yè)計(jì)劃。

2/ 初出茅廬：120元起家，靠拍照賺到第一桶金

李書福第一個(gè)商業(yè)想法的實(shí)踐，發(fā)生在高中畢業(yè)以后。那時(shí)的李書福，剛以三分之差落榜高考。不過鑒于他以前的學(xué)習(xí)成績，我們有理由懷疑李書福是否故意放水，為的就是能夠趕緊投身改革開放的市場洪流。所以李書福既不復(fù)讀，也不找工作，而是選擇了創(chuàng)業(yè)。

李父拗不過自己的孩子，干脆就放任李書福，心想讓他撞撞南墻也好，沒準(zhǔn)到時(shí)就能知難而退。就這樣，李書福向父親要來120元人民幣買了一臺手提照相機(jī)，便開啟了往后40年激蕩的創(chuàng)業(yè)征程。

騎著家里那輛自行車，李書福開始走街串巷、逛公園，見人就問要不要照相。在臺州人的眼里，當(dāng)年的李書福也就是個(gè)“野照相”，即使今天，在中國一些地方也有這樣的生意存在。

由于腿腳勤快，服務(wù)熱情，照相質(zhì)量也不錯(cuò)，李書福的生意絡(luò)繹不絕。半年后，他不但把相機(jī)的本錢賺了回來，還攢下1000多元，這也算是他創(chuàng)業(yè)的第一桶金。

隨后，為了提升服務(wù)，做大拍照生意，李書福決定開一家照相館。據(jù)李書?；貞?，當(dāng)時(shí)因?yàn)橘Y金有限，他只能將錢全部用在設(shè)備和場館租賃上，剩下的燈光、道具、甚至照相機(jī)底座，都是由他自己設(shè)計(jì)制作。

創(chuàng)業(yè)早期就是這樣，由于資源有限，公司的一分錢往往需要當(dāng)兩分錢花，而創(chuàng)始人也經(jīng)常需要一個(gè)人當(dāng)幾個(gè)人用。王衛(wèi)在順豐早期時(shí)，既需要出去招攬業(yè)務(wù)，也需要在店里幫忙分揀和搬運(yùn)貨物。聶云宸也是如此，在喜茶早期時(shí)，他不但要研發(fā)調(diào)試產(chǎn)品，還要親自設(shè)計(jì)店里的菜單。

經(jīng)營照相館雖然給李書福帶來了不少收入，但其業(yè)務(wù)的合法性一直面臨著考驗(yàn)?！澳莻€(gè)年代開照相館也是不容易的，必須要公安局批準(zhǔn)。因?yàn)檎障嘈袠I(yè)屬于特種行業(yè)，由于我沒有特種營業(yè)執(zhí)照，多次接受教育與處罰。但可能是因?yàn)槲业膽B(tài)度比較好，即便要求關(guān)門停業(yè)，照相館仍然堅(jiān)持了近兩年時(shí)間。”李書福后來談到。

如果說拍照是李書福的第一次創(chuàng)業(yè)，那煉金就是他的第二次創(chuàng)業(yè)。經(jīng)營照相館時(shí)，一次偶然的機(jī)會，李書福發(fā)現(xiàn)他用高中學(xué)習(xí)的化學(xué)方法，能從廢舊電器零部件中分離出各種金屬，他眼睛一亮，這種變廢為寶的技術(shù)豈不是商機(jī)無限？

嘗過幾次甜頭后，李書福便把“不合法”的照相館關(guān)閉，全心投入這個(gè)項(xiàng)目。他一邊把自己家改裝成作坊，一邊從臺州廢舊電器市場大肆收購零部件，搞起了轟轟烈烈的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。

多年后，李書?；貞涍@次創(chuàng)業(yè)時(shí)感慨萬分：“當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益還不錯(cuò)，但后來我的這些技術(shù)被其他人學(xué)會了，因而出現(xiàn)了激烈的供應(yīng)鏈競爭，廢舊零部件成本也越來越高，我又進(jìn)入了新一輪的艱難轉(zhuǎn)型?！?/p>

3/ 少年成名：賣“北極花”冰箱，28歲成千萬富翁

1984年的一天，李書福來到臺州一家鞋廠定做皮鞋。不經(jīng)意間，他發(fā)現(xiàn)鞋廠的4個(gè)工人不做鞋，反而在生產(chǎn)一種冰箱零部件。一番打聽后，李書福發(fā)現(xiàn)這又是一個(gè)巨大的商機(jī)。隨著人們生活水平的提高，電冰箱開始走進(jìn)千家萬戶，李書福決定再次踏上創(chuàng)業(yè)的旅程：研究生產(chǎn)電冰箱配件。

因?yàn)楣境鮿?chuàng)，既沒土地，也沒有廠房，李書福只能租用一個(gè)街道辦的工房進(jìn)行冰箱蒸發(fā)器、冷凝器和過濾器的研究與試制。其實(shí)很難想像，幾個(gè)高中學(xué)歷的人，這樣的一個(gè)草臺班子，在條件設(shè)施簡陋的情況下，可以研發(fā)出多少有點(diǎn)技術(shù)含量的冰箱零部件。

