文：次帝原創(chuàng)高耀鵬理解

【了解車制原裝產(chǎn)品】提到高性能大中型SUV，大部分消費者可能會想到梅賽德斯-AMG GLE 63、寶馬X5米、保時捷Cayenne Turbo等歐洲系強隊。但是，與上述使用渦輪增壓技術的車型相比，堅持“大力磚飛”理念的美系高性能中大型SUV開辟了另一條道路，大容量V8機械增壓發(fā)動機與Jeep替代NOKKI TRACKHAWK是一樣引人注目的標簽。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

隨著目前WL這款新一代替代NOKI的發(fā)布，是否能在這款車的基礎上制造Trackhawk高性能變體備受關注。但是遺憾的是，據(jù)外電報道，不會機械地增壓V8動力，也不會出現(xiàn)在新一代代諾基Trackhawk車型上。

以上的配圖是新一代替代諾基賽道鷹效果圖

據(jù)外電消息，具有機械增壓動力的新一代代諾基Trackhawk計劃中斷。我們熟知的WK2代替代NOKKI TRACKHAWK將是V8機械增壓動力成為替代NOKKI系列的最后一次“歡呼”。事實上，根據(jù)不斷嚴格的排放限制和Stellantis Group的新能源計劃，預計到2024年集團旗下的各車型都將電氣化，這意味著HEMI V8發(fā)動機和Hellcat' Hellcat '時代即將結束。

6.4升392 hemi "Apache" srtv8引擎

Stellantis集團新的直列6缸發(fā)動機專利圖

雖然這個消息令人遺憾，但外電們表示，新一代代諾基特拉克哈克車型并不意味著就此結束。(威廉莎士比亞、維多利亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)目前，Stellantis集團全球重型發(fā)動機系列(GME-T6)的新型渦輪增壓直列6缸發(fā)動機將于明年搭載SUV。

以上的配圖是替代諾基賽道6.2升機械增壓V8發(fā)動機。

這種內嵌6缸發(fā)動機組成的實際插頭混淆系統(tǒng)比目前在切諾基SRT8上搭載的6.4升SRT HEMI V8發(fā)動機提供更強的動力，eBooster技術可以減少渦輪延遲。據(jù)悉，目前該混淆系統(tǒng)的最大功率為525馬力，但該數(shù)字尚未得到官方確認。盡管如此，這個數(shù)字與現(xiàn)金切諾基Trackhawk搭載的6.2升V8機械增壓發(fā)動機707馬力的最大功率相差甚遠，但插頭混淆系統(tǒng)中增加的電動機可以彌補動力差距。

代際關系/競爭對手/市長/市場環(huán)境：

第一代切羅基

第二代代代代諾基

第三代切羅基

第四代切羅基

第五代切羅基l

目前，該代號WL的替代NOKI是該系列最新的第五代車型。上一代代號為WK2的代諾基6.4升SRT8于2013年引入國內，售價為126.99萬韓元。在競爭對手方面，Jeep不是豪華品牌，但在高性能大中型SUV領域具有競爭關系的車型包括梅賽德斯-AMG GLE 63、寶馬X5 M、保時捷Cayenne Turbo等。

倍的度數(shù)是替代Noki SRT-8

以上的配圖是替代諾基賽道行

SRT-8作為Jeep高性能車輛分支，一直是替代NOKI高性能版的代名詞。但是，由于后續(xù)品牌重新灌裝，SRT只能在道奇車型上使用，Jeep為高性能公路車引入了新名稱——Trackhawk。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、Northern Exposure(美國電視劇)、)此后，Jeep又形成了Trackhawk和Trailhawk兩大系列，分別代表道路極限性能和越野極限性能。