但那個(gè)時(shí)代對未來充滿激情的創(chuàng)業(yè)者，總是能夠創(chuàng)造奇跡，尤其是李書福。經(jīng)過近400個(gè)日夜的反復(fù)失敗與總結(jié)，當(dāng)李書福的手掌被折騰得找不到一塊完好無缺的皮膚時(shí)，他們終于試產(chǎn)成功。

產(chǎn)品的研發(fā)雖然已經(jīng)解決，但是生產(chǎn)的廠房再次成為李書福面臨的難題。由于街道辦自己要發(fā)展工業(yè)，之前的工房就被他們收了回去，李書福他們只能轉(zhuǎn)移到其它地方。幸好，在同學(xué)家長的幫助下，李書福租用了路橋中學(xué)校辦工廠，并可以用校辦工廠的名義進(jìn)行生產(chǎn)銷售。

但無奈的是，剛搬過去生產(chǎn)不到一個(gè)禮拜，由于噪音的影響，李書福的工廠遭到老師們的集體罷課抗議。學(xué)校迫于壓力，也只能讓李書福趕緊搬走。吸取教訓(xùn)后，這次李書福請人幫忙找到一個(gè)周邊無人居住的地方：廢舊的自來水廠。李書福心想：這次總該沒問題了吧，老天爺已經(jīng)夠折騰我了。

可是命運(yùn)再次和他開了一個(gè)玩笑。由于這個(gè)水廠已經(jīng)切斷電源，重新用電的話必須找供電局審批。李書福嫌麻煩，結(jié)果因?yàn)樗阶越与姳蝗伺e報(bào)，縣電力局因此要求縣檢察院對他們監(jiān)視居住并立案調(diào)查。這可嚇壞了李書福，他一度不敢再去那個(gè)自來水廠，冰箱零部件的生產(chǎn)也陷入了停滯。

山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。就在李書福絕望之時(shí)，臺州黃巖縣的工業(yè)辦公室主任主動找到了他們。為了發(fā)展縣里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，主任愿意為他們解決這個(gè)麻煩。

在主任的協(xié)調(diào)下，李書福在廢舊自來水廠的生產(chǎn)設(shè)備得以解除限制。重新搬家的那一天，即使時(shí)隔多年，李書福依舊記憶猶新：“這些設(shè)備的搬運(yùn)，我們都是用人力手拉車，像蝸牛挪動般實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。一輛手拉車三到四個(gè)人，一共有幾十輛手拉車，邊推邊拉。而且那幾天碰巧老天還下了傾盆大雨，雖然汗流浹背，但根本分不清雨水還是汗水。我當(dāng)時(shí)想，只要能向前挪動一步，就是我們的成功，就是大家共同的追求。后來一干就是幾十公里，道路泥濘，坑洼窄小。由于這些設(shè)備太重，捆綁鎖緊難度很大，幾個(gè)晝夜我們才搬運(yùn)完成。那種艱辛與折磨，與我當(dāng)年?duì)颗r(shí)，對牛在耕地時(shí)的感受是一樣的?！?/p>

因?yàn)榘徇w，路橋中學(xué)校辦工廠的名稱就不能再為李書福所用。后來在工辦主任的幫助下，李書福才拿到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照，化身正規(guī)軍，名字叫做黃巖縣石曲電冰箱配件廠。

證件齊全后，李書福開始大規(guī)模招兵買馬，研發(fā)新品，擴(kuò)大產(chǎn)能。由于技術(shù)過硬，產(chǎn)品供不應(yīng)求，石曲電冰箱配件廠的產(chǎn)品一度銷往全國幾乎所有的電冰箱廠。

李書?？吹狡髽I(yè)發(fā)展如火如荼，野心進(jìn)一步膨脹，他決定向產(chǎn)業(yè)下游終端進(jìn)軍，開始生產(chǎn)電冰箱、電冰柜等制冷設(shè)備。這又是一個(gè)頗具魄力的決定。彼時(shí)，民營經(jīng)濟(jì)還未獲得國家正式認(rèn)可，而電冰箱這種之前國家統(tǒng)一配售的商品，也沒有生產(chǎn)政策落實(shí)。但李書福膽子夠大：你雖然沒有批準(zhǔn)生產(chǎn)，但也沒有禁止啊。既然是改革開放，摸著石頭過河，那我就先生產(chǎn)看看。

1986年，李書福正式組建黃巖縣北極花電冰箱廠，再一次闖進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)的禁區(qū)。由于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，供不應(yīng)求，沒過兩年，北極花便成為國內(nèi)知名的冰箱品牌。高峰時(shí)期，北極花年銷售額一度超過國營冰箱廠，達(dá)到4000萬元，成為了臺州最大的民營企業(yè)。當(dāng)時(shí)年僅26歲的李書福，也成為了十足的千萬富翁。

但好景不長，1989年6月，國家頒布定點(diǎn)生產(chǎn)冰箱的企業(yè)名錄，北極花未能位列其中。“因?yàn)榭陀^環(huán)境的變化，加上內(nèi)部股東意見分歧等原因，我深感疲憊，然后我把全部資產(chǎn)送給了鄉(xiāng)政府。政府接管后，我雖然一夜回歸無產(chǎn)階級，但渾身輕松，就跑去上大學(xué)了?！焙髞砝顣；貞浀?。

關(guān)于李書福的這段說法，筆者是半信半疑。把企業(yè)的固定資產(chǎn)送給政府不無可能，但是否保留一些流動性資產(chǎn)，還有待考證。畢竟如果沒有一些財(cái)產(chǎn)傍身，我想李書福不太可能暫時(shí)刀槍入庫，馬放南山。

4/ 再戰(zhàn)乾坤：中途輟學(xué)，重燃創(chuàng)業(yè)激情

從高中畢業(yè)到離開冰箱廠，李書福在商海也闖蕩了8年，他覺得是時(shí)候好好沉淀一下自己，便跑到深圳大學(xué)進(jìn)修學(xué)習(xí)。

說是學(xué)習(xí)，但現(xiàn)在回想起來，作為改革開放最前沿的城市，李書福去深圳根本就是考察市場。有一次，李書福和朋友去一處裝潢材料市場閑逛時(shí)，發(fā)現(xiàn)一種叫“美鋁曲板”的進(jìn)口材料很有市場前景。幾番了解之后，李書福覺得機(jī)不可失，便決定中斷學(xué)業(yè)，回到臺州再戰(zhàn)商場。

很快，李書福和兄弟聯(lián)合創(chuàng)辦的工廠，便生產(chǎn)出中國第一塊美鋁曲板。由于質(zhì)量過硬，價(jià)格便宜，很快替代了進(jìn)口產(chǎn)品，在國內(nèi)一炮打響。生意最好的時(shí)候，李書福生產(chǎn)的美鋁曲板不但內(nèi)銷，還出口到幾十個(gè)國家和地區(qū)。直到今天，這個(gè)企業(yè)還是李書福家族的重要收入來源之一。

不過李書福在這個(gè)行業(yè)沒呆多久，就選擇個(gè)人退出，把公司交給了哥哥李書通打理。原因和當(dāng)初煉金一樣：被人抄襲，同質(zhì)化競爭，利潤下降。后來李書福不免吐槽：“雖然當(dāng)時(shí)我們有專利，有所謂的知識產(chǎn)權(quán)，但被別人拷貝，也許是那個(gè)年代的命運(yùn)安排?！?/p>

其實(shí)不僅是90年代，即使是現(xiàn)在，中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境依然是全世界競爭最為激烈的環(huán)境。在客觀環(huán)境無法改變的情況下，企業(yè)要想不被別人模仿，就需要不斷鞏固自己的護(hù)城河。誠如馬斯克所說：“只要你的創(chuàng)新速度足夠快，就不用擔(dān)心知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題，競爭對手永遠(yuǎn)只能追著你的屁股跑?！?/p>

像很多私營老板一樣，李書福也曾在預(yù)期利潤的驅(qū)動下，頭腦發(fā)熱，抑制不住擴(kuò)張的沖動。退出裝潢行業(yè)后，恰逢92年海南房地產(chǎn)市場如火如荼，李書福便帶著數(shù)千萬元奔赴海南，加入了炒房大軍。

可惜在李書福之前，已有潘石屹、馮侖、王功權(quán)等大佬先行入場，所以李書福不幸地當(dāng)了一回接盤俠，把幾千萬元雪花花的銀子都葬送在了海南的天涯海角。多年以后，每當(dāng)記者提到這段經(jīng)歷時(shí)，李書福都諱莫如深，不愿多談。他只說到，海南炒房給我最大的教訓(xùn)就是：“我只能做實(shí)業(yè)?！?/p>

5/ 暗度陳倉：不知“天高地厚”，打造中國首家民營車企

在深圳學(xué)習(xí)期間，李書福就曾花6萬元買了一輛中華牌轎車。沒想到的是，幾年后當(dāng)他敗走海南時(shí)，竟然動起造車的念頭。

不過整個(gè)90年代，國內(nèi)汽車行業(yè)都沒有向民營企業(yè)開放，所以當(dāng)李書福找到臺州市黃巖區(qū)經(jīng)委的領(lǐng)導(dǎo)，剛把要搞汽車的想法說出口時(shí)，就得到了一句“不可能”的答復(fù)。李書福不甘心，又找到省機(jī)械廳，得到的答案還是“不可能”，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)告訴他：“你去北京也沒用，國家不同意，工廠不能建，汽車就是生產(chǎn)出來也不能上牌。”

幾次打擊并沒有讓李書福徹底放棄，他決定曲線救國：先辦摩托車廠，再伺機(jī)造車。1993年，李書福便花費(fèi)數(shù)千萬收購臺州臨海一家瀕臨倒閉的國有郵政摩托車廠，開啟了浩浩蕩蕩的造車?yán)顺薄?/p>

一開始，李書福造的是跨式摩托車，但銷量并不好。后來一次意外，李書福發(fā)現(xiàn)踏板摩托車簡單易造，但進(jìn)口價(jià)格昂貴，國內(nèi)又沒人制造，他便轉(zhuǎn)變了產(chǎn)品方向。經(jīng)過一年研究，中國第一輛踏板式摩托車誕生，產(chǎn)品投放市場后供不應(yīng)求。

緊接著，李書福又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車。不到兩年的時(shí)間，他的摩托車銷量不僅占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口到美國、意大利等32個(gè)國家。

摩托車事業(yè)紅火的同時(shí)，李書福也不忘為將來造車布局。

1996年6月，不久前正式成立吉利公司的李書福把剛畢業(yè)的安聰慧叫到身邊，后者現(xiàn)在已經(jīng)成長為吉利控股集團(tuán)總裁兼CEO。李書福指著一張圖紙告訴安聰慧：“你去臨海造一個(gè)摩托車廠吧。”

一個(gè)月后，在辦事的路上，李書福突然對安聰慧說：“那塊地我們要用來造車。”“是那種車嗎？”安聰慧很驚訝，指著車窗外的一輛皮卡問。“不，就要造這種奔馳車！”李書?？粗鴮Ψ剑牧伺能噧?nèi)的座椅說。“我們審批的不是摩托車廠嗎？”安聰慧驚呆了?！叭绻覀冋f是汽車，能被批下來嗎？我們就給他來個(gè)暗度陳倉?！崩顣＝器镆恍Α?/p>

在基地秘密建設(shè)的同時(shí)，李書福也開始了造車運(yùn)動。他買來幾輛奔馳車，又從一汽弄來紅旗的底盤、發(fā)動機(jī)等主要部件，然后用玻璃鋼敲打出外殼，最后將它們組裝起來，造出來了一輛“新車”。隨后，李書福興奮地開著這輛車上街兜風(fēng)，但很快就受到主管部門的警告：沒有生產(chǎn)許可證造出來的車是“犯法的”。

1997年，在一次閑聊中，李書福了解到四川德陽有一家國有車廠瀕臨破產(chǎn)，當(dāng)即投入數(shù)千萬將其收購。但對方的資質(zhì)只能生產(chǎn)微型客車，要想生產(chǎn)兩廂車的話，就必須與政策打擦邊球。但這對于一向膽大的李書福來說，已經(jīng)足夠。隨后，吉利正式宣布投資5億元，進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。

消息傳開后，吉利引來很多人嘲笑。在他們看來，汽車行業(yè)屬于國企壟斷，一個(gè)毫無造車經(jīng)驗(yàn)的民營企業(yè)也想來插一杠子，真是不知天高地厚。對此，李書福的回應(yīng)相當(dāng)霸氣：“造汽車沒什么難的，不就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)嘛？”

多年后，當(dāng)記者問起當(dāng)年為何有如此堅(jiān)定的造車決心時(shí)，李書福坦言：“雖然當(dāng)時(shí)沒有多少人相信吉利能造車，但是我堅(jiān)信未來中國改革開放政策會更加成熟，中國現(xiàn)代化也會持續(xù)推進(jìn)，中國也一定會成為世界上最大的汽車市場。而那時(shí)，如果中國沒有自己的汽車品牌，那將是多么糟糕的事情。在這個(gè)歷史性的商業(yè)機(jī)遇面前，盡管進(jìn)入汽車行業(yè)會面臨很多困難，但是有足夠的時(shí)間和空間讓我們成長，這是用錢買不到的機(jī)會效益。所以我們要抓住這個(gè)時(shí)間窗口，堅(jiān)定不移地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。”

1998年8月8日，吉利第一輛汽車“豪情”下線，李書福發(fā)出700多張邀請函，辦了一場100桌的酒宴。當(dāng)天，李書福穿著西裝，打上領(lǐng)帶，等候嘉賓到來。但由于吉利還是黑戶，沒什么嘉賓敢來捧場。

7點(diǎn)，8點(diǎn)，直到10點(diǎn)，嘉賓席那幾桌仍不見人影，李書福心如刀割?！伴_始！”他實(shí)在等不及了，便大聲喊道。就在這時(shí)，一個(gè)聲音響起：“書福，我來了！”李書福轉(zhuǎn)身一看，原來是時(shí)任浙江省副省長的葉榮寶。那一刻，他熱淚盈眶。多年后，李書福再次談起當(dāng)時(shí)的場景，仍然覺得有些心酸。

豪情下線后，李書福繼續(xù)為吉利奔走，他在媒體和公眾面前，為民營企業(yè)搖旗吶喊。1999年，當(dāng)時(shí)任國家計(jì)委主任曾培炎視察吉利時(shí)，李書福還動情地懇求領(lǐng)導(dǎo)：“請國家允許民營企業(yè)嘗試，允許民營企業(yè)家做一個(gè)轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機(jī)會吧！”

2002年11月初，漫長的等待終于有了結(jié)果。在中國入世前夕，吉利終于如愿拿到轎車的生產(chǎn)許可證，成為了國內(nèi)首家民營車企。

6/ 一鳴驚人：收購沃爾沃，上演“蛇吞象”

在吉利汽車初期，和大多數(shù)民營企業(yè)家一樣，李書福用性價(jià)比打開了國內(nèi)市場。當(dāng)時(shí)的吉利美日和吉利豪情，每輛價(jià)格都在3萬元左右。高檔一點(diǎn)的吉利優(yōu)利歐售價(jià)也不過4萬元。超低價(jià)位也引發(fā)了同類小轎車的降價(jià)風(fēng)潮，汽車不再是有錢人的專屬。

在價(jià)格的優(yōu)勢下，吉利汽車很快就成為中國汽車十強(qiáng)企業(yè)。但與此同時(shí)，吉利卻成為廉價(jià)低端的代名詞，它甚至被戲謔：“開吉利車要有一不怕死，二不怕苦的精神?！?/p>

另外，因?yàn)檫^于模仿其他汽車，吉利也沒少吃官司，李書福的處境一度十分尷尬，情緒也極端低落。有人說他當(dāng)時(shí)快瘋了：見人就講自己是怎么造出3萬元的轎車。甚至有一回，他與同事喝酒后號啕大哭：“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我？”

也許就是從那時(shí)起，李書福萌生了收購高端汽車品牌的念頭。

2006年，隨著零部件和鋼材成本的上漲，李書福發(fā)現(xiàn)吉利幾乎沒有什么利潤空間，他意識到，享受幾年市場紅利的吉利是時(shí)候痛下決心了。次年，在李書福的主導(dǎo)下，吉利發(fā)布《寧波宣言》，開始實(shí)施全方位的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不打價(jià)格戰(zhàn)，打技術(shù)戰(zhàn)、打品牌戰(zhàn)、打服務(wù)戰(zhàn)、打道德戰(zhàn)?？谔栆矎囊郧暗摹霸炖习傩召I得起的好車”，轉(zhuǎn)向了“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。

慶幸的是，實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第三年，當(dāng)自由艦、金剛、遠(yuǎn)景等新車型逐漸替代豪情、美日、優(yōu)利歐時(shí)，吉利便度過了陣痛期，銷量達(dá)到33萬輛，比2008年凈增10多萬輛，并實(shí)現(xiàn)銷售收入165億元。一個(gè)全新強(qiáng)大的吉利汽車品牌形象，在消費(fèi)者心中清晰起來。

在吉利不斷苦練內(nèi)功的同時(shí)，李書福也清楚知道，高端品牌的建立和技術(shù)的提升，絕非一日之功。為了讓中國的汽車走向世界，他必須給吉利找一個(gè)“好老師“。因此李書福選擇收購一些國外整車和零部件廠商，其中最被他看重的，就是沃爾沃。

早在2002年，拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福就語出驚人。他在一次內(nèi)部會議上對員工們宣布：“我們要收購世界名牌沃爾沃！”臺下的員工一臉迷茫：老板是在開玩笑嗎？

確實(shí)，當(dāng)時(shí)的沃爾沃是全球四大豪車之一，歸屬于福特集團(tuán)，有著近70年的光輝歷史。而吉利只不過是個(gè)剛剛踏入行業(yè)的新人，既沒品牌，也沒資金，談收購無異于癡人說夢。

李書福的這個(gè)想法，被無數(shù)人瘋狂嘲笑。但他沒有放棄，此后幾年一直在默默準(zhǔn)備。到了2007年，一場金融危機(jī)為李書福創(chuàng)造了千載難逢的機(jī)會。

彼時(shí)，福特公司深陷財(cái)政困境，虧損額高達(dá)126億美元。時(shí)任福特CEO的穆拉利便推出“一個(gè)福特”戰(zhàn)略，陸續(xù)出售路虎、捷豹等子品牌，但仍然舍不得出售沃爾沃。沃爾沃自從1999年被福特收購以來，始終沒有扭轉(zhuǎn)虧損的局面。李書福覺得機(jī)不可失，決定全力出手。

他先是跑到英國匯豐控股的總部“找錢”，在得到對方的融資支持后，親自前往美國拜訪福特高層，不過很快碰了一鼻子灰。李書福沒有放棄，又連續(xù)兩年跑到美國底特律參加車展，目的就是找機(jī)會和福特公司的首席財(cái)務(wù)官喝杯咖啡，聊聊沃爾沃。

最初，在福特公司高層看來，吉利集團(tuán)收購沃爾沃的計(jì)劃，完全是“蛇吞象”式的妄想，是自不量力的表現(xiàn)。然而，李書福軟磨硬泡的時(shí)間長了，福特公司的很多人都記住了這個(gè)黃皮膚、笑瞇瞇、執(zhí)著的中國民營企業(yè)家。因此，2008年底，當(dāng)福特公司決定甩掉沃爾沃這個(gè)包袱的時(shí)候，首先想到的就是李書福。

為了能夠順利收購沃爾沃汽車，李書福還挖來了4位業(yè)界的頂級精英——原華泰汽車集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)、原英國石油公司的高管張芃和袁小林、原菲亞特動力科技中國區(qū)總裁沈暉，打造全新的管理團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)既了解國際并購事務(wù)的規(guī)程，也熟悉與歐美國家政府打交道的套路，因此成為吉利集團(tuán)收購沃爾沃行動的決策機(jī)構(gòu)。

據(jù)說談判時(shí)，吉利收購團(tuán)隊(duì)光是準(zhǔn)備的資料就重達(dá)幾十公斤，成員經(jīng)常往返于國內(nèi)和歐洲，有時(shí)早上醒來都不知道自己身處何處。在所有收購條件中，工會問題是中國企業(yè)在海外收購行動中經(jīng)常遇到的“攔路虎”，李書福也碰上了這個(gè)難題。

有一次，在和沃爾沃公司的工會代表談判時(shí)，對方給李書福出了一道難題，問他能不能用3個(gè)詞來說明，為什么吉利是最合適的競購者。當(dāng)時(shí)場上的氣氛有些尷尬，主持人本打算出來圓場，但李書福擺擺手，決定自己面對這道難題。英文不太好的他這樣回復(fù)：“我想說的3個(gè)詞就是I loveyou。我愛你們，我愛沃爾沃這個(gè)品牌。運(yùn)營好沃爾沃品牌，以及愛護(hù)沃爾沃的員工、保障員工的利益，是吉利的責(zé)任和義務(wù)！”

李書福的這番表白，贏得了現(xiàn)場一陣熱烈的掌聲。2009年10月31日，福特公司終于在兩個(gè)競購者——法國雷諾汽車公司和中國吉利集團(tuán)當(dāng)中作出了選擇：吉利集團(tuán)被列為優(yōu)先競購者。

此時(shí)，再也沒有人譏諷李書福的“癡心妄想”。2010年3月28日，吉利與福特在瑞典哥德堡正式簽約，以18億美元拿下了沃爾沃汽車，成為中國歷史上第一個(gè)擁有豪車品牌的車企，一舉改寫了歷史。

7/ 兼容并蓄：優(yōu)勢互補(bǔ)，登頂國產(chǎn)汽車品牌之首

收購?fù)瓿珊?，很多人?dān)心吉利無法融合沃爾沃汽車。畢竟自1999年被福特收購后，沃爾沃一直處于虧損狀態(tài)，而早前上汽收購韓國雙龍的失敗也是前車之鑒。

但李書福似乎很有信心，他發(fā)誓用兩年時(shí)間讓沃爾沃盈利。在李書福看來，沃爾沃之所以虧損，原因是規(guī)模小，研發(fā)投入大，導(dǎo)致單位成本很高。他認(rèn)為只要將規(guī)模做上去，就能盈利。

那怎樣把規(guī)模做上去呢？李書福的辦法是充分放權(quán)。之前福特收購沃爾沃后，派了一兩百人過去，導(dǎo)致很多中高層都是美國人，嚴(yán)重影響了對方員工的積極性。與之相反，吉利對沃爾沃實(shí)行“港人治港”式的管理。李書福認(rèn)為，沃爾沃就像一只困在籠子里的老虎，吉利要做的就是放虎歸山，恢復(fù)它的野性。

他還提到：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩者是兄弟，不是父子，未來的方向是像大眾和奧迪那樣。同時(shí)，雙方要通過聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合采購來發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)?！笔聦?shí)證明，李書福的這一策略發(fā)揮了巨大作用。

在吉利的支持下，沃爾沃從一家主要依賴北歐市場的區(qū)域性公司，開始走向歐洲、亞洲和北美洲三大主流市場。其中，中國市場成為其主要增長市場。另外，沃爾沃汽車擁有品牌，掌握技術(shù)，卻沒有一個(gè)好的產(chǎn)品策略。而吉利總能很快跟隨潮流，知道什么車型會在市場上受到歡迎。在這種優(yōu)勢補(bǔ)充下，過去11年，沃爾沃汽車全球年銷量翻倍，成為發(fā)展最快的豪車品牌之一。

2021年10月29日，沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩成功上市，市值一度超220億美元，成為瑞典20年來國內(nèi)規(guī)模最大的一次上市。

在吉利賦能沃爾沃的同時(shí)，也從后者身上獲得了中國車企最渴望的技術(shù)。并購11年來，吉利在全球建起了五大工程研發(fā)中心和五大設(shè)計(jì)中心，累計(jì)研發(fā)投入超過1000億元。通過與沃爾沃汽車聯(lián)手，協(xié)同全球資源和人才，打造SPA、CMA等模塊化架構(gòu)及新的三大件技術(shù)，吉利在很多技術(shù)領(lǐng)域躋身世界主流制造商水平。

擁有強(qiáng)大的技術(shù)，再加上市場的敏銳，吉利先后推出了帝豪、博瑞、博越、星越、領(lǐng)克等多款令人驚艷的中高端汽車。2017年，吉利汽車全年銷量突破124萬輛，登上了國產(chǎn)汽車自主品牌銷量第一的寶座，這個(gè)成績一直蟬聯(lián)至今。

總的來說，吉利收購沃爾沃汽車創(chuàng)造了雙贏局面，先后被收入哈佛、沃頓、中歐等全球著名商學(xué)院案例庫，堪稱全球汽車并購史上的成功典范。

8/ 百年樹人：教育大王，深耕民辦教育20年

吉利的崛起，很大程度上還跟李書福重視教育和人才有關(guān)。

1997年，李書福剛踏進(jìn)汽車行業(yè)時(shí)，中國汽車行業(yè)不僅設(shè)備條件落后于國際水平，人才儲備也是極為匱乏。秉著“要造好車，先造人才”的理念，李書福創(chuàng)立了吉利控股集團(tuán)的第一所學(xué)校：浙江經(jīng)濟(jì)管理專修學(xué)院。

后來這所看似普通的民辦學(xué)院，成為了吉利控股集團(tuán)的“教育胚胎”，孵化出浙江豪情汽車工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所全日制院校。辦學(xué)20余年，這三所學(xué)校共為汽車產(chǎn)業(yè)鏈輸送了23000余名人才，成為汽車行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)上的中堅(jiān)力量。

到了2000年，李書福不滿足于辦一所只輸送技術(shù)人才的技術(shù)學(xué)院，他希望能創(chuàng)辦一所真正意義上的大學(xué)，為中國汽車行業(yè)、乃至更多高精尖行業(yè)和整個(gè)中國社會培養(yǎng)、輸送人才。不過在當(dāng)時(shí)，全部高校都是由國家教育部統(tǒng)一創(chuàng)辦和管理。這樣的想法，不亞于天方夜譚。但李書福還是突破重重困難，最終建成了一座耗資上億的北京吉利學(xué)院。時(shí)至今日，北京吉利學(xué)院成為了“國家汽車緊缺人才培養(yǎng)基地”，已有2000多位校友成長為中國大中型企業(yè)的高管。

2005年，李書福又將目光瞄準(zhǔn)了教育資源匱乏的海南，出資建設(shè)三亞市最早、規(guī)模最大的本科院校：三亞學(xué)院。作為三亞市第一所本科院校，如今的三亞學(xué)院不僅被評為六星級中國頂尖民辦大學(xué)，還連續(xù)6年躍居中國綜合類民辦大學(xué)排行榜第二位。

涉足教育行業(yè)20多年，吉利一共開辦了10所院校，覆蓋從職高到研究生院不同的層次，為社會培養(yǎng)人才超過15萬人。其中，10%的人才進(jìn)入了吉利，成功反哺了當(dāng)初為自己提供求學(xué)機(jī)會的企業(yè)。

顯然，“校企合作”這條支持中國高精尖科技發(fā)展的閉環(huán)鏈條，李書福已經(jīng)走通。

“除了造車，教育是我心底最柔軟的情懷?！痹谝淮喂靖吖軙希顣忧楸硎?，“到今天為止，吉利唯一跟別人不一樣的，就是我們擁有強(qiáng)大的教育培訓(xùn)系統(tǒng)?！?/p>

9/ 破繭重生：智能電動浪潮起，老將披掛再突圍

回顧李書福過往幾十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，你可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵詞，那就是“轉(zhuǎn)型”。從照相館到冶金，冰箱配件到冰箱，裝潢材料到摩托車，中低端汽車到高端汽車品牌，本土化再到全球化，李書福帶領(lǐng)吉利抓住時(shí)代每一個(gè)機(jī)遇，迎難而上，不斷升級打怪，才有了今天屹立于世界五百強(qiáng)的全球性汽車工業(yè)集團(tuán)。

曾經(jīng)有一個(gè)記者問李書福：“你最大的恐懼是什么？”李書福的回答是：“世界發(fā)生了改變，而我卻還不知道。”

從這個(gè)答案可以看出，作為改革開放第一代的企業(yè)家，李書福的成功得益于緊跟時(shí)代的脈搏，所以最怕的就是被時(shí)代拋棄。可能對他而言，這既是一種失利，也是一種恥辱。

但花無百日紅，人無千日好，想要抓住每一個(gè)時(shí)代的紅利，其實(shí)并不容易。而在汽車電動化、智能化的浪潮下，吉利最近幾年的轉(zhuǎn)型就遭遇了不少挑戰(zhàn)。

其實(shí)說到發(fā)現(xiàn)趨勢，李書福和吉利的感知并不遲鈍。早在2016年，在致全體員工的新年賀辭中，李書福就提出了“藍(lán)色吉利行動”計(jì)劃，稱到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車，將實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)車企向新能源車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

在這個(gè)目標(biāo)的指導(dǎo)下，吉利在過去幾年也做了不少努力。為了提高自身電動化的技術(shù)，吉利在2018年用90億美元收購奔馳母公司戴姆勒9%的股份，成為其最大股東。而就在不久前，吉利還花了33億美元成為沃爾沃卡車集團(tuán)最大股東，積極布局新能源商務(wù)車賽道。

為了提升自身智能信息化的能力，吉利在去年年初和百度達(dá)成合作，雙方合資成立百度智能汽車。顯然，百度在智能駕駛方面的積累，能給吉利帶來很大幫助。

除此之外，李書福最近兩年還緊鑼密鼓布局了車載芯片、手機(jī)、衛(wèi)星等領(lǐng)域，最終的目標(biāo)應(yīng)該是想打造一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

李書福曾經(jīng)暢想過汽車的未來：“它一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題；一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費(fèi)，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識；一定會自己去清洗、保養(yǎng)等?！?/p>

夢想是美好的，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。過去幾年，吉利的轉(zhuǎn)型并不順利。2016年，吉利就推出了“帝豪EV”系列純電動車。但由于各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)不佳，這些車型很快就被市場淘汰。2019年4月，吉利又推出高端純電動品牌“幾何汽車”。但和旗下沃爾沃高端純電品牌“極星”一樣表現(xiàn)不佳，最近一個(gè)月的銷量才堪堪破萬。

截止目前，吉利電動車的年銷量只占總量的5%，和當(dāng)初定下90%的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)說過：“相比傳統(tǒng)燃油車，智能電動車是個(gè)新物種，要想造出這個(gè)新物種，理想組建的團(tuán)隊(duì)也必須是一支全新的跨界團(tuán)隊(duì)?！崩顣Ｒ诧@然意識到這個(gè)問題。為此，2021年3月，吉利又成立了一個(gè)完全獨(dú)立的高端純電品牌：極氪汽車。

據(jù)極氪汽車CEO安聰慧透露，極氪目前的團(tuán)隊(duì)只有30%來自傳統(tǒng)燃油車廠商，而70%是跨界人才。傾力打造之下，極氪也沒讓李書福失望，其首款量產(chǎn)車型極氪001在去年高調(diào)亮相后，就廣受好評，獲得了超出預(yù)期的訂單量。

不過當(dāng)下新能源車賽道如火如荼，不但各大傳統(tǒng)廠商在積極轉(zhuǎn)型，更有許多互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭躬身入局，未來幾年的競爭將異常激烈。有人說，2024年將是新能源車行業(yè)競爭的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那時(shí)的吉利是否能夠轉(zhuǎn)型成功，我們拭目以待。

10/ 寫在最后

120元起家，從一開始小打小鬧的照相館，到最后扛起民族汽車品牌的大旗，李書福在商海浮沉中七進(jìn)七出，經(jīng)歷堪稱傳奇。李書福的人生不可復(fù)制，但很多地方值得我們深思：

1）勇于探索，緊緊抓住時(shí)代賦予的機(jī)會；

2）勤奮鉆研，每次創(chuàng)業(yè)之初都深入一線參與生產(chǎn)；

3）重視人才，懂得教育和學(xué)習(xí)的重要性；

4）目光長遠(yuǎn)，早早就為吉利全球化做出布局；

5）持之以恒，為中國汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條康莊大道。

有記者曾問李書福：“您害怕吉利有一天會倒閉嗎？”

李書福笑答：“不害怕，沒有一點(diǎn)壓力。因?yàn)槲沂寝r(nóng)村來的，你說我怕什么，失敗了沒有關(guān)系，回去種地、養(yǎng)龜、養(yǎng)蝦，對不對？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什么呢？有吃有喝?！?/p>

的確，沒有這樣的心態(tài)，李書?；蛟S很難堅(jiān)持到現(xiàn)在。

參考資料：

1、《李書福自述成長歷程：致敬改革開放》，李書福，吉利控股集團(tuán)

2、《汽車狂人李書?！?，袁昱，環(huán)球人物

3、《吉利集團(tuán)李書福：如何把握致富機(jī)會？這3點(diǎn)特質(zhì)必不可缺！》，吳昕，大佬說

4、《李書福：從120元照相起家，如今花500多億買奔馳，成其最大股東》，張靜波，華商韜略

5、《吉利集團(tuán)李書福：讓中國汽車“跑”向全世界》，中華工商時(shí)報(bào)

6、《造車23年，李書福終于遇到麻煩了》，郭儒逸，商業(yè)人物

7、《李書福，一位被汽車“耽誤”的教育家》，方君翊，正和